Читайте также:
|
Характерными причинами повышенного нагрева букс являются:
излишнее количество смазки, при этом поверхность верхней части корпуса буксы нагревается равномерно, а из лабиринтной части буксы вытекает смазка. Нагрев может прекратиться после пробега через 500-600 км. Если буксы будут продолжать нагреваться, то вскрывается смотровая крышка для выявления причин нагрева. Этот нагрев может произойти непосредственно после ревизии, что определяется по ее дате на крышке или бирке;
заедание в лабиринте вследствие отсутствия зазора между лабиринтной частью корпуса буксы и лабиринтным кольцом, при этом задняя часть корпуса буксы нагревается больше передней. В этом случае колесная пара заменяется;
ненормальная работа роликовых подшипников, вызывающая резко повышенный нагрев буксы. Это может произойти из-за неисправности подшипников (разрыв внутреннего кольца, малый осевой зазор подшипника, излом сепаратора, неправильная комплектовка сепараторов по бортам внутренних, наружных колец или приставных шайб), отсутствия или затвердения смазки, неправильной сборки подшипников и других деталей, попадания посторонних тел (песок, металлические включения и т.п.), неправильной сборки тележки (перекос рамы, неточная установка шпинтонов и т.д.). В этом случае прежде всего проверяется внешним осмотром состояние буксового узла, затем вскрывается смотровая или крепительная крышка для определения состояния подшипников и торцового крепления.
Дата добавления: 2015-07-16; просмотров: 547 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Промежуточная ревизия роликовых букс | | | С роликовыми подшипниками |