Блокируемый межколесный дифференциал

Блокировка является весьма эффективным средством повышения тяговых свойств и проходимости автомобиля, однако она требует специального органа управления, который, если речь идет о межколесных дифференциалах на многоприводных автомобилях, должен быть соединен с несколькими ведущими мостами. Другим недостатком блокировки межколесного дифференциала является ухудшение управляемости автомобиля на дороге с высоким коэффициентом сцепления. В ряде случаев это может даже угрожать безопасности движения (например, в ситуации, когда водитель выведет автомобиль с проселочной дороги, где межколесный дифференциал был заблокирован, на дорогу с твердым покрытием и, забыв его разблокировать, разовьет высокую скорость движения).

Для получения разных крутящих моментов на выходных валах не всегда необходимо снабжать дифференциал механизмом блокировки. Если искусственно увеличить трение в дифференциале, то при распределении им мощности между выходными валами момент на отстающем валу может в несколько раз превышать момент на забегающем. Отношение этих моментов называется коэффициентом блокировки дифференциала. Следует отметить, что относительное вращение выходных валов такого дифференциала оказывается возможным только тогда, когда определяемая внешними условиями разница моментов на них становится равной моменту трения в дифференциале. При меньшей разнице моментов дифференциал оказывается заблокированным.

Безопасные приёмы. организация труда на рабочем месте

Операции по техническому обслуживанию автомобилей нужно выполнять в специально отведенных, оборудованных, огражденных, и обозначенных местах (постах). Рабочие места и посты, в помещениях для ремонта автомобилей должны обеспечиваться безопасными условиями труда для работающих и быть соответствующим образом ограждены. На одного рабочего положено не менее 45 квадратных метров и объемом помещения не менее 15 кубических метров. Ворота рабочих помещений должны открываться наружу, иметь фиксаторы, тепловые завесы, тамбуры. Выезды из производственных помещений выполняются с уклоном 5%. Они не должны иметь порогов, ступенек, выступов. Производственные помещения должны соответствовать требованиям технической этике. Так же посты должны быть обеспечены предупреждающими знаками.

При проведении всех работ, связанных с уходом за автомобилем и его техническим обслуживанием, надо строго соблюдать необходимые меры безопасности, имея в виду, что автомобиль является средством повышенной пожарной, экологической и функциональной опасности. В помещении мастерской всегда поддерживать порядок, не оставлять замасленных тряпок, способных вызвать самовозгорание, содержать электропроводку в исправном состояние, применять переносные лампы напряжением не более 12 В. В помещениях, где обслуживаются автомобили, не хранить бензин, баллоны с газом, краску и другие легковоспламеняющиеся вещества и предметы, не использовать газовые горелки и паяльные лампы, имеющими открытый факел огня, а также не применять самодельные электроподогревающие устройства и не курить.

При продувке гидропривода тормозной системы автомобиля, а также при заливке тосола, оказывающего отравляющее действие на организм человека, не подсасывать его через шланг ртом, а использовать магистральный сжатый воздух или насос для подкачки шин.

Применяемый при работах инструмент должен содержаться в чистом исправном состоянии. При работах выполняемых электроинструментом соблюдать правила техники безопасности.

Список литературы

1. Автомобили ВАЗ 2110. – М: ЗАО КЖИ «За рулём»,1997.

2. Автомобили «Жигули» ВАЗ 2104, 2105, 2107: Устройство. Ремонт.- М.: Транспорт, 1992.

3. Круглов С. М. Все о легковом автомобиле.- М.: Высшая школа, 2000.

4. Родичев В.А., Кива А.А. Устройство и техническое обслуживание легковых автомобилей: Учебник водителя автотранспортных средств категории «В».- М.: Издательский дом «Академия», 2007.

5. Руководство по ремонту: ВАЗ 2106. - М.: Ливр, 1996.

6. Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей Ваз 2106, Ваз 21063, Ваз 21065, Ваз 21065-1, Ваз 2103,Ваз 21033, Ваз 21035 / А.П.Игнатов. - М.: Третий Рим, 1999.

7. Шестопалов С.К. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей. – М.: Изд. Центр «академия, 1997.

8. CD – диски:

- Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ- 2103, ВАЗ- 21033, ВАЗ- 21035, ВАЗ- 2106, ВАЗ- 21061, ВАЗ- 21063. – Россия, 2005.

- Практикум автомеханика по ремонту автомобилей.(по заказу Министерства Образования РФ), 2003.

Дата добавления: 2015-07-11