Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Сила сопротивления качению



Читайте также:
  1. А) Значение напряжения, силы тока и сопротивления
  2. Активные и индуктивные сопротивления обмоток статора и ротора
  3. Виды сопротивления
  4. Германизация оккупированных стран Западной Европы. Начало движения антигерманского Сопротивления
  5. ГЛАВА 8 Практика сопротивления и защиты
  6. Данные реле сопротивления.
  7. Законы сопротивления гладких труб

Возникновение силы сопротивления качению при движении обусловлено потерями энергии на внутреннее трение в шинах, поверхностное трение шин о дорогу и образование колеи (на де­формируемых дорогах).

О потерях энергии на внутреннее трение в шине можно судить по рис. 3.13, на котором приведена зависимость между вертикаль­ной нагрузкой на колесо и деформацией шины — ее прогибом f ш.

При движении колеса по неровной поверхности шина, испы­тывая действие переменной нагрузки, деформируется. Линия Оа, которая соответствует возрастанию нагрузки, деформирующей шину, не совпадает с линией аО, отвечающей снятию нагрузки. Площадь области, заключенной между указанными кривыми, ха­рактеризует потери энергии на внутреннее трение между отдель­ными частями шины (протектор, каркас, слои корда и др.).

Потери энергии на трение в шине называются гистерезисом, а линия ОаО — петлей гистерезиса.

Потери на трение в шине необратимы, так как при деформа­ции она нагревается и из нее выделяется теплота, которая рассе­ивается в окружающую среду. Энергия, затрачиваемая на дефор­мацию шины, не возвращается полностью при последующем вос­становлении ее формы.

Сила сопротивления качению Р кдостигает наибольшего зна­чения при движении по горизонтальной дороге. В этом случае

Р к = f G,

где G — вес автомобиля, Н; f — коэффициент сопротивления качению.



 


 


Рис. 3.13. Потери энергии на внутреннее трение в шине:

а — точка, соответствующая мак­симальным значениям нагрузки и прогиба шины


Рис. 3.14. Зависимости силы сопротив­ления качению Р ки мощности N к,не­обходимой для преодоления этого со­противления, от скорости автомобиля


При движении на подъеме и спуске сила сопротивления каче­нию уменьшается по сравнению с Рк на горизонтальной дороге, и тем значительнее, чем они круче. Для этого случая движения сила сопротивления качению

Рк = f G cos α,

где α — угол подъема, °.

Зная силу сопротивления качению, можно определить мощ­ность, кВт, затрачиваемую на преодоление этого сопротивления:

Nк = (v f G cos α)/1000,

где v — скорость автомобиля, м/с.

Для горизонтальной дороги cos 0° = 1 и

Nк = (vP к)/1000 = (v f G)/1000.

Зависимости силы сопротивления качению Рк и мощности Nк от скорости автомобиля v показаны на рис. 3.14.


Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 304 | Нарушение авторских прав






mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)