|
Читайте также: |
При осмотре вагонов следует особенно тщательно осматривать несущие литые детали тележек грузовых вагонов, т.к. их разрушение на ходу поезда всегда ведет к тяжелым последствиям.
Причинами изломов является развитие старых трещин, наличие литейных дефектов, не выявленных при изготовлении и плановых видах ремонта вагонов.
Признаками наличия трещин являются скопление валика пыли летом (в трещину забивается пыль, к которой прилипают следующие слои), скопление инея зимой (те же причины). В месте образования (развития) свежей трещины всегда тень, что хорошо видно при их освещении фонарем в темное время суток.
Проведенный анализ показывает, что чаще других разрушаются боковые рамы со сроком службы 25 и более лет, поэтому при осмотре таким рамам следует повышенное внимание.
В боковых рамах тележек трещины наиболее часто образуются в зоне над буксовым проемом и его наружных углах. Появлению трещин в этих зонах способствует наличие изгиба в вертикальной и горизонтальной плоскостях (пропеллерность). Несколько реже трещины образуются в зонах в зонах внутреннего угла буксового проема, наклонного пояса и технологического окна, однако появление трещин в этих местах значительно чаще приводит к разрушению боковой рамы на ходу поезда. В эксплуатации также выявляются трещины в зоне нижнего угла рессорного проема и в кронштейнах для крепления тормозных башмаков.
В надрессорных балках основная доля повреждений приходится на наклонные поверхности и опорную поверхность подпятника. Трещины возникают в буртах, ограничивающих поперечные перемещения фрикционного клина, поперечные и продольные трещины в верхних и нижних поясах надрессорных брусьев.
[1] указание МПС №Н-832у от 7.08.2003 г
Дата добавления: 2015-07-16; просмотров: 56 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Пассажирские вагоны | | | Классификация средств защиты органов дыхания и зрения человека |