Неисправности буксовых узлов

Причины нагревания роликовых букс:

· излом или разрушение подшипника

· излишнее или недостаточное количество смазки

· неправильная подборка или установка подшипника на оси

· попадание в буксу механических примесей

· неисправность тележки

· попадание в буксу масла из редуктора привода генератора

Признаки неисправности роликовых букс:

· повышенный нагрев подшипников или смотровой крышки одной из букс

· нагрев корпуса роликовой буксы относительно соседних букс данного вагона (способ сравнения)

· вибрация одной стороны тележки или вагона (неисправность подшипника или поверхности обода колеса)

· выброс смазки из лабиринтной части роликовой буксы на центр обода колеса или на нижнюю часть рамы вагона

· облезлость краски смотровой крышки буксы

· деформация смотровой крышки

Действия поездных бригад (проводника) при нагреве роликовой буксы или редуктора привода генератора (непрерывный сигнал):

· немедленно остановить поезд стоп-краном

· по телефону или «по цепочке» вызвать ПЭМ и ЛНП (для принятия оперативного решения)

· в сторону машиниста до окончания всех работ показать сигнал «СТОП» (в светлое время суток- развернутый красный флажок, в темное- красный огонь сигнального фонаря)

· убедиться в том, что сигнал продублирован проводниками соседних вагонов

· до прихода ЛНП или ПЭМ на ощупь тыльной стороной ладони проверить нагрев букс (температура верхней части смотровых крышек букс по всему составу должна быть примерно одинаковой)

· в случае выхода из строя СКНБ и невозможности устранить неисправность в пути следования ПЭМ обязан отключить СКНБ

· ПЭМ обязан проинструктировать проводников под роспись в рейсовом журнале о необходимости производить проверку нагрева букс вагона на ощупь на всех стоянках поезда более 5 минут (температуру редуктора контролирует ПЭМ)

Дата добавления: 2015-07-11