|
Читайте также: |
1. Полное. Производится с проверкой состояния тормозной магистрали и действия тормоза каждого вагона. Проводится:
- на станциях формирования перед отправлением
- при смене локомотивов
- перед затяжными спусками
2. Сокращенное (участвует проводник хвостового вагона), производится с проверкой состояния тормозной магистрали по действию тормозов двух последних вагонов. Проводится:
- при прицепке поездного локомотива, если до этого у состава было проведено полное опробование
- при смене локомотивных бригад
- при всяком соединении/разъединении тормозных рукавов, перекрытии концевых кранов
- при стоянке поезда более 20 мин. при понижении давления в главных резервуарах ниже 5,5 кг*с/см.
На промежуточных станциях после устного предупреждения ЛНП о сокращенном опробовании тормозов проводник хвостового вагона в сторону машиниста подает сигнал «привести в действие автотормоза» поднятием руки вертикально вверх и удержанием (днем), белым фонарем (ночью). Машинист отвечает (.) и приводит тормоз в действие. Проводник смотрит, плотно ли прижались тормозные колодки и обращает внимание на выход штока из тормозного цилиндра. I ступень выхода 80-120 мм, полное служебное торможение 130-160 мм. Затем проводник подает сигнал «отпустить автотормоза» движение руки на уровне груди, (..). Проводник смотрит чтобы отошли тормозные колодки. Если тормоз сработал, то проводник подает сигнал «отправление над головой, (-). Если тормоз не сработал, повторить опробование. Если же тормоз не сработает снова, проводник не допускает поезд к отправлению,
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 155 | Нарушение авторских прав