Нижний станок 122 мм гаубицы Д-30

Нижний станок (рис. 2.11.1) является основанием вращающейся части гаубицы. К патрубку ниж-него станка приварена неподвижная станина 5, две другие станины 4 крепятся к нему шарнирно.

Нижний станок состоит из зубчатого червячного венца 1, сваренных между собой трубы и гайки 3, втулки 2, двух стопоров крепления станин 7, поддона 8, винта 9 и рукояток домкрата 10. Червячный ве-нец обеспечивает круговое вращение верхнего станка гаубицы. Верхний

4

3

2 5

1

7

10 9

8

Рис. 2.11.1 Нижний станок 122 мм гаубицы Д-30

срез венца является опорной поверхностью для верхнего станка в момент выстрела. При работе пово-ротным механизмом по этой же поверхности обкатываются опорные катки верхнего станка. В нижней части венца имеется бурт с тремя выступами, расположенными, так что при приведении гаубицы в бое-вое положение станины оказываются под выступами. При набегании ролика механизма блокировки на выступ срабатывает механизм блокировки и предотвращает выстрел при углах возвышения ствола бо-лее 22°, когда казенник находится над одной из станин. В центральном патрубке нижней части нижнего станка смонтирован домкрат; от центрального патрубка идут под углом 70° два патрубка, в которые вставляются конические шестерни рукояток домкрата. В нижнем станке имеются два вертикальных сквозных отверстия для пальцев шарниров, с помощью которых станины крепятся в нижнем станке. Для закрепления подвижных станин в боевом положении на нижнем станке имеются два стопора с пружинами, помещенными внутрь корпусов, приваренных к верхней части нижнего станка; нижний ко-нец стопора соединен с помощью оси, поперечины и двух серег с педалью, один конец которой закреп-лен осью на стойке, приваренной к нижнему станку, а на другом конце приварена планка позволяющая нажимать на педаль ногой.

Станины. Гаубица имеет три станины (рис. 2.11.2): неподвижную 4 и две подвижные 3. Левая и правая станины соединены с нижним станком 1 шарнирно, а неподвижная станина приварена к нижне-му станку. В боевом положении станины разводятся под углом 120° относительно неподвижной стани-ны и в этом положении фиксируются стопорами. В походном положении подвижные станины сводятся к неподвижной и крепятся к ней стяжным устройством 5; неподвижная станина соединяется специаль-ной рамкой 8 со стволом у его дульной части. Каждая станина состоит из короба, усиленного изнутри и снаружи угольниками; к хоботовой части станин приварено плато 7, которым станины опираются на грунт, а к передней части подвижных станин приварены шарнирные части 2, с помощью которых они закреплены с нижним станком. Шарнирные части имеют приливы с отверстиями, в которые входят сто-пора при разведении станин по-боевому. Смазка шарниров производится через масленки и каналы в пальцах шарниров. В плато и в накладках имеются отверстия с тремя пазами, через которые забиваются в грунт сошники; в забитом положении сошники стопорятся стопорами. В хоботовой части неподвиж-ной станины приварены два кронштейна на которой крепится рамка для крепления ствола 8 в походном положении. На станинах крепятся сошники в походном положении при помощи держателей и буферов. К станинам приварены приспособления (упоры и держатели) для крепления шанцевого инструмента и принадлежностей (две штанги банника, веха, лом, кувалда, прибойник, две лопаты). Кроме того к пра-вой станине приварена стойка для установки воздушно-гидравлического насоса и планка с указателем центра тяжести гаубицы в походном положении.

Стяжное устройство (рис. 2.11.3) предназначено для закрепления станин в походном положении. Стяжное устройство гаубицы состоит из тяги 1, рычага 2, стопорной планки 3, упоров 4, осей с гай-

ками и шплинтами.

1 2 3 4 5 6 7

8

9

Рис. 2.11.2 Станины 122 мм гаубицы Д-30 1

4

2

3

Рис. 2.11.3 Стяжное устройство

5 4

3

2

1

Рис. 2.11.4 Каток

Каток (рис. 2.11.4) предназначен для перекатывания орудия на небольшие расстояния силами штатного расчета. Съемный каток состоит из колеса 1, вилки 2, штыря 3. Колесо имеет сварную конст-рукцию и вращается на оси, закрепленной в щеках вилки. Для перекатывания орудия каток подводится под шворневую балку, закрепленную в положении для перевозки тягачом, и вставляется штырем в кольцо шворневой балки 5 и закрепляется гайкой 4. Вся операция присоединения и закрепления катка производится на весу. Отсоединение катка производится в обратной последовательности. На марше ка-ток перевозится в кузове тягача. При перекатывании системы вручную можно пользоваться лямками 52-Ю-021, имеющимися в ЗИП.

2.12 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 122 мм ГАУБИЦЫ Д-30

Ходовая часть с подрессориванием (рис. 2.12.1) торсионного типа монтируется в патрубках верх-него станка. Она состоит из оси хода 2, двух кривошипов 6, двух рычагов, двух торсионных валиков 3. Ось хода представляет собой трубу, внутри которой в средней части имеются шлицы для закрепления головок торсионных валиков 1, 4. Труба крепится к лафету орудия 5. С правой стороны ось хода имеет зубчатый венец, в зацепление с которым входит в походном или боевом положении муфта механизма подъема колес. На обоих концах оси хода имеются шейки под латунные втулки и выступы для крепле-ния кривошипов. Кривошипы сварной конструкции. К кривошипам приварены трубки, за которые под-нимают колеса при переводе гаубицы из походного положения в боевое и обратно.

1 2

3

4 5

6 7

Рис. 2.12.1 Ходовая часть 122 мм гаубицы Д-30

Торсионные валики – это стальные стержни, работающие на скручивание.

Подрессоривание гаубицы осуществляется через торсионные валики ходовой части. При наезде колеса на препятствие торсионные валики закручиваются и смягчают удар. Для предохранения торси-онных валиков от поломки при сильных толчках угол закручивания их ограничивается рычагами, уста-новленными на шлицах оси хода. Резиновые буфера смягчают удар кривошипов по рычагам. В боевом положении, когда колеса подняты, торсионные валики разгружены от веса гаубицы и в работе не участ-вуют. Колеса для гаубицы Д-30 использованы от грузовых автомобилей ЗИЛ-150 с шиной ГК9.00-20 или ЗИЛ-130 с пневматической шиной 260-508 ГОСТ 5513–69.

Отличие правого колеса от левого, как с шиной ГК, так и с пневматической шиной состоит в сле-дующем: ступица правого колеса соединяется с диском с помощью шпилек и гаек, имеющих правую резьбу, а левое колесо – с помощью шпилек и гаек имеющих левую резьбу. Колеса одного типа без сту-пиц взаимозаменяемы. Шина ГК состоит из покрышки и губчатой массы, заполняющей полость по-крышки. Пневматическая шина состоит из покрышки, камеры с вентилем и ободной ленты. Давление воздуха в пневматической шине 4,3 ±0,2 кгс/см2. Кроме того, колеса отличаются креплением шин на ободе. Внутри ступицы установлены конические роликоподшипники.

Дата добавления: 2015-11-16