Ходьба и езда на велосипеде

Непринужденность, с которой люди могут добраться, чтобы работать, делает покупки, и другие услуги важная часть нашей повседневной жизни. Тенденции за последние годы указывают, что люди совершали дольше и более длинные поездки, преимущественно частным автомобилем, чтобы достигнуть этих услуг. Есть конфликт между образом жизни, построенным вокруг более частых поездок, совершенных быстро и удобно на машине и желание людей меньшего количества загрязнения, меньшего количества шума и меньшего скопления, которые вредят нашей окружающей среде. Мы можем улучшить дела двумя главными способами: определяя местонахождение магазинов и услуг досуга в городе и пригородных центрах; и позволяя поездки быть сделанным способами кроме автомобиля, такими как транспорт, ездя на велосипеде и идя.

Институт Транспортной экономики (Норвегия) собрал информацию относительно ходьбы и езды на велосипеде в Норвегии и за границей. Информация включает расширение ходьбы и езды на велосипеде, риска и транспортной безопасности для пешеходов и велосипедистов и экологической прибыли, которая была бы достигнута, если бы автомобильное движение было заменено, идя и ездя на велосипеде.

В Норвегии значительно больше чем 60 % поездок двух километров сделаны на машине. Замена некоторых из этих поездок, идя или ездя на велосипеде должна поэтому быть возможной. Общественный транспорт только важен как средство для поездок дольше чем три - пять километров длиной.

Люди, живущие в областях с развитой прогулкой системы общественного транспорта и циклом больше чем население в остальной части страны. Это указывает, что ходьба и езда на велосипеде - очень дополнение на общественный транспорт как альтернатива.

Улучшение Условий

Люди испытывают улучшенное здоровье как главную выгоду ходьбы. Самые положительные аспекты езды на велосипеде - то, что это - забава, и это удобно. Другие льготы езды на велосипеде получают свежий воздух и что это просто, недорого.

Самые важные недостатки ходьбы и езды на велосипеде состоят в том, что это неудобно, то есть это берет слишком долго и есть предел дистанцированному. Другие важные неудобства - то, что невозможно нести большие и тяжелые объекты и что инфраструктура является неудовлетворительной то есть что сеть для пешехода и велосипедных дорожек недостаточно развита, трудно пересечь улицы, и т.д.

Чтобы осуществить меры, чтобы улучшить ситуацию для пешеходов и велосипедистов, разумно начаться с к инфраструктуре. Развивая сеть пешехода и путей цикла, расширяя тротуары, улучшая возможности пересечения дороги и улицы, строя метро и перекрестки для пешеходов и велосипедистов и обеспечивая более гладкую дорожную поверхность являются мерами, которые многие требуют для более легкой ходьбы и езды на велосипеде.

Увеличение Безопасности

В полном числе несчастных случаев может увеличиться, если поездки переданы от автомобиля, чтобы ездить на велосипеде. Чтобы достигнуть цели увеличенной ходьбы и езды на велосипеде и гарантировать, что такое путешествие имеет место самым безопасным способом, меры по обеспечению безопасности, предназначенные в пешеходах и велосипедистах, должны быть осуществлены.

Меры по правилам движения, такие как транспортные сигналы и заборы также способствуют сокращению количества пешеходных несчастных случаев.

Лучшая Окружающая среда и Лучшее Здоровье

Ходьба и езда на велосипеде улучшают физическую подготовку и уменьшают morbidity* и morbidity*.

Пешеходы и велосипедисты более выставлены загрязнению чем люди в автомобилях. В настоящее время, пешеходы и велосипедисты способствуют ограничению загрязнения, но эмиссия воздушных загрязнителей будет уменьшена если больше прогулки людей и цикла.

Примечания:

заболеваемость – áîëåçíåííîñòü заболеваемость - ñìå ð òíîñòü

Дата добавления: 2015-11-14