|
Читайте также: |
Допуски износа деталей
| 8.Разъединитель, заземлитель 8.1.Толщина главного подвижного контакта в рабочей части | Черт. | Допуск. 8,5-10 | Браковочный Более 10 Менее 8,5 |
| 8.2.Толщина главного неподвижного контакта (щек) в рабочей части | 3,2-4 | Менее 3,2 | |
| 8.3.Зазор между неподвижными контактами | 7-8 | Менее 7 | |
| 8.4.Натяг между главными контактами | 1,5-2,5 | Менее 1,5 |
Конструкция разъединителя показана на рисунке 3.1
 |
Разъединитель состоит из следующих основных частей:
- плита;
- подвижный контакт;
- неподвижный контакт;
- блок пневматического управления;
- пневматическая камера.
Устройство и работа разъединителя
Поверхности деталей разъединителя, выполненных из материалов, подверженных коррозии, имеют защитные покрытия, соответствующие требованиям ГОСТ 9.301. Поверхности деталей, подлежащих смазке в процессе эксплуатации или частично закрытые сопрягаемые деталями, могут не иметь защитного покрытия.
Резьбовые соединения надежно предохранены от самоотвинчивания. Болтовые соединения герметизированы пастой «Герметик-прокладка».
Монтаж пневматической системы произведен в соответствии с инструкцией ЦТ-533, раздел 9. Соединительные элементы уплотняются льняной подмоткой, пропитанной суриком, белилами или натуральной олифой и смазками ЖД или ЖБ.
Пневматический привод и электропневматические клапаны выдерживают в течение 1 мин без повреждений давление 0,75 МПа.
Подвижный и неподвижный контакты разъединителя установлены на изоляторах. Изолятор неподвижного контакта жестко закреплен на плите основания разъединителя. Подвижный контакт закреплен на колпачке переключающего устройства. Сжатый воздух от распределительного устройства по трубам передается к включающему и выключающему электропневматическим вентилям, от которых по трубам поступает в пневматическую камеру.
При подаче напряжения на катушку включающего электропневматического вентиля, сжатый воздух из распределительного устройства по трубе поступает в пневматическую камеру. Диафрагма пневматической камеры передает усилие через тягу к переключающему устройству, которое производит перемещение изолятора подвижного контакта, к неподвижному. Нож подвижного контакта входит во вруб неподвижного контакта. Силовая цепь разъединителя замыкается.
Для отключения разъединителя напряжение с катушки включающего электропневматического вентиля снимается и подается на катушку выключающего электропневматического вентиля. Процесс отключения происходит в той же последовательности, что и включение.
4 Помехоподавляющий дроссель ДР-150У2
4.1 Назначение
Дроссель входит в состав фильтра подавления радиопомех, создаваемых при работе электрического оборудования электровоза.
Условное обозначение на схеме дросселя – L1.
4.2 Основные технические данные приведены в таблице 4.15.
| Наименование параметра | Значение |
| Номинальный ток в продолжительном режиме, А | |
| Индуктивность дросселя, мкГн | 156 ± 8 |
| Сопротивление дросселя при 20 оС, Ом | 0,00154 ± 0,00008 |
| Максимальное напряжение, В | |
| Количество катушек, шт. | |
| Соединение катушек | параллельное |
| Число витков катушки | 22,5 |
| Материал обмотки | медная лента |
| Размеры провода, мм | 2,63 х 60 |
| Режим работы | S1 (продолжительный) |
| Класс изоляции | Н |
| Габаритные размеры дросселя, мм | 540 х 415 х 472 |
| Масса дросселя, кг, не более |
4.3 Конструкция дросселя
Две катушки из полосовой медной ленты поз.3 (см. рисунок 4.1) соединены параллельно и крепятся к двум каркасам поз.1 шпильками поз.11 и крепежными деталями поз.21 и 29. Для изоляции катушек от каркаса используются изоляторы поз.33, трубки поз.13, 14 и шайбы поз. 6, 8, 43, 45, а для транспортировки дросселя предусмотрены рым-болты поз. 30.
Дроссель устанавливается за ограждением в высоковольтной камере, внутри кузова и включается последовательно в силовую цепь электровоза. Дроссель L1 одним выводом (Д, см рисунок 4.1) подключается к токоприемнику XA1 через разъединитель QS1, а вторым выводом к быстродействующему выключателю QF1.
Дроссель совместно с конденсаторами С1 и С2 в силовой цепи образует подавляющий фильтр радиопомех, создаваемых электровозом при протекании силового тока.
Металлические части имеют антикоррозийное защитно-декоративное покрытие за исключением металлических частей, не подверженных коррозии. Покрытия металлические и неметаллические соответствуют ГОСТ 9.301 и устойчивы к условиям эксплуатации по ГОСТ 15150.
 |
Рисунок 4.1 - Дроссель ДР-150У2
5 Реактор Р-1,5/1000-У2
5.1 Назначение
Реактор предназначен для предотвращения бросков тока в цепи тяговых электродвигателей при нестационарных процессах (отрыв токоприемника от контактной сети, частичное снятие нагрузки с тяговых подстанций, к.з. и т.д.) как в режиме тяги, так и в режиме рекуперативного торможения.
Условное обозначение на схеме реактора в цепи тяговых двигателей первой тележки – L2, второй тележки - L3.
5.2 Технические характеристики реактора приведены в таблице 5.1
| Наименование | Значение |
| Номинальный ток продолжительного режима, А | |
| Индуктивность при ненасыщенном состоянии, Гн | 0,012 |
| Напряжение, В | |
| Соединение катушек | параллельное |
| Число катушек | |
| Материал обмотки | ДПРНМ |
| Размеры провода, мм | 2,63х60 |
| Число витков | |
| Масса обмотки, кг | 265,6 |
| Воздушный зазор в магнитопроводе, мм | 4х12 |
| Класс изоляции | Н |
| Режим работы | S1 |
| Габаритные размеры, (LxBxH), мм | 910х634х535 |
| Масса реактора, кг |
5.3 Конструкция реактора
Габаритные размеры и внешний вид реактора показаны на рисунке 5.1
Металлические части имеют антикоррозийное защитно-декоративное покрытие за исключением металлических частей, не подверженных коррозии. Покрытия металлические и неметаллические соответствуют ГОСТ 9.301-86 и устойчивы к условиям эксплуатации по ГОСТ 15150-69.
Реактор устойчив к воздействию механических факторов внешней среды и соответствует группе М25 по ГОСТ 17516-72.
Резьбовые соединения обеспечивает защиту от раскручивания и разрушения крепежа в процессе эксплуатации.
Реактор состоит из магнитопровода и двух катушек, соединенных между собой параллельно. Магнитопровод броневого типа собран из лакированных листов электротехнической стали толщиной 0,5 мм. С целью получения достаточно высокой индуктивности при номинальном режиме работы реактора предусмотрен воздушный зазор в магнитопроводе 4х12 мм. Катушки реактора состоят из 80 витков каждая и намотаны медной шиной ДПРНМ размером 2,63х60 мм. Силовые шины, к которым подключаются провода установлены на изоляторах.
Рисунок 5.1 - Реактор Р-1,5/1000-У2
6 БЛОКИ ПУСКО-ТОРМОЗНЫХ РЕЗИСТОРОВ ТИПА РЛТ
6.1 Назначение
Система пуско-тормозных резисторов электровоза включает в себя четыре блока пусковых сопротивлений типа РЛТ, которые совместно с осевыми вентиляторами установлены в двух модулях ПТР и предназначены для ограничения тока тяговых электродвигателей в режиме пуска электровоза и поглощения электроэнергии при реостатном торможении.
В состав первого модуля ПТР1 входят: два блока пусковых сопротивлений МАВБ.667131.050, МАВБ.667131.051 и осевой вентилятор ТЭП70.75.04.000. В состав второго модуля ПТР2 входят: два блока пусковых сопротивлений МАВБ.667131.052, МАВБ.667131.053 и осевой вентилятор ТЭП70.75.04.000.
Общая масса одного модуля ПТР составляет 2300 кг, масса одного блока резисторов – 300 кг.
Устанавливаются модули ПТР в верхней части кузова, схема установки представлена на рисунке 6.1.
Условное обозначение на принципиальной схеме пуско-тормозного сопротивления в цепи тяговых двигателей первой тележки – R3, второй тележки – R4.
Рисунок 6.1 – Схема установки модулей ПТР на электровозе
6.2 Технические характеристики блока резисторов.
Каждый блок пусковых сопротивлений включает в себя десять ленточных резистора типа РЛТ. Основные параметры ленточного резистора приведены в таблице 6.1.
| Наименование параметра | Значение |
| Номинальная мощность при естественной вентиляции, кВт | |
| Номинальная мощность при принудительной вентиляции, кВт | |
| Номинальный ток при естественной вентиляции, А | |
| Номинальный ток при принудительной вентиляции, А | |
| Наименьшая скорость потока охлаждающего воздуха, м/с | |
| Рабочее положение | горизонтальное |
Конструкция и технические данные резисторов РЛТ также показаны на рисунке 6.2.
 |
Рисунок 6.3 - Схема соединений резисторов РЛТ в блоках пусковых сопротивлений МАВБ.667131.050 … МАВБ.667131.053.
7 РЕЗИСТОРЫ ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ ЦЕПЕЙ ЭЛЕКТРОВОЗА
7.1 Резисторы СР-14, токоограничивающие в цепи обмотки возбуждения тяговых двигателей, шунтируемые БК при появлении юза и боксования.
Условное обозначение на схеме резистора в цепи тяговых двигателей первой тележки – R5, второй тележки – R6.
7.2 Резисторы МФ1 шунтирующие реакторы в цепи обмотки возбуждения тяговых двигателей.
Условное обозначение на схеме резистора в цепи тяговых двигателей первой тележки – R13, второй тележки – R14.
7.3 Резистор КФ ограничивающий рабочий ток преобразователя собственных нужд
Условное обозначение на схеме резистора – R10
7.4 Резисторы СР-15 ограничивающие ток запуска преобразователя собственных нужд.
Условное обозначение на схеме сопротивления, состоящего из восьми резисторов – R11 (14,7 Ом)
8 Контактор быстродействующий БК-78Т
8.1 Назначение
Контактор быстродействующий БК78Т предназначен для защиты тяговых электродвигателей от токов короткого замыкания в режиме рекуперации.
Условное обозначение на схеме контактора в цепи тяговых двигателей первой тележки – К41, второй тележки – К42. Задействованные электрические цепи контакторов описаны в Приложении А.
8.2 Технические характеристики контактора приведены в таблице 6.1.
| Наименование | Значение |
| Предельный отключаемый ток при индуктивности цепи 10 мГн и шунтировании главных контактов резистором 2 Ом, А | |
| Номинальное напряжение, В | |
| Наибольшее напряжение, В | |
| Номинальный ток главных контактов, А | |
| Ток отключения (уставки), А | 35-50 |
| Номинальное напряжение цепи управления, В | |
| Номинальный ток вспомогательных контактов, А | |
| Раствор главных контактов при исходном положении якоря, мм | 9-12 |
| Длительность включения катушки защелки электромагнита, мин | 0,5 |
| Раствор главных контактов при срабатывании защелки, мм | ≥8 |
| Контактное нажатие, Н (кгс) | 160 (16) |
| Запас усилия защелки при отключенном положении подвижного контакта, Н (кгс) | ≥50 (5) |
| Площадь прилегания контактов, % | ≥70 |
| Расстояние между рогом дугогасительной камеры и подвижным контактом при любом его положении, мм | 2-4 |
| Раствор вспомогательных контактов, мм | 4-5 |
| Провал вспомогательных контактов, мм | 2-3 |
| Наименьшее напряжение электромагнита для освобождения защелки, В | |
| Масса, кг |
Принцип работы контактора БК78Т на электровозе 2ЭС6 аналогичен электровозу ВЛ11.
9 ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКИЕ КОНТАКТОРЫ ПК-21ЭТ
9.1 Назначение
Контактор однополюсный, электропневматический, высоковольтный, постоянного тока, открытого исполнения с замыкающими контактами главной цепи, с замыкающими и размыкающими контактами вспомогательных цепей предназначен для оперативной коммутации силовых цепей пуско-тормозных резисторов для тяговых электродвигателей.
Контакторы установлены в блоках аппаратов внутри кузова, при этом рабочее положение вертикальное, пневмоприводом вниз.
Условное обозначение на схеме контакторов без блокировочных контактов – К5…К26, К31, К36, с блокировочными контактами – К30, К36. Задействованные электрические цепи контакторов описаны в Приложении А.
9.2 Основные технические данные
| Наименование параметра | Значение |
| Номинальное напряжение главной цепи, В | |
| Максимальное напряжение главной цепи, В | |
| Номинальный ток главной цепи, А | |
| Предельный включаемый ток при максимальном напряжении, А, не более | |
| Отключаемый номинальный, при напряжении 3000 В ток, А, не менее | |
| Предельный отключаемый ток при максимальном напряжении, А, не более | |
| Критический отключаемый ток при максимальном напряжении, А, не менее | |
| Номинальный ток вспомогательной цепи, А | |
| Номинальное напряжение вспомогательной цепи, В | |
| Раствор главных контактов, мм | 24-27 |
| Провал главных контактов, мм | 10-12 |
| Начальное усилие нажатия главных контактов, Н (кгс), не менее | 28,5 (2,9) |
| Конечное усилие нажатия главных контактов, Н (кгс), не менее | 225,5 (23) |
| Усилие нажатия контактов вспомогательной цепи, Н (кгс) | 9,8-24,5 (1,0-2,5) |
| Длина линии касания, мм, не менее - главных контактов - вспомогательных контактов | 9,28 |
| Допустимое боковое смещение главных контактов, мм не более | |
| Рабочее давление сжатого воздуха в пневмоприводе, МПа (кгс/см2) | 0,35-0,675 (3,5-6,75) |
| Сопротивление постоянному току катушки электромагнитного вентиля при температуре 20 ºС, Ом | (+65 -41) |
| Сопротивление изоляции в нормальных климатических условиях, МОм, не менее - между разомкнутыми главными контактами - между подвижным контактом и цилиндром пневмопривода - между цилиндром пневмопривода и вспомогательными контактами | |
| Коммутационная износостойкость главных контактов при номинальном тока и напряжении, циклов, не менее | |
| Механическая износостойкость, циклов вкл/откл | |
| Масса | Рис. 9.4 |
9.3 Конструкция контактора
На рисунках 9.1, 9.2 и 9.3 показана конструкция контактора, на рисунке 9.4 приведены габаритные и присоединительные размеры.
На изоляционной стойке 3 контактора установлен кронштейн неподвижного контакта 1 с контактом 7 и дугогасительной катушкой 9, кронштейн подвижного контакта 2 с контактным рычагом 14 и подвижным контактом 8, и пневматический привод контактора с тягой 12. Пнематический привод состоит из цилиндра 5 и вентиля 6.
На кронштейне неподвижного контакта 1 установлена дугогасительная камера 4 лабиринтно-щелевого типа, состоящая, смотри рисунок 9.2, из двух стенок 1 и 3, выполненных из прессмассы и имеющих с одной стороны расходящиеся лучами впадины и выступы. Внутри камеры размещен нижний дугогасительный рог 9. Верхним дугогасительным рогом является продолжение кронштейна 1, смотри рисунок 9.1. При разрыве электрической цепи, возникающая дуга переходит с контактов 7 и 8 на дугогасительные рога и разбивается в камере на менее мощные дуги. Перемещаясь под действием магнитного дутья дугогасительной катушки, дуга удлиняется, охлаждается о стенки камеры и гаснет.
На кронштейне подвижного контакта 2, смотри рисунок 9.1, шарнирно установлен контактный рычаг 14. В нижней части с ним шарнирнр соединена тяга 12, связывающая подвижные части контатора с электропневматическим приводом. В верхней части рычага шарнирно установлен держатель 11 подвижного контакта 8.
В цилиндр пневмопривода помещен, смотри рисунок 9.3, поршень 9, шток 1 и выключающая пружина 5. При отсутствии сжатого воздуха в цилиндре под действием пружины 5 подвижные части контактора находятся в нижнем положении. При подачи напряжения питания на катушку вентиля сжатый воздух поступает в цилиндр пневмопривода, поршень перемещает тягу 12 (рис. 9.1), которая поворачивает рычаг 14 и замыкает контакты 7 и 8.
К вентилю 6, смотри рисунок 9.1, прикреплен кронштейн с держателем 16 пальцев контактных 17 и шарнирно рычаг 20 с изоляционной колодкой 18. Рычаг 20 с противоположной стороны шарнирно соединен с тягой 13, а она, в свою очередь, с тягой 12. При включенном положении контактора тяга 13 находится в верхнем положении, и рычаг 20 с колодкой 18 повернут вниз (на рис. 9.1 колодка нарисована пунктиром). Под пальцами контактными 17 находится верхняя часть колодки 18. Отключение контактора вызывает поворот рычага 20 с колодкой 18 вверх и под пальцы 17 подойдет нижняя часть колодки 18.
Нормы допусков и износов
| 4.Контакторы электропневматические 4.1.Толщина контакта (у пятки) | 5-10,2 | Менее 3,5 | |
| 4.2.Раствор контактов | 24-27 | 24-27 | Более 27 |
| 4.3.Суммарный вертикальный люфт, приведенный к подвижному контакту | 1,5 | 1,7 | Более 4 |
| 4.4.Зазор между штоком поршня и отверстием для него в цилиндре | 0,1 | 0,1-0,6 | Более 1 |
| 4.5.Зазор в шарнире изоляционной тяги | 0,06-0,3 | 0,06-0,5 | Более 1 |
| 4.6.Толщина стенки дугогасительной камеры | 4-7,5 | Менее 3 |
Рисунок 9.1 – Конструкция контактора ПК-21ЭТ
Рисунок 9.2 – Дугогасительная камера контактора ПК – 21ЭТ
Рисунок 9.3 Конструкция и схема включения пневмопривода контактора
Рисунок 9.4 – Габаритные, установочные и присоединительные размеры
10 ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКИЕ КОНТАКТОРЫ ПК-32ЭТ
10.1 Назначение
Электропневматические контакторы типа ПК-32А ЭТ предназначены для работы в коммутируемых силовых цепей тяговых двигателей электровоза. Контактор устанавливается в блоках аппаратов внутри высоковольтной камеры электровоза.
Условное обозначение на схеме контакторов без блокировочных контактов – К3, К4, К33, К34, с блокировочными контактами – К1, К2, К27…К29, К35, К37…К40. Задействованные электрические цепи контакторов описаны в Приложении А.
10.2 Технические характеристики контактора
| Наименование параметра | Значение |
| Номинальное напряжение главной цепи, В | |
| Максимальное напряжение главной цепи, В | |
| Номинальный ток главной цепи, А | |
| Раствор главных контактов, мм | 24-27 |
| Угол α, контролирующий провал контактов | 13º ± 1º |
| Суммарный вертикальный люфт шарнирных соединений главных контактов, мм, не более | 1,5 |
| Начальное усилие нажатия главных контактов, Н (кгс), не менее | 29 (2,9) |
| Конечное усилие нажатия главных контактов, Н (кгс), не менее | 230 (23) |
| Номинальный ток вспомогательной цепи, А | |
| Номинальное напряжение вспомогательной цепи, В | |
| Максимальное напряжение вспомогательной цепи, В | |
| Номинальное напряжение управления, В | |
| Номинальное давление сжатого воздуха в пневмоприводе, МПа (кгс/см2) | 0,5 (5) |
| 14 Сопротивление постоянному току катушки электромагнитного вентиля при температуре 20 ºС, Ом | (+65 -41) |
| 15 Сопротивление изоляции в нормальных климатических условиях, МОм, не менее - главной цепи - вспомогательной цепи - цепи управления | |
| 16 Рабочее положение | вертикальное |
| 17 Масса, кг, не более | 22,5 |
10.3 Конструкция контактора
На рисунке 10.1 показана конструкция контактора, на рисунке 10.2 приведены габаритные, установочные и присоединительные размеры.
На стержне 2 контактора установлены кронштейн неподвижного контакта 1, служащий для крепления неподвижного контакта 5, рычаг 31 и кронштейн подвижного контакта 26, служащий для крепления подвижного контакта 26, и пневматический привод 20 с тягой 11, вентилем 16 и блокировкой 14. На кронштейнах подвижного и неподвижного контактов 7 и 5 устанавливается камера дугогасительная 6.
Контактор включается подачей напряжения на вентиль 16, при этом сжатый воздух из магистрали поступает через вентиль в привод пневматический 20, поршень которого через тягу 11 толкает кронштейн подвижного контакта 26, затем происходит замыкание подвижного и неподвижного контактов 7 и 5. Одновременно происходит поворот рычага 31 вниз и переключение контактов блокировки 14.
Контактор выключается при снятии напряжения с вентиля 16, при этом вентиль перекрывает подачу сжатого воздуха в привод пневматический 20 и открывает канал, связывающий полость цилиндра привода с атмосферой.
При снижении давления в цилиндре поршень привода опускается и тянет за собой тягу 11, с которой связан подвижный контакт 7, что приводит к размыканию главных контактов. Между главными контактами возникает электрическая дуга, которая переходит в щель камеры дугогасительной 6, где на стенках камеры она охлаждается и гаснет. Отключение контактора вызывает поворот рычага 31 вверх и переключение контактов блокировки 14 в исходное положение.
Рисунок 10.1 Конструкция контактора ПК-32А ЭТ
Рисунок 10.2 Габаритные, установочные и присоединительные размеры контактора ПК-32А ЭТ
11 ОТКЛЮЧАТЕЛЬ ОД-005 ЭТ
11.1 Назначение
Отключатель предназначен для коммутации без нагрузки цепей тяговых электродвигателей электровоза.
Условное обозначение на схеме - Q1 и служит для подключения внешней розетки питания силовых цепей.
11.2 Основные технические данные
| Наименование параметра | Значение |
| Номинальное напряжение главной цепи, В | |
| Номинальный ток главной цепи, А | |
| Номинальное напряжение вспомогательной цепи, В | |
| Номинальный ток вспомогательной цепи, А | |
| Раствор контактов блокировки, мм | от 4 до 5 |
| Провал контактов блокировки, мм | от 2 до 3 |
| Количество замыкающих контактов блокировки: тоже, размыкающих | |
| Сопротивление изоляции в нормальных климатических условиях, МОм, не менее - главной цепи - вспомогательной цепи | |
| Рабочее положение | вертикальное |
| Масса, кг, не более | 6,5 |
11.3 Конструкция отключателя
На рисунках 11.1 и 11.2 показана конструкция отключателя, на рисунке 11.3 приведены габаритные, присоединительные и установочные размеры.
Отключатель ОД-005 ЭТ состоит из переключателя 3, установленного в металлический каркас 1. Снизу к каркасу крепится блокировка (узел вспомогательных контактов) 4, соединенная при помощи тяги 2 с ножевым элементом переключателя.
Переключатель, смотри рисунок 11.2, состоит из ножевого элемента, имеющего две подвижные контактные пластины 2, выполняющие функцию контактного ножа, трех неподвижных контактных пластин (выводов) 3, 4, 5 и монтажного основания, в виде изоляционных стоек 1. Контактные пластины ножа связаны общей рукояткой 6 для ручного переключения.
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 509 | Нарушение авторских прав