Читайте также:
|
Для расчета схем с одним поездом межподстанционная зона разделена на 10 одинаковых отрезков.
Для каждой мгновенной схемы рассчитаны токи фидеров, плеч питания, тяговых подстанций, потери напряжения до поездов, потери мощности в целом для схемы. Результаты расчета представлены в табл. 4. В таблице приняты следующие обозначения:
in1, in2, in3 – мгновенные токи поездов, получены по кривым потребляемого
тока для каждого положения поездов;
iA11, iA21, iБ31, iБ41 – доли токов первого поезда, приходящихся на фидеры подстанций А и Б, получены с использованием номограммы;
iA12, iA22, iБ32,iБ42 – то же для второго поезда и т.д.;
iA1, iA2, iБ3, iБ4 – токи фидеров;
iA, iБ – токи тяговых подстанций.
С учетом равномерного расположения тяговых подстанций и одинаковых кривых потребляемого тока в межподстанционных зонах принято:
iБ = iA1 + iA2 + iБ3 + iБ4.
Токи левого и правого плеч питания:
iл = iБ3 + iБ4; iп = iA1 + iA2.
Duпч, Duпн – потери напряжения, соответственно до четного и нечетного поездов.
Dр – потери мощности в тяговой сети, определены для одного поезда отдельно для чётного и нечётного поездов, а для схем с большим числом поездов в целом для мгновенной схемы.
Распределение токов поездов по фидерам произведено с помощью номограммы, которая показывает относительную долю тока поезда, приходящуюся на фидер. В табл. 4 занесены абсолютные значения токов, получены умножением тока поезда на его долю.
По полученным мгновенным значениям на зоне питания для одного поезда вычислены:
Средние токи
; 
.
Квадраты эффективных токов
; 
.
средние потери напряжения до поезда
; 
.
средние потери мощности
; 
,
где k – число мгновенных схем.
По формулам представленным выше рассчитаны математические ожидания:
DPтс=((726066+631008)/2)·0,527+991021∙0,264+1645700·0,028=665298,14Вт.
Duпч,ср=501 · 0,527+481·0,264+431·0,028=403,1В.
I2 Б,э=((2022084+1710864)/2)×0,527+5313025×0,264+7840000·0,028=2605790,4А2.
Duпн,ср=910·0,527+409·0,264+684·0,028=606,7В.
IБср=((1412+1200)/2)×0,527 +2292×0,264+2800·0,028 =1371,75А.
Максимальное мгновенное значение тока фидера Iм выбирано из табл. 5, как наибольшее из мгновенных значений
Среднеквадратический ток наиболее загруженного фидера наидено из соотношения:
для максимально загруженного фидера при максимальном числе поездов, одновременно находящихся на зоне питания.
Дата добавления: 2015-07-17; просмотров: 98 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| График движения поездов | | | Эффективные токи поездов |