Сгорание топлива

Процесс сгорания топлива проходит в камере сгорания ДВС после совершения процесса сжатия. Топливо воспламеняется либо, от электрической искры (от свечи зажигания) в бензиновых двигателях работающих по циклу Отто (цикл быстрого сгорания), либо топливо самовоспламеняется в момент впрыска его топливной форсункой в раскалённый воздух камеры сгорания (цикл Дизеля и Тринклера). Нормальный процесс сгорания протекает с дозвуковой скоростью,жесткость работы двигателя при этом, и нагрузка на детали КШМ, цилиндропоршневой группы, и другие детали двигателя находится в допускаемых пределах, в том числе и по температурному режиму.

При детонационном сгорании процесс сгорания протекает со сверхзвуковой скоростью, что приводит к значительным перегрузкам. Приводит в первую очередь к прогоранию поршня, поломке колец и т.о. Медленное сгорание имеет место при обеднённой бензо-воздушной смеси, либо при использовании в качестве топлива СПДТ. (смесь пропаново-бутановая топливная)

Сгорание топлива – это быстропротекающая химическая реакция окисления углеводородом топлива, кислородом содержащимся в воздухе. В процессе сгорания межмолекулярные связи топлива разрываются. При сгорании 1 кг топлива выделяются следующее количество теплоты:

H_б = 44 МДж/кг – теплотворная способность бензина

H_д = 42 МДж/кг – теплотворная способность дизельного топлива

H_газ = 34 МДж/кг – теплотворная способность газа

Конечная реакция сгорания углеводорода и водорода:

2Н₂ + О₂ = 2Н₂О

С + О₂ = С₂О

Теоретическое количество топлива необходимое для сгорания 1 кг бензина равна 14,5 кг воздуха.

Коэффициент избытка воздуха – это отношение действительного количества воздуха, поступающего в двигатель, теоретического необходимого для сгорания.

В процессе работы двигателя, работающего в различных режимах изменяются. При повышении нагрузки на двигатель смесь обогащается = 0,8…0,95. При движении в установившемся режиме с номинальной скоростью смесь обеднённая = 1,05…1,2. При = 1 смесь является нормальной.

Лекция №16

Дата добавления: 2015-11-14