Защита от статического электричества

13.2.1. Защита от проявлений статического электричества осуществляется следующими способами:

— заземлением зданий и сооружений, технологического оборудования, трубопроводов и металлических конструкций, а также топливных емкостей;

— выравниванием электрических потенциалов между средствами заправки и заправляемым объектом;

— соблюдением оптимальных режимов наполнения топливных емкостей;

— установкой на линиях перекачки топлива индукционных нейтрализаторов статического электричества (ИНСЭТ).

13.2.2. Заземляющие устройства для защиты от проявлений статического электричества зданий и сооружений складов ГСМ должны иметь сопротивление не более 10 Ом.

13.2.3. Все металлические и электропроводные неметаллические части технологического оборудования для перекачки топлива должны быть заземлены и на всем протяжении соединены в непрерывную электрическую цепь, которая в пределах здания, сооружения, объекта должна быть присоединена к контуру заземления не менее, чем в двух точках.

13.2.4. При всех видах операций по перекачке ГСМ должны быть постоянно заземлены следующие стационарные сооружения системы авиатопливообеспе-чения аэропортов: рельсы железнодорожных путей, устройства нижнего слива

(оборудование стояка для верхнего слива) на эстакадах, трубопроводы, резерву­ары, средства перекачки, шлангирующие устройства (при сливе наливных судов), оборудование пункта налива ТЗ, АТЦ, гидрантные (присоединительные) колонки системы ЦЗС.

13.2.5. При необходимости в процессе сливно-наливных операций с топливом применяются быстроразъемные и другие соединения и устройства (слив-налив железнодорожных цистерн, автотопливоцистерн, налив автозаправ­щиков, заправка воздушных судов и т.п.); все технологическое оборудование, включая передвижные средства, должно быть заземлено и соединено в единую электрическую цепь до подключения соединительных устройств с целью вырав­нивания потенциала во избежание искрообразования между присоединительны­ми и приемными частями соединительных устройств.

13.2.6. При подготовке к сливно-наливным операциям в первую очередь должны быть заземлены (п.3.2.4, 3.2.5), а затем соединены в единую электри­ческую цепь до начала перекачки;

а) при сливе из железнодорожных цистерн на эстакадах до подключения устройств нижнего слива (опускания в цистерну топливного рукава):

• рельсы железнодорожных путей — железнодорожная цистерна — устройство нижнего слива (оборудование стояка для верхнего слива-налива) — технологический трубопровод — средства перекачки — резервуар;

б) при сливе-наливе из железнодорожных цистерн с помощью передвиж­ных средств перекачки до опускания топливного рукава в цистерну:

• рельсы железнодорожных путей — ЖДЦ — средство перекачки — приемная емкость;

в) при сливе-наливе из наливных судов до подключения приемного трубопровода:

• наливное судно — подводящий трубопровод (шлангирующее устройство) — средства перекачки — резервуар;

г) при наполнении ТЗ, АТЦ на пунктах налива до подсоединения напорного рукава (опускания рукава в горловину цистерн):

• подводящий трубопровод — оборудование пункта налива — корпус ТЗ, АТЦ;

д) при заправке ВС до подключения наконечника нижней заправки к бортовому заправочному штуцеру (до опускания раздаточного пистолета в горловину топливного бака):

• топливозаправщик — воздушное судно (при заправке с помощью ТЗ);

• подводящий трубопровод ->- гидрантная (присоединительная) колонка — заправочный агрегат — воздушное судно (при заправке с помощью систем ЦЗС);

• емкость с топливом (подводящий трубопровод) — передвижное средство заправки — воздушное судно (при заправке с помощью передвижных, переносных средств заправки).

Заземление должно отключаться только после рассоединения соедини­тельных устройств (извлечения раздаточных кранов из горловин).

13.2.7. Все трубопроводы независимо от способа прокладки заземляются через каждые 200 м длины и дополнительно на концах и каждом ответвлении. Фланцевые соединения трубопроводов и другого технологического оборудова­ния, включая подвижные средства заправки, транспортировки, должны быть у оборудованы шунтирующими перемычками.

13.2.8. Резервуары подсоединяются к заземлителю с помощью не менее двух заземляющих проводников на взаимно противоположных точках.

13.2.9. Заземляющие устройства состоят из заземлителей и токоотводов. Заземлители следует выполнять из стальных труб, уголков или полос, зарывае­мых в землю, а токоотводы — из металлических тросов, полосовой угловой стали определенного сечения. Одним концом токоотводы привариваются к заземлите­лю, другим крепятся к защищаемому стационарному оборудованию.

Конструкцию, тип и количество электродов заземлителей следует выбирать исходя из удельного сопротивления грунта с учетом заданного омического сопротивления заземлителей и удобства ведения работ по их укладке. Работы по сооружению заземляющих устройств необходимо выполнять в соответствии с требованиями РД 34.21.122-87.

13.2.10. Заземление на контактное устройство заземлителя должно производиться с помощью гибкого металлического троса со штырем на одном конце, другой конец должен быть надежно присоединен к корпусу заземляемого средства. Выравнивание потенциала производится с помощью гибкого металли­ческого троса, один конец которого надежно присоединяется к корпусу ТЗ, АТЦ, ЗА, а другой конец оборудуется зажимом для подсоединения к ВС или пункту налива. Место соединения тщательно зачищается. Соединение с окрашенной поверхностью, а также магнитных соединений не допускается.

13.2.11. Для заземления и выравнивания потенциалов следует применять:

— металлический трос диаметром 2,5-3 мм — для подвижных средств заправки;

— стальной многожильный провод сечением не менее 12 мм² —для топливных рукавов;

— стальной провод диаметром не менее 5 мм или стальную ленту сечени­ем не менее 24 мм² — для шунтирующих перемычек фланцевых соединений;

— цепочки из бронзы, латуни или из другого неискрящегося металла, имеющие такую длину, чтобы три звена при движении спецтранспорта находи­лись на земле.

13.2.12. Омическое сопротивление переходных контактов: "корпус—трос заземления или выравнивания потенциалов", "трос заземления —заземлитель", "наконечник раздаточного рукава— корпус" ТЗ, АТЦ, ВС, "наконечник присоеди­нительный гидрантный (унифицированное быстроразъемное соединение) — гидрантная (присоединительная) колонка" не должно превышать 0,03 Ом.

13.2.13. Наконечники быстроразъемных соединений (ННЗ, НПГ и т.п.) должны быть оснащены тросами выравнивания потенциалов со штырем на конце для подключения к приемному штуцеру. Размеры штыря должны соответствовать гнездам летательных аппаратов, предназначенным для подсоединения штыря.

13.2.14. Нейтрализаторы статического электричества (ИНСЭТ) устанавли­ваются на пунктах налива ТЗ после групп фильтров, по возможности ближе к раздаточному рукаву. Производительность наполнения ТЗ с нейтрализаторами или без них приведена в п.13.6.

13.2.15. Для поддержания устройств защиты от проявлений статического электричества в исправном состоянии необходимо проводить ежедневные, периодические (ежемесячные) и внеплановые проверки с устранением всех обнаруженных дефектов.

При проведении ежедневных проверок необходимо осматривать:

— надежность присоединения тросов заземления и выравнивания потенци­алов, отсутствие коррозии, надежность крепления и чистоту штырей и зажимов;

— чистоту и надежность контактов контактного устройства заземляющих устройств;

— сварные соединения на прочность, надежность и чистоту;

— надежность соединения токоведущих стренг топливных рукавов с

корпусами наконечников и целостность электрической цепи с помощью прибора. Обнаруженные дефекты подлежат немедленному устранению. При проведении ежемесячной проверки средств защиты от статического

электричества на складах ГСМ необходимо:

— замерять омическое сопротивление стационарных заземлителей с помощью приборов типа ПС-0,7; МЗГ и т.п.;

— проверять наличие и исправность электрической цепи тросов заземле­ния и выравнивания потенциалов с помощью измерителя сопротивления (тесте­ра) или специального устройства с контрольной лампочкой;

— проводить работы в объеме ежедневных осмотров.

Внеплановые осмотры проводятся по указанию руководителя предприятия ВТ в объеме работ ежемесячного осмотра.

Проверка исправности и измерение прибором омического сопротивления тросов заземления и выравнивания потенциалов возлагается:

— по ТЗ, АТЦ, ЗА (подвижных) — на службу спецтранспорта;

— по передвижным ЗА (типа ФЗА-3, УЗС-7Б) — на АТБ. Измерение омического сопротивления заземляющих устройств зданий, сооружений и оборудования и средств заправки с оформлением актов произво­дит служба ЭСТОП.

Дата добавления: 2015-07-16