Читайте также:
|
Анализ выполняется с помощью классификации состава деталей по основным конструктивно-технологическим признакам, определяющим, в конечном счете, пооперационный маршрут заработки и конструктивный тип деталей. К числу таких основных признаков относят:
- вид заготовки, P1;
- габариты деталей, Р2;
- основной пооперационный технологический маршрут, Р3;
- конструктивный тип деталей, P4.
Анализ и классификация заданного множества деталей осуществляется с использованием кодификатора (таблицы 10 – 12) в форме ведомости (таблица 14). В ведомости выделенным признакам P1, P2, P3, P4 присваиваются цифровые коды.
По виду заготовок (признак P1) все детали разбиваются на три класса с присвоением им кода:
- поковки - 01;
- отливки - 02;
- 
прокат - 03.
Учитывая габаритные размеры деталей (признак Р2), последние подразделяются на подклассы, которые определяются совокупностью размерных материалов. Каждому интервалу присваивается код согласно данным таблицы 11.
Таблица 10 – значение кодов размерных материалов.
| Размерные интервалы групп, кг | Код Р2 |
| 0-10 | |
| 10-20 | |
| 20-30 | |
| 30-40 | |
| 40-50 | |
| 50-60 | |
| 60-70 | |
| 70-80 | |
| 80-90 | |
| 90-100 | |
| Свыше 100 |
Присвоение кодов признаку Р3 (основной технологический маршрут) производится по видам применяемого оборудования с учетом категории ремонтосложности. Величина кодов возрастает с ростом ремонтосложности. Значение кодов по признаку Р3 дается в таблице 12.
Таблица 11 - Кодирование технологических маршрутов
| Номер группы | Вид оборудования | Модель | Категория сложности ремонта | Код Р3 |
| Токарные | 1К62 | 16,5 | ||
| Фрезерные | 6Р81Г 5К328А 6Р12 | 12,5 13,5 | ||
| Шлифовальные | 3У105 3451В 3У143 | 15,5 16,5 38,5 | ||
| Строгальные | 5Б525 5236П | |||
| Долбежные | 7А420М | |||
| Отрезные | 8Б72 | |||
| Протяжные | 7Б55 | 17,5 |
Значения кодов по признаку P4 (конструктивный тип деталей) приводятся в таблице12
Таблица 12 - Кодирование конструктивно-технологических групп деталей
| Наименование деталей | Код Р4 |
| Пиноль | |
| Винт ходовой | |
| Винт продольной передачи | |
| Винт поперечной передачи | |
| Валик шлицевой | |
| Валик | |
| Шестерня одновенцевая | |
| Шестерня трехвенцевая | |
| Шестерня двухвенцевая | |
| Шестерня коническая | |
| Шестерня червячная | |
| Подшипник шпиндельный | |
| Муфта кулачковая | |
| Шпиндель |
Следует обратить особое внимание на кодирование основного технологического маршрута (признак Р3). Под основным технологическим маршрутом понимают последовательность операций, выполняемых на механообрабатывающих станках в случае изменения и преобразования основных свойств и характеристик заготовок без учета вспомогательных и доделочных операций.
Кроме того, при формировании основного техпроцесса при нескольких однотипных операциях, идущих подряд и выполняемых на одинаковом оборудовании, следует включать в маршрут только одну из них. Если однотипные операции разъединены какой-либо другой станочной операцией или выполняются на разнотипных станках, то это правило на составление основного маршрута не распространяется. Данные операции должны быть включены в него в соответствующей последовательности.
Анализ определяющих планово-организационных характеристик деталей
Для группировки деталей по трудоемкости их изготовления и объемам выпуска, отражающим степень стабильности производственных условий на рабочих местах, используется показатель относительной трудоемкости деталей. Он определяет расчетное суммарное количество единиц обезличенного оборудования, необходимого для обработки i-ой детали при заданных объемах выпуска, технологии и режиме сменности работы.
Расчет показателя относительной трудоемкости деталей.
Эффективный годовой фонд времени работы одного станка, Fэ, ч.:
(8)
где D - количество рабочих дней в году (D =240);
f - продолжительность смены, ч. (восьмичасовой рабочий день);
S - число смен в сутки (двухсменный режим работы);
kр - средний коэффициент сокращения фонда времени на плановый капитальный ремонт (0,95 £ kр £ 0,98).
Fэ = 240×8×2×0,98 = 3763,2 ч.
Годовой объем запуска i-ой детали, Nзi, шт.:
(9)
где Nвi - годовой объем планового выпуска i-ой детали, шт.;
Dзч - процент деталей, идущих на запасные части, % (Dзч = 3);
Dбр - процент потерь производства от брака, % (Dбр = 0,7).
Показатель относительной трудоемкости i-ой детали, Kдi, шт.:
(10)
где tш-к.ij - штучно-калькуляционное время обработки i-ой детали Haj-ой операции,
нормо-мин.;
k0i - число операций по основному технологическому процессу i-ой детали;
kв.н.в. - средний коэффициент выполнения норм времени (1,05 £ kв.н.в. £ 1,2). Принимаем kв.н.в. = 1,1.
Присвоение кодов P5 осуществляется в соответствии с градацией Kдi по таблице 14.
Таблица 14 - Кодирование синтезирующего планово-организационного признака деталей Kдi
| Градация Kдi | Код Р5 | Градация Kдi | Код Р5 |
| <0,010 | 0,231…0,58 | ||
| 0,011…0,02 | 0,581…1,3 | ||
| 0,021…0,05 | 1,31…3,5 | ||
 0,051…0,23
| >3,5 |
Расчеты показателя Kдi осуществляются в таблице 15. Здесь же приводятся коды конструктивно-технологических параметров деталей.
| Таблица 15 - Ведомость анализа конструктивно-технологической и планово-организационной общности деталей | ||||||||||||||
| Наименование детали | Вид заготовки - материал | Вид заготовки, код Р1 | Габаритные размеры деталей, код Р2 | Тип оборудования и последовательность выполнения основных технологических операций, код Р3 | Конструктивный тип деталей, код Р4 | Годовая программа запуска деталей Nзi | Суммарная трудоемкость выполнения основных технологических операций, Тш-к.ij | Показатель относительной трудоемкости i-ой детали Кдi, ч. | Показатель относительной трудоемкости деталей, код Р5 | |||||
| сталь 45 | 93 330 | 217,06 | 81,6 | |||||||||||
| сталь 45 | 62 220 | 75,06 | 18,8 | |||||||||||
| сталь 45 | 82 960 | 118,04 | 39,4 | |||||||||||
| сталь 40к | 62 220 | 53,05 | 13,3 | |||||||||||
| сталь 45 | 41 480 | 259,14 | 43,3 |
Дата добавления: 2015-11-16; просмотров: 220 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ СТРУКТУРЫ ЦЕХА | | | Расчет близости между базовой деталью и другими деталями |