Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Извещение по безопасности SN-11

⇐ ПредыдущаяСтр 58 из 77Следующая ⇒


Читайте также:
  1. III. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ УЧАСТНИКОВ
  2. III. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ УЧАСТНИКОВ И ЗРИТЕЛЕЙ, МЕДИЦИНСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ, АНТИДОПИНГОВОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ СПОРТИВНЫХ СОРЕВНОВАНИЙ
  3. IX. Техника безопасности
  4. VI. Психологические методы повышения безопасности.
  5. Y.ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
  6. Автоматическая локомотивная сигнализация и устройства безопасности
  7. Анализ эффективности налоговой безопасности с 2012-2014гг.

Издано: октябрь 82

Исправлено: ноябрь 00

 

ДАЧА РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ ОТ СЕБЯ ПРИ МАЛОЙ ПЕРЕГРУЗКЕ (G) – ЧРЕЗВЫЧАЙНО ОПАСНА

 

Отдача рычага управления вперед сразу же за процедурой перехода в набор или процедурой быстрого набора высоты, или даже из положения горизонтального полета, создает условия полета с малой перегрузкой (невесомость). Если вертолет все еще кабрирует вперед, когда пилот подает рычаг управления назад, чтобы перезагрузить винт, то диск винта может отклониться назад относительно его положения к фюзеляжу, прежде чем он перезагрузится. Реакция момента вращения несущего винта тогда объединится с тягой рулевого винта, чтобы остановить быстрое вращение вправо и может появиться биение колонны. Сильное биение колонны в полете обычно приводит к отрыву вала несущего винта и/или к удару лопасти винта о фюзеляж.

Несущий винт должен быть перезагружен прежде, чем рычаг поперечного управления сможет остановить вращение вправо. Чтобы перезагрузить винт, сразу же спокойно подайте рычаг управления назад, но избегайте подачи рычагом управления назад любых сильных команд (низкая G, которая имеет место при быстром входе в режим авторотации, не является проблемой, т.к. подача рычага общего шага вниз одновременно уменьшает, как подъемную силу винта, так и момент вращения винта).

 

Никогда не пытайтесь демонстрировать или проводить эксперименты по выполнению маневрирования с малой перегрузкой (G), несмотря на уровень вашего мастерства и ваш опыт. Даже очень опытные летчики-испытатели погибали при испытаниях условий полета с малой перегрузкой. Будьте предельно осторожны всегда, чтобы избежать любого маневра, который может привести к условиям полета с малой перегрузкой. Авиационные происшествия, которые происходят из-за биения колонны в результате малой перегрузки (G), почти всегда заканчиваются смертельным исходом.

 

НИКОГДА НЕ ОТДАВАЙТЕ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ОТ СЕБЯ ПРИ МАЛОЙ ПЕРЕГРУЗКЕ!

Извещение по безопасности полетов SN-12 заменено извещением SN-24.

ROBINSON

HELICOPTER COMPANY

 

Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 75 | Нарушение авторских прав

⇐ Предыдущая51525354555657585960616263646566Следующая ⇒



mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)