При полете на больших высотах (выше 3000 или 4000 футов) рукоятка дросселя часто открыта широко, а обороты должны контролироваться рычагом общего шага. При таких условиях коррекция наддува/общего шага не является эффективной, а скорость реакции регулятора оборотов достаточно медленная. Поэтому необходимо быть чрезвычайно внимательным при вращении рукоятки дросселя в сторону отключения, когда рычаг общего шага отдан вниз для предотвращения заброса оборотов.
Не используйте рычаг общего шага для замедления вращения винта в процессе его отключения. Общий шаг создает взмах лопастей, который может рассоединить трение вертикального шарнира и позволить лопастям ударить по хвостовой балке. Не замедляйте также или не останавливайте вращения винтов, хватаясь за рулевой винт. Остановка или проворачивание рулевого винта рукой могут разрушить привод рулевого винта.
Никогда не производите посадку в высокую сухую траву. Очень горячее выхлопное устройство находится близко к поверхности земли – может произойти поджег травы.
Всегда проверяйте зону полетов на наличие электрических проводов или других препятствий прежде, чем отрабатывать режим авторотации.
При управлении с помощью гидравлической системы будьте особенно осторожны, избегая резких дач рычагами управления и маневров на разгон. Поскольку не чувствуется никакой отдачи на органы управления полетом, пилот может оставаться в неведении о наличии высоких усталостных нагрузок, появившихся во время таких маневров. Частое или продолжительное маневрирование с высокими нагрузками может стать причиной преждевременного катастрофического отказа критически важного агрегата.
