Вказівки до виконання заняття. Відносна імовірність дорожньо-транспортної пригоди на кожної ділянці траси може бути

Відносна імовірність дорожньо-транспортної пригоди на кожної ділянці траси може бути оцінена підсумковим коефіцієнтом аварійності, який вирахується як множення коефіцієнтів відносній кількості пригод на різних ділянках дороги (коефіцієнтів впливу). Ці коефіцієнти характеризують погіршення умов руху порівняно с умовами руху по двох смугової дорозі с шириною проїзної частини 7.5 м, укріпленими узбіччями та шороховатим покриттям:

К_ПІД = К₁ К₂ К₃ ...К_n

Вхідні в цю формулу коефіцієнти аварійності от К₁ до К_n враховують вплив інтенсивності руху і елементів плану та профілю дороги. Значення коефіцієнтів К₁ – К₁₄, які використовують для побудови графіку підсумкового коефіцієнта аварійності, наведені нижче:

Показники	Параметри
Інтенсивність руху, авт. /доб
К1	0,40	0,50	0,60	0,75	1,0	1,15
Інтенсивність руху, авт. /доб.
К1	1,3	1,7	1,8	1,5	1,0	0,6
Ширина проїзної частини, м.	4,5	5,5	6,0	7,5	9,0	10,5
К2 при укріплених узбіччях	2,2	1,5	1,35	1,0	0,8	0,7
К2 при неукріплених узбіччях	4,0	2,75	2,5	1,5	1,0	0,9
Ширина узбіччя, м.	0,5	1,0	1,5	2,0	2,5	3,0
К3	2,2	1,7	1,4	1,2	1,1	1,0
Поздовжній схил, %
К4	1,0	1,25	2,50	2,8	3,0
Радіус кривих у плані, м.				200-300	400-600	600-1000	1000-2000
К5	10,0	5,4	4,0	2,25	1,6	1,4	1,25	1,0
Видимість, м.
К6 у плані	3,6	3,0	2,7	2,25	2,0	1,45	1,2	1,0
К6 у поздовжньому профілі	5,0	4,0	3,4	2,5	2,4	2,0	1,4	1,0
Розходження в ширині проїзної частини мостів і доріг	Менше на 1 м	Рівні	Ширше на 1м	Ширше на 2 м
К7	6,0	3,0	2,0	1,5

Довжина прямих ділянок, км
К8	1,0	1,1	1,4	1,6	1,9	2,0
Тип перетинання з дорогою, що перетинає	В різних рівнях	Кільцеве	В одному рівні при інтенсивності на пересічній дорозі, % від сумарної на двох дорогах
До 10	10 - 20
К9	0,35	0,70	1,5	3,0	4,0
Перетинання в одному рівні при інтенсивності руху., авт/доб		1600-5000	3500-5000
К10	1,5	2,0	3,0	4,0
Видимість перетинання в одному рівні з дороги, що примикає, м.		60 - 40	40 - 30	30 - 20	До 20
К11	1,0	1,1	1,65	2,5	10,0
Число смуг руху на проїзній частині
Без розмітки	З розміткою	Без розподіл. смуги	З розподіл. смугою	З перетинаннями в різних рівнях
К12	1,0	1,5	0,9	0,8	0,65	0,35
Відстань від забудови до проїзної частини, м.	15 - 20	5 - 10	До 5	До 5
Є смуги місцевого руху	Є тротуари	Смуги для проїзду місцевого транспорту відсутні	Смуги для місцевого руху й тротуари відсутні
К13	2,5	5,0	7,5	10,0
Довжина населеного пункту, км.	0,5
К14		1,2	1,7	2,2	2,7	3,0
Довжина ділянок на підходах до населених пунктів, км.	До 0,2	0,2-0,6	0,6 – 1,0
К15	2,0	1,5	1,2
Характеристика покриттів	Слизьке, покрито брудом	слизьке	Чисте, сухе	шорсткувате	Дуже шорсткувате
Коефіцієнт зчеплення	0,2-0,3	0,4	0,6	0,7	0,75
К16	2,5	2,0	1,3	1,0	0,75
Ширина розділової смуги, м.
К17	2,5	2,0	1,5		0,5	0,4

Приклад побудови графіку коефіцієнтів аварійності наведень на рисунку 3.2.

Рисунок 3.2 – Графік коефіцієнтів аварійності

Контрольні питання

1. Засоби оцінки безпеки руху.
2. Вплив кількості смуг проїзної частини на значення коефіцієнта відносної аварійності.
3. Залежність коефіцієнту зчеплення від характеристики покриття.
4. Ширина узбіччя та значення коефіцієнта аварійності.
5. Ширина роздільної смуги та її вплив на безпеку руху.

Практичне заняття № 5

Дата добавления: 2015-07-11