Работы, ограждаемые сигналами остановки

Сплошная смена мостовых брусьев на мостах длиной более 50 м

Сплошная смена мостовых брусьев на мостах длиной до 50 м

Сплошная смена переводных брусьев и одиночная смена флюга-рочных брусьев или брусьев, на которых крепятся устройства для перевода стрелок или подвижных стрелочных крестовин

Укладка подвесных пакетов (рельсовых или специальной конст­рукции) и движение по ним до окончания осадки

Разрядка температурных напряжений на бесстыковом пути

Выправка опорных частей мостов

Исправление пути на пучинах с укладкой пучинных подкладок при общей толщине свыше 50 мм

Работы на искусственных сооружениях и земляном полотне, вы­полняемые без нарушения их целостности при размещении механизмов, оборудования и материалов без нарушения габарита приближения строений

Перешивка стрелочного перевода по ординатам (при перешивке только бокового пути скорость по прямому пути после снятия сигналов остановки не ограничивается)

Одиночная смена мостовых или мауэрлатных брусьев и шпал на мостах, а также подферменных брусьев

Очистка водоотводных трубок на пролетных строениях с вырезкой балласта над ними

Замена на мостах отдельных остряков или рамных рельсов уравни­тельных приборов

Смена элементов контруголков (контррельсов) и противоугонных угол­ков (охранных брусьев)

Рихтовка бесстыкового пути рихтовочными приборами одновременно на величину от 10 до 60 мм

Регулировка зазоров без разрыва рельсовой колеи приборами, препятствующими движению поездов

Смена крестовин с непрерывной поверхностью катания

Рихтовка бесстыкового пути со сдвижкой до 10 мм

Смена рельсов в уравнительных пролетах бесстыкового пути или сезонных уравнительных рельсов на мостах

Одиночная смена рельсов и отдельных металлических частей не­централизованных стрелочных переводов

Временное восстановление лопнувшей плети бесстыкового пути с вырезкой дефектного места и установкой рельса с накладками и полным количеством болтов

Смена накладок или элементов изоляции изолирующих стыков

Сколка наледей в тоннелях

Перешивка пути с одновременной расшивкой более 3-х смежных концов шпал

Разгонка зазоров с разрывом рельсовой колеи на рельсах:

- Р50 и тяжелее;

- легче Р50

Одиночная смена металлических частей централизованных стре­лочных переводов

Монтаж арматуры пневматической обдувки и электрообогрева на стрелочных переводах

Перечень перегонов с указанием расстояния Б, на котором должны укладываться петарды, и расстояния А, на котором должны ус­танавливаться сигналы уменьшения скорости в зависимости от руково­дящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения поез­дов на перегоне, определяется начальником железной дороги в соответ­ствии с табл. 4.1 Инструкции ЦП/485

А – расстояние от сигнальных знаков «Начало опасного места» и «Конец опасного места» до сигналов уменьшения скорости

Б — расстояние от переносных красных сигналов у места работ и от места внезапно возникшего препятствия до первой петарды

Выделяемые для ограждения путевых работ сигналисты (монтеры пути разряда не ниже 3-го) в зависимости от условий видимости должны иметь при себе:

днем - красный и желтый сигнальные флаги в чехлах;

- духовой рожок;

- коробку петард (6 шт.) для однопутных, две коробки (12 шт.) для двух- и многопутных участков;

ночью, а также при тумане, метели и других неблагоприятных усло­виях красный и желтый сигнальные флаги заменяются на ручной сигналь­ный фонарь с показаниями красного и прозрачно-белого огней

Сигналист для отличия от других работников железнодорожного транспорта должен носить головной убор с верхом желтого цвета

Дата добавления: 2015-07-16