Эксплуатационные требования, свойства и виды охлаждающих жидкостей. Пусковые жидкости.

Для обеспечения нормальной работы двигателя необходимо его охлаждать. Эффективность и надежность работы системы охлаждения двигателей в значительной степени зависят от качества и применяемой охлаждающей жидкости. Охлаждающие жидкости в системе охлаждения двигателей в процессе работы нагреваются до 80-90°С, а при форсированном режиме работы и до 100 С. При длительных остановках они охлаждаются до температуры окружающего воздуха. Давление в системе охлаждения двигателей очень близко к атмосферному, это способствует испарению и увеличению потерь охлаждающих жидкостей.

В процессе применения охлаждающие жидкости контактируют с разнообразными конструкционными материалами.

Охлаждающие жидкости должны удовлетворять следующим основным требованиям, исходящим из их назначения и условий применения:

-эффективно отводить тепло, для чего иметь большую теплоемкость, хорошую теплопроводность и небольшую вязкость;

-иметь высокую температуру кипения и теплоту испарения;

-обладать низкой температурой кристаллизации;

-не образовывать отложений в системе охлаждения;

-не вызывать коррозии металлических деталей и не разрушать резиновые детали системы охлаждения;

-не вспениваться в процессе работы;

-быть дешевыми, недефицитными, безопасными в пожарном отношении и безвредными для здоровья.

Наиболее распространенной жидкостью, применяемой для охлаждения, является вода. Она обладает наибольшей охлаждающей способностью, имеет самую высокую теплоемкость, большую теплопроводность, небольшую вязкость, большую теплоту испарения. Из низкозамерзающих охлаждающих жидкостей наибольшее распространение получили гликолевые низкозамерзающие охлаждающие жидкости, представляющие собой смеси этиленгликоля с водой. Этиленгликоль - двухатомный спирт СН20Н-СН20Н представляет собой маслянистую желтоватую жидкость без запаха. Этиленгликоль имеет температуру кипения 197 ºС и температуру кристаллизации -11,5°С. Смеси этиленгликоля с водой имеют значительно более низкие температуры кристаллизации. Меняя соотношение воды и этиленгликоля, можно получить смеси с температурой застывания от 0 до –70 ºС.

Этиленгликоль и его водные растворы при нагревании сильно расширяются. Чтобы предотвратить выброс жидкости из системы, ее заполняют на 6-8 % меньше общего объема. Температуру кристаллизации и состав низкозамерзающих этиленгликолевых охлаждающих жидкостей определяют с помощью гидрометра или по значениям плотности и коэффициенту преломления, которые зависят от соотношения в жидкости этиленгликоля и воды.

Этиленгликолевые антифризы имеют повышенную коррозионность по отношению к металлам и, кроме того, разрушают резину.

		Топливо и энергия
Жидкое	Твердое	Газообразное	Энергия
—бензин	—уголь	—природный газ (СПГ)	—электроэнергия
—диз. топливо	—торф	—сжиженный газ (СНГ)	—пар
—керосин	—дерево и отходы		—сжатый воздух
—мазут	—горючие сланцы		—горячая вода
—котельное			—термофикационная вода
—отр. масла

Для уменьшения коррозионности в состав антифризов введены противокоррозионные присадки, защищающие черные металлы, медь и латунь; предотвращающие коррозию цинковых и хромовых покрытий на деталях системы охлаждения.

Промышленность выпускает низкозамерзающую охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля нескольких марок: многокомпонентный Тосол и более простой и дешевый антифриз марок 40 и 65.

Антифриз марки 40 представляет собой смесь 53 % этиленгликоля и 47 % воды, имеет температуру замерзания не выше - 40 ºС. Жидкость марки 65 содержит 66 % этиленгликоля и 34 % воды и имеет температуру замерзания не выше –65 ºС.

В состав всех антифризов вводятся противокоррозионные присадки. В Тосол вводят еще антивспенивающую и др. присадки. Для автомобилей выпускаются три марки Тосола - Тосол А, Тосол А-40 и Тосол А-65.

Тосол А - это концентрированный этиленгликоль, содержащий присадки.

Тосол - А-40 это водный раствор Тосола А с температурой замерзания не выше -40 ºС, а Тосол А-65 - не выше –65 ºС. В процессе эксплуатации можно контролировать качество охлаждающей жидкости по плотности.

Поскольку антифризы различаются по рецептуре, смешивать разные марки между собой не следует, а при замене простого антифриза 40 и 65 Тосолом необходимо промыть систему охлаждения.

Пусковые жидкости.

В условиях низких температур при отсутствии пускового подогревателя на двигателе для облегчения пуска холодного двигателя могут применяться пусковые жидкости, которые обеспечивают холодный пуск двигателя с последующим переходом его работы на жидкое топливо.

Отечественная промышленность выпускает следующие марки пусковых жидкостей: «Арктика» - для карбюраторных двигателей; «Холод Д-40», жидкость НАМИ, Диэтиловый эфир – для дизелей. Диэтиловый эфир является обязательным компонентом всех пусковых жидкостей. Добавление эфира к углеводородам значительно расширяет возможность самовоспламенения топливовоздушной смеси и позволяет поджечь искрой чрезвычайно бедные смеси, которые без эфира не воспламеняются. Введение в пусковую жидкость изопропилнитрата способствует плавной работе дизелей и карбюраторных двигателей, а также интенсификации предпламенных реакций. Газовый бензин, выкипая в пределах 30-70 ºС, способствует более равномерному испарению жидкости и плавному нарастанию давления в камере сгорания двигателя.

В качестве компонента, обеспечивающего хорошие противоизносные и антиокислительные свойства, используется масло для судовых газовых турбин, застывающее при температурах ниже -60 ºС и содержащее противоокислительную присадку.

Для обеспечения холодного пуска дизеля при возможно низкой температуре окружающего воздуха содержание масла в пусковой жидкости ограничивается. Необходимость ограничения количества смазочного масла в составе жидкости для карбюраторного двигателя до 2 % определяется недопустимостью попадания масла на электроды свечей.

Дата добавления: 2015-07-10