Эксплуатация специального оборудования

10.2.1. В процессе эксплуатации заправочных агрегатов (подвижных, стационарных) необходимо:

— строго соблюдать заводские инструкции по эксплуатации агрегата и его оборудования;

— проводить техническое обслуживание в соответствии с регламентом, восстанавливать или заменять вышедшие из строя отдельные узлы или детали;

— создавать условия для хранения подвижных заправочных агрегатов;

— осуществлять допуск к заправке в соответствии с разделом 8;

— выполнять заправку с соблюдением правил и требований п.13.8.

10.2.2. Техническая исправность стационарных ЗА (АЦЗ-С и других) обеспечивается службой ГСМ. В начале очередной смены техник ГСМ визуально проверяет исправность всего технологического оборудования, средств заземле­ния и выравнивания электрических потенциалов, а также средств пожаротуше­ния. После произведенной проверки техник ГСМ оформляет отдельно на каждый ЗА (пункт) контрольный талон с записью "Заправку разрешаю".

10.2.3. Настройку спецоборудования подвижного ЗА и проверку его рукавов на герметичность целесообразно производить на специальном испыта­тельном стенде системы ЦЗС (рис. 10.2.1).

10.2.4. В процессе эксплуатации гидрантной колонки необходимо ежеднев­но проверять надежность установки ее в колодце, герметичность прокладки разгрузочного клапана и уплотнительного кольца верхнего клапана, легкость присоединения наконечника ЗА.

10.2.5. Ремонтировать гидрантный регулятор в колодце не допускается. В процессе эксплуатации в колодце разрешается производить только регулировку автомата аварийного отключения времени срабатывания запорного клапана и дорегулировку давления.

Полная настройка регулятора давления должна производиться на специ­альном стенде (рис. 10.2.1).

Рис. 10.2.1. Схема стенда для настройки заправочного агрегата (А) и гидрантного регулятора (Б) 1 — заправочный агрегат; 2 — наконечник НПГ; 3 — кран для стравливания давления; 4, 12, 15 — манометры; 5 — гидратный регулятор РГ; 6 — винт регули­ровок автомата аварийного закрытия РГ; 7 — дроссель; 8 — механизм управле­ния РГ; 9 — винт регулировки даавления на выходе из гидранта; 10 —дроссель­ный кран для подачи топлива в механизм управления; 11 — ручка РГ; 13 — нако­нечник НИЗ; 14—УБС; 16—задвижки.

10.2.6. Настройку регулятора давления на стенде следует осуществлять в следующем порядке:

— демонтировать гидрант из колодца и установить его на стенде;

— поворотом ручки 10 гидрантного регулятора в горизонтальное положе­ние необходимо добиваться такого положения, при котором дальнейшее ее движение невозможно. В этом положении зафиксировать ручку с помощью запорного винта. Необходимо помнить, что при неустойчивой фиксации ручки и при подаче давления под гидрант возможно быстрое возвращение ее в открытое положение, сопровождающееся ударом;

— повернуть против часовой стрелки до упора дроссель 6 механизма управления;

—убедиться, что кран 3 для стравливания у гидранта находится в закрытом положении, вместо заглушки дренажного трубопровода установить манометр 11;

— открыть ручку 10 гидрантного регулятора поворотом вниз до вертикаль­ного положения и пустить топливо в гидрант, открыв задвижки на напорном топливопроводе стенда;

— поворотом регулировочного винта 8 механизма управления установить давление на выходе из гидранта 6-7 кгс/см² (давление контролировать по манометру 11);

— закрыть ручку гидранта, закрыть задвижки стенда, демонтировать гидрант.

10.2.7. Для обеспечения эффективной работы гидроамортизаторов необходимо поддерживать в них заданное давление азота, которое зависит от места установки гидроамортизаторов. У гидрантов, на заправочных агрегатах, в технологических колодцах, пунктах налива ТЗ давление азота в камере гидроа­мортизатора должно быть порядка 0,85-0,9; а в насосной станции — 0,4-0,5 от рабочего давления топлива.

10.2.8. Зарядка гидроамортизатора азотом может производиться до или после его установки на топливную магистраль.

Для зарядки гидроамортизатора необходимо иметь шланг и баллон с азотом. Применение воздуха и кислорода запрещается. Зарядку производить в соответствии с инструкцией завода-изготовителя,

Необходимо постоянно поддерживать и контролировать работоспособность гидроамортизатора.

10.2.9. Эксплуатация пультов автоматизированного управления перекачкой топлива на объектах авиатопливообеспечения аэропортов типа САУ производит­ся в соответствии с Техническими описаниями и инструкциями по эксплуатации завода-изготовителя.

10.2.10. Пульт САУ после включения и настройки при работе в автомати­ческом режиме не требует выполнения обслуживающим персоналом никаких технологических операций за исключением изменения программы очередности включения насосов.

10. 2. 11. Техническое обслуживание изделий типа САУ основано на методе обслуживания "По состоянию", который состоит из оперативного обслуживания и ремонта по достижению предельного состояния электро-радиоэлементов.

Оперативное обслуживание выполняется ежедневно и включает в себя:

— протирку пыли наружных поверхностей узлов изделия;

— контроль исправности сигнальных ламп;

— измерение и регулирование напряжений блока питания и печатной платы выпрямителя счетчика моточасов.

Дата добавления: 2015-07-16