|
Читайте также: |
Электродвигатели преобразуют электрическую энергию в механическую, поэтому двигателю необходимо сообщить электрическую энергию. Для этого обмотку якоря включают в сеть постоянного тока. Кроме того, нужно создать магнитное поле. Для этого по обмотке возбуждения пропускают постоянный ток. Ток якоря взаимодействует с магнитным полем возбуждения, возникают электромагнитные силы и момент 
, который приводит якорь во вращение с частотой 
об/мин. Величина момента пропорциональна магнитному потоку и току 
.
При вращении якоря в магнитном поле в его обмотке наводится ЭДС 
.
Эта ЭДС направлена встречно току якоря (против приложенного к двигателю напряжения). Поэтому ее часто называют противо-ЭДС. Напряжение 
, подведенное к цепи якоря двигателя, уравновешивается противо-ЭДС 
и падением напряжения на сопротивлении цепи якоря 
. (4)
В двигателях средней мощности при номинальной нагрузке составляет 90– 95 % от , а падение напряжения – соответственно 10 – 5 %.
Из уравнения (4) можно определить ток якоря
. (5)
Рассмотрим процесс пуска в ход двигателей постоянного тока. В момент включения двигателя в сеть якорь неподвижен (
), следовательно, противо-ЭДС обмотки равна нулю (
). С учетом этого величина начального пускового тока 
, согласно выражению (5), определится как
.
Обычно сопротивление невелико (у двигателей средней мощности 10-200 кВт оно имеет величину порядка десятых-сотых долей Ома), поэтому величина может в 10-20 раз превышать номинальный ток двигателя.
Для ограничения пускового тока и обеспечения плавности пуска двигателя применяют пусковой реостат 
, включаемый последовательно с обмоткой якоря (рис.7). В начальный момент пуска пусковой реостат вводят полностью. Затем, по мере нарастания скорости вращения якоря, а следовательно, и противо-ЭДС, ток якоря, согласно соотношению (5), начнет уменьшаться. Поэтому по окончании пуска реостат полностью выводят (пусковые реостаты обычно рассчитывают на кратковременную работу).
Из формулы (1) следует, что при пуске необходимый момент может быть создан лишь при значительном магнитном потоке, а значит и значительном токе возбуждения, что достигается выведением реостата 
(см. рис.7).
Различают двигатели независимого, параллельного, последовательного и смешанного возбуждения.
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 69 | Нарушение авторских прав