Читайте также:
|
Самая простая конструкция главной передачи обычно бывает у легковых автомобилей с поперечным расположением силового агрегата. Это одинарная цилиндрическая передача, обычно (для уменьшения шума) с косозубыми шестернями.
На автомобилях с продольным расположением силового агрегата конструкция главной передачи получается более сложной. Везде, где это возможно, используются одинарные передачи, которые проще, легче, меньше по размерам и дешевле двойных главных передач.
Но из-за недопустимого возрастания вертикальных габаритов часто они не могут обеспечить большого передаточного числа, что ограничивает их применение на тяжелых грузовых автомобилях и автобусах.
Используемые в конических и гипоидных передачах шестерни имеют криволинейные (круговые) зубья и с точки зрения технологии производства такие конструкции примерно равнозначны. Однако эксплуатационные свойства этих передач различаются. При работе гипоидной передачи имеет место повышенное относительное скольжение зубьев, что, с одной стороны, приводит к уменьшению КПД передачи, а с другой - снижает ее шумность. Второе особенно важно для легковых автомобилей, поэтому в их конструкциях очень редко применяются не гипоидные главные передачи.
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 133 | Нарушение авторских прав