Механизм подъема колес 122 мм гаубицы Д-30

Механизм подъема колес (рис. 2.13.1) служит для подъема колес в боевое положение и для воз-вращения их в походное положение. Для подъема колес используется энергия уравновешивающего ме-ханизма. Механизм подъема колес состоит из опорного рычага 1, тяги 2, муфты 3, вилки 4, рукоятки 5 и стопора 6. В гнездо рычага впрессована латунная сфера. Снизу опорного рычага имеется упор, ограни-чивающий поворот опорного рычага под действием уравновешивающего механизма в случае среза оси. Опорный рычаг вставляется цапфами в кронштейн верхнего станка и крепится крышками. Тягой соединены опорный рычаг и ось хода. Муфта предназначена для жесткого соединения оси хода с верхним станком в походном положении гаубицы и для закрепления оси хода с поднятыми колесами в боевом положении гаубицы. Муфта внутренними зубьями находится постоянно в зацеплении с зубчатой полумуфтой верхнего станка; в рабочем положении муфта входит в зацепление с зубчатым венцом оси хода и закрепляется стопором. На наружной поверхности муфты имеется кольцевой паз, в

и закрепляется стопором. На наружной поверхности муфты имеется кольцевой паз, в который входят поводки, приваренные к вилке рукоятки. Рукоятка состоит из вилки, стержня, трубки и ручки. Стержень и трубка соединены между собой шарнирно. В рабочем положении ручка перекрывает шарнир

7

5

6

1

4

3 2

Рис. 2.13.1 Механизм подъема колес

и делает рукоятку жесткой. Поворот оси хода при подъеме колес ограничивается упором ограничителя в упор, приваренный к пальцу верхнего станка; при опускании колес рукоятка упирается ребром в этот же палец. В боевом положении рукоятка закрепляется в лирке, приваренной к штанге щита, а в поход-ном положении – в лирке, приваренной к щиту 7.

Действиемеханизмаподъемаколес. Для подъема колес из походного положения в боевое, необ-ходимо поднять гаубицу домкратом, развести подвижные станины до упора в шины колес, вынуть ру-коятку механизма подъема колес из лирки, выключить стопор и сдвинуть муфту с зубчатого венца оси хода. Уравновешивающий механизм при этом, уравновешивая вес колес, действует на ось хода через рычаги и тягу. Для преодоления сил трения нужно поворачивать ось хода за рукоятку механизма подъ-ема колес, поднимая одновременно колеса за ручки кривошипов. После подъема колес муфту ввести в зацепление с зубчатым венцом оси хода и застопорить ее, после этого развести станины и опустить ору-дие. При опускании колес из боевого положения в походное необходимо поднять гаубицу на домкрате, свести станины к неподвижной на угол позволяющий колесам опуститься на грунт, не задевая станины, затем выключить стопор и сдвинуть муфту с зубчатого венца оси хода. Вес колес будет уравновеши-ваться давлением воздуха в уравновешивающем механизме; для опускания колес нужно поворачивать ось хода за рукоятку механизма подъема колес и давить одновременно на ручки кривошипов. После этого, как рукоятка ребром упрется в палец верхнего станка, муфту ввести в зацепление с зубчатым венцом оси хода и застопорить ее стопором; после этого опустить гаубицу на колеса и окончательно свести станины.

Дата добавления: 2015-11-16