Методические основы

А.Р. Магамадов

Типовые задачи внутрипортового

Оперативного управления

И методы их решения

Учебно-методическое пособие

по дисциплине “Внутрипортовое оперативное управление”

Специальности

6.100401 «Транспортные системы»

6.100403 «Организация перевозок и управление на транспорте»,

Одесса - 2011

Учебно-методическое пособие разработано к.т.н. Магамадовым Алексеем Ризаудиновичем, профессором кафедры «Эксплуатация морских портов», в соответствии с рабочей программой дисциплины «Внутрипортовое оперативное управление» учебного плана и стандарта высшего образования (ОКХ и ОПП) по профессиональному направлению «Транспортные технологии».

Рецензент – д.т.н., проф. Шибаев А. Г.

ТП – 2007 г., п.

Определение приоритета судов на первоочередное обслуживание

Методические основы

Данная задача является актуальной в ситуациях, когда количество судов, при­бывающих или уже прибывших в порт под загрузку-разгрузку в одну и ту же дату, превышает число свободных причалов. В этих по сути своей конфликтных ситуациях, если рассмат­ривать их через призму рыночных отношений в экономике, заключается в том, что перед портом встает естественный вопрос, какому судну (каким судам) следует от­дать предпочтение и обрабатывать в первую очередь, отсрочив прием других су­дов, с целью извлечения максимальной для себя выгоды.

Необходимость решения обсуждаемой задачи возникает в двух случаях:

· во-первых, в предплановом месяце, когда в портах составляются сводные ме­сячные графики (СМГ) обслуживания судов и определяются гарантированные даты предоставления им причалов;

· во-вторых, на протяжении планового месяца, когда суда прибывают в порты под обра­ботку в даты, установленные при разработке СМГ.

В обоих случаях задача решается путем определения приоритета судов на первоочередную обработку, числовые оценки которого () рассчитывается с использованием следующих решающих пра­вил:

· на этапе составления СМГ –

(1.1)

· на этапе реализации СМГ –

(1.2)

где - шифр (номер) судна,

- доход порта (сумма оплаты портовых услуг судо- и грузовладельцами) по

-му судну;

- ставка диспача (демереджа) по -му судну;

и - соответственно сталийное время и расчетная продолжительность обработки -го судна.

Технология решения задачи иллюстрируется ниже на числовых примерах.

Дата добавления: 2015-10-21