Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Сигналы тревоги



Читайте также:
  1. II. Сигналы на железнодорожном транспорте
  2. IV. Сигналы ограждения на железнодорожном транспорте
  3. IX. Звуковые сигналы на железнодорожном транспорте
  4. V. Ручные сигналы на железнодорожном транспорте
  5. VII. Сигналы, применяемые при маневровой работе
  6. VIII. Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава
  7. Виды репезентативных систем. Речевые предикаты. Определение ведущей репрезентативной системы. Глазные сигналы доступа.

Общая тревога (-…) подается несколько раз во всех случаях грозящих безопасности движения.

Пожарная тревога (-..) – \хуй с яйцами\ подается несколько раз. Если сигнал подается во время движения то проводник должензакрыть все окна, двери и выключить вентиляцию, осмотреть резиновые суфле на предвет возгорания. Если же сигнал был подан после остановки поезда то следует осмотреться и отправиться на помощь горящему вагону.

Химическая и радиационная тревога серия (-.-.-.-.-.-.-.-.)Подается в течение 2-3 минут. Произвести глубокую герметизацию вагона

Воздушная тревога – серия (……………) Произвести полную светомаскировку, выключают даже хвостовые фонари.

Сигналы остановки.

- Все красные

- Круговое движение перед собой

- Взрыв петарды

- Три коротких сигнала

- Указатель путевого заграждения

- Хобот гидравлической колонки поперек пути

- Синий огонь маневрового светофора

- Любой непонятный сигнал

 

Безопасность движения

Каждый работник железнодорожного транспорта и обслуживающий персонал поез­да обязаны подавать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу и принимать другие меры к их остановке во всех случаях, угрожающих жизни людей и безопасности движения, а при неисправности сооружения немедленно принимать меры к ограждению опасного места и устранению неисправности.

Проводник, находясь в вагоне, должен прислушиваться к шуму, возникающему при движении, контролировать работу электрооборудования вагона, наличие задымления и срабатывание системы контроля нагрева буке (СКНБ).

В случае возникновения посторонних шумов, рывков, ударов проводник должен остановить поезд стоп-краном, сообщить по «цепочке» о случае начальнику поезда. После остановки поезда подавать в сторону локомотива с учетом видимости локомотивной бригаде сигнал «Стой» с помощью ручного сигнального флага или фонаря. При этом надо учитывать, что поезд в случае необходимости нельзя останавливать на мостах и виадуках, в тоннелях или на путепроводах.

Во всех случаях при возникновении неисправностей или других обстоятельствах, угрожающих жизни людей или безопасности движения, необходимо вызвать начальника поезда и действовать по обстановке, не допуская паники и растерянности.

При обслуживании локомотивов машинистом в одно лицо обязанности помощника машиниста в пути следования поезда выполняют начальник поезда, поездной электромеханик и проводники вагонов по указанию машиниста.

 


Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 246 | Нарушение авторских прав






mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.004 сек.)