Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Удельное сопротивление рельсов

ЗАДАНИЕ | ВВЕДЕНИЕ | Количество перевозимых грузов на расчетный год эксплуатации | График движения поездов | Метод равномерного сечения графика. | Эффективные токи поездов | Эффективный ток наиболее загруженного фидера | Средняя потеря напряжения до поезда | Постоянного тока | Число и мощность понизительных трансформаторов |


Читайте также:
  1. IV. ИССЛЕДОВАНИЕ РЕЖИМА РАБОТЫ СЕТИ С НЕЙТРАЛЬЮ, ЗАЗЕМЛЕННОЙ ЧЕРЕЗ ИНДУКТИВНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
  2. Quot;О действиях машиниста при установке рельсового закре­пителя и порядок отправления поезда после его установки".
  3. Xн.о – индуктивное сопротивление току нулевой последовательности, Ом/км.
  4. Аэродинамическое сопротивление секции определяем по формуле (28)
  5. Волновое сопротивление
  6. Вторая стадия: конфликт, доминирование, сопротивление
  7. Группа 21 Монтаж подвесных путей и монорельсов для тельферов на высоте до 25 м

Удельное сопротивление рельсов определено по формуле:

, (7)

где N - число ниток рельсов, равное 4 для двух путного участка;

mp - масса погонного метра рельса, кг.

rэр= =0,0077 Ом;

Удельное сопротивление тяговой сети постоянного тока рассчитал по выше представленной формуле и в результате получил:

rо=0,081+0,0077=0,088 Ом/км;

Полученные значение занесено в табл.1

Расположение тяговых подстанций для выбранного варианта

Расположение тяговых подстанций для выбранного варианта изображено на схеме (рис. 1). На схеме указано расстояние между подстанциями и их тип. Задан тип линии и уровень напряжения в ней.

Схема внешнего электроснабжения электрифицированной железной дороги должна обеспечивать питание тяговых подстанций на условиях, предусмотренных для потребителей с электроприёмниками первой категории, т. е. выход из работы одной из подстанций энергосистемы или питающей линии не должен приводить к отключению тяговой подстанции.

Для этого тяговые подстанции имеют двухстороннее питание от двух подстанций энергосистемы.

От двух цепной линии ВЛ 110 кВ с двухсторонним питанием на участке между опорными подстанциями обеспечивается питание не более пяти промежуточных подстанций (включая подстанции, не питающие тягу).

 

Размещение тяговых подстанций

Двойная ВЛ 110 кВ

           
   
 
 
 
   

 


 

 

       
 
Опорная Отпаечная Транзитная Транзитная Отпаечная Опорная
 
   

 

 


Рис.1

 



Дата добавления: 2015-07-17; просмотров: 174 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Энергия, потребляемая поездом| ПОСТРОЕНИЕ ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ И ЕГО СТАТИСТИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)