Устаткування пропускних пунктів

Для організації пропускного режиму на підприємстві обладнуюся контрольно-пропускні пункти. Устаткування КПП повинне забезпечувати необхідну пропускну спроможність і можливість ретельної перевірки пропусків і документів у осіб, що проходять, огляду всіх видів транспорту, вантажів, що провозяться, і задовольняти наступним вимогам:

– виключати можливість несанкціонованого проникнення через КПП на об'єкт (з об'єкту) людей і транспортних засобів;

– сприяти скороченню часу на перевірку документів, огляд транспорту і матеріальних цінностей;

– сприяти виключенню (зведенню до мінімуму) помилок охоронця при пропуску людей і транспорту;

– забезпечувати заходи безпеки охоронця при огляді транспортних засобів.

Всі види КПП повинні бути обладнані необхідними видами зв'язку і сигналізації для виклику резерву охорони. На КПП рекомендується розташовувати внутрішній телефон і список телефонів адміністрації підприємства.

Для підвищення ефективності служби пропускного режиму в даний час широке застосування знаходять технічні засоби, що отримали назву системи обмеження і контролю доступу.

Грамотне використання цих систем дозволить надійно забезпечити захист від несанкціонованого доступу не тільки на територію фірми, але і у приміщення і на об'єкти обчислювальної техніки. Тобто на об'єкти, де обробляється конфіденційна інформація. Структурна схема системи обмеження і контролю доступу показана на рис. 1.3. Як видно з рисунка основними елементами системи є:

– зчитувач;

– контролер;

– виконавчий пристрій.

Для складніших систем застосовуються системи централізованого управління. Вони складаються з комп'ютера (може бути система комп'ютерів, об'єднаних в локальну мережу) з могутнім програмним забезпеченням.

Зчитувач - це пристрій (розміщений в дверях або поряд з дверима), призначений для зчитування спеціальної кодової інформації, записаної на ідентифікаторі і передачі цієї інформації у вигляді певного сигналу в контролер.

Рис. 1.3. Структурна схема системи обмеження і контролю доступу

Контролер призначений для прийому і аналізу інформації, переданої зчитувачем, порівняння цієї інформації з еталонною, ухвалення на цій основі рішення про допуск відвідувача і видачі сигналу управління на виконавчий пристрій і в систему централізованого управління (при її наявності).

Як виконавчі пристрої можуть бути електромеханічні (електромагнітні) замки, а також пристрої управління хвіртками, комірами, турнікетами і так далі.

Для того, щоб відвідувач потрапив на об'єкт (у приміщення) він повинен пред'явити зчитувачу свій ідентифікатор. Таким чином, ідентифікатор - це пристрій, на який записується кодова інформація, що однозначно ідентифікує його власника.

Класифікація ідентифікаторів, показана на рис. 1.4.

Електронні ключі "Touch Memory" є мікросхемою, розташованою в міцному металевому корпусі. Кодова інформація записується в пам'ять даної схеми. Код з електронного ключа прочитується при його торканні до зчитувача.

Картка з штриховим кодом є пластиною з нанесеними на неї смугами чорного кольору (штрихами). Кодова інформація міститься в ширині штрихів, що змінюється, і відстані між ними. Код з такої картки прочитується оптичним зчитувачем. На магнітну картку кодова інформація записується на магнітній смужці.

Перфорована картка є пластиною (пластмасовою або металевою). Кодова інформація на перфоровану картку наноситься у вигляді отворів, розташованих в певному порядку. Код з карток прочитується механічними або оптичними зчитувачем.

Рис. 1.4. Класифікація ідентифікаторів

Кодова інформація на Віганд-карточці є певним чином розташованою тонкою металевою смужкою, приклеєною на картці спеціальним клеєм. Інформація з картки прочитується електромагнітним зчитувачем.

Безконтактна картка (Proximity) кодову інформацію зберігає в мікросхемі. Кодова інформація з безконтактних карток прочитується радіочастотним зчитувачем.

Останнім часом часто використовуються так звані біометричні ідентифікатори. Хоча відношення до них фахівців носить суперечливий характер. Як ідентифікаційні ознаки можуть бути використані:

· малюнок долоні;

· голос людини;

· відбиток пальця;

· веселкова оболонка ока;

· вага людини і так далі.

Особливе місце серед ідентифікаторів займають PIN-коди. Носієм кодової інформації є пам'ять людини. Співробітник самостійно набирає на клавіатурі код і таким чином управляє виконавчим пристроєм (замком дверей, наприклад).

Використовуючи на практиці О і КД можна з великою ефективністю забезпечити пропускний режим, як на територію фірми, так і на її окремі приміщення. Надійно вирішити, таким чином, проблему захисту від несанкціонованого доступу зловмисників в службові приміщення фірми, а також проблему від несанкціонованого винесення (вивозу) матеріальних цінностей фірми.

З іншого боку О і КД дозволить також ефективно вирішувати завдання захисту конфіденційної інформації, що обробляється в деяких приміщеннях фірми. Це дозволить не тільки підвищити безпеку в цілому фірми як об'єкту, але і безпеку відомостей, що відносяться до комерційної таємниці фірми, що у свою чергу знижує загальні витрати на забезпечення безпеки фірми.

Контрольно-пропускні пункти (КПП) для проходу людей. Для контролю за людьми, що проходять на об'єкт і в окремі будівлі (приміщення), будуються КПП. Кожне КПП рекомендується обладнати кімнатою для охорони, кімнатою для огляду громадян, камерою схову, гардеробом, турнікетом з фіксуючими пристроями-замками.

Розміщення приміщень визначається проектами і залежить від засобів механізації, автоматизації КПП і особливостей підприємства.

У контрольно-пропускному залі влаштовуються проходи, які обладналися технічними засобами охорони і фізичними бар'єрами. У комплект устаткування, як правило, входять:

· засоби механізації, автоматизації системи контролю доступу;

· фізичні бар'єри (огорожі, турнікети, хвіртки);

· основне і резервне освітлення;

· засоби зв'язку і тривожної сигналізації;

· системи відеоконтролю.

Як засоби контролю доступу можуть використовуватися різні турнікети. Турнікети призначені для управління потоками людей і регулювання входу (виходу). Останнім часом найбільш широкого поширення набули електромеханічні турнікети. Електромеханічні турнікети, на відміну від громіздких і незручних в управлінні механічних, легко управляються з пульта охоронця і можуть працювати у складі автоматизованої системи контролю доступу.

При виборі турнікета потрібно мати на увазі, що вони бувають "нормально відкриті" і "нормально закриті". "Нормально відкриті" турнікети (наприклад, розсувні, які до недавнього часу були встановлені в російському метро) у світовій практиці використовуються достатньо рідко. Вони можуть вдарити людину, що проходить і не дозволяють здійснювати ефективний контроль.

Для здійснення надійного контролю частіше використовуються "нормально закриті" турнікети: роторні турнікети-вертушки, турнікети-тріподи і хвіртки.

Хвіртки застосовуються для управління потоками людей, організації вільного проходу в один бік (на вхід або вихід) і заборони проходу в інший. Хвіртки широко використовуються в магазинах, аеропортах, вокзалах. Застосування хвірток для контролю доступу неефективно, це пов'язано з тим, що хвіртки не розділяють потік людей поодинці, оскільки після відкриття хвіртки через неї можуть пройти декілька чоловік. Хвіртки можуть встановлюватися для організації вільного виходу, тоді як контроль входу довіряють тріподам або вертушкам.

Турнікети-тріподи з трьома планками, що перегороджують вхід, є одним з найбільш оптимальних засобів для здійснення контролю санкціонованого проходу. Тріподи мають сучасний елегантний вигляд і легко вмонтовуються. Тріподи дозволяють здійснювати ефективний контроль доступу, оскільки розділяють потік людей поодинці, забезпечуючи при цьому високу пропускну спроможність. Тріподи можуть застосовуватися в прохідних електронних системах, зокрема в умовах великого потоку людей. Для запобігання можливості підлізти під планки турнікета або перестрибнути через них на турніку рекомендується встановлювати спеціальні датчики, які спрацьовують при спробі несанкціонованого проходу.

Роторні турнікети-вертушки застосовуються в тих випадках, коли необхідне повне перекриття зони проходу. Вони можуть бути різними по висоті - від поясних до турнікетів в повний зріст, які конструктивно подібні до дверей, що обертаються.

Транспортні КПП. До складу транспортного КПП входить оглядовий майданчик і службові приміщення. Оглядовий майданчик призначений для розміщення автомобілів при їх огляді. Оглядові майданчики можуть розташовуватися як на території підприємства, так і за її межами, на території, що безпосередньо примикає до КПП. Оглядовий майданчик повинен відповідати наступним вимогам:

· мати достатню площу для розміщення транспорту, що обстежується, технічні засоби для забезпечення нормальних умов роботи охоронця;

· виключати можливість несанкціонованого проникнення на об'єкт (з об'єкту) людей і транспортних засобів;

· забезпечувати при встановленій інтенсивності руху у будь-який час доби і року огляд автомобільного транспорту і вантажів, що перевозяться;

· бути ізольованим від інших споруд, що не мають відношення до охорони об'єкту і устаткування КПП;

· забезпечувати заходи безпеки охоронця при виконанні ним своїх обов'язків.

Розміри оглядового майданчика встановлюються залежно від габаритів транспорту і вантажів, що перевозяться, і можуть складати: 10-12 метрів в довжину і 5-6 метрів завширшки.

На території, відведеній для будівництва оглядового майданчика, проводиться планування місцевості з таким розрахунком, щоб на ній не затримувалися дощові і талі води. Поперечний ухил оглядового майданчика робиться не менше 2 % від місця виставлення охоронця у напрямі її бічних сторін (перпендикулярно проїжджій частині). Поверхня оглядового майданчика покривається бетоном або асфальтом.

На проїжджій частині майданчика виділяється місце зупинки транспорту для огляду, обмежене двома лініями "СТОП", виконаними білою фарбою.

Перед в'їздом на оглядовий майданчик із зовнішнього боку основних і допоміжних воріт (шлагбауму), не ближче за 3 метри від них, так само наноситься поперечна лінія і напис "СТОП". В цілях забезпечення безпеки руху транспорту не менше, ніж в 100 метрах від воріт з правого боку або над дорогою встановлюється вказівний знак "Рух в один ряд", а в 50 метрах від воріт - знак обмеження швидкості до 5 км/год.

Транспортні КПП можуть обладнатися світлофорами, вагами для зважування автомобілів, оглядовою ямою або естакадою для огляду вантажів, механізованими пристроями для автоматичного відкриття і закриття воріт з фіксаторами.

Оглядові майданчики по периметру обладналися фізичними бар'єрами і рубежем сигналізації. Майданчики, як правило, вигороджують огорожею, що проглядається, з металевої сітки або декоративних грат заввишки до 2,5 метра. На майданчику обладнуються основні і допоміжні механізовані ворота. Основні ворота встановлюються на лінії основної огорожі об'єкту, а допоміжні - на протилежній стороні оглядового майданчика. Замість воріт можуть застосовуватися механізовані шлагбауми. На автомобільних КПП використовуються ворота з обмеженням і без обмеження габаритів по висоті. По конструкції вони можуть бути орними або розсувними (висувними). Орні ворота повинні обладнатися фіксаторами.

Для регулювання руху транспорту, що проходить через проїзди оглядових майданчиків КПП, можуть застосовуватися двосекційні світлофори з лінзами червоного і зеленого кольору.

До складу електромеханічного устаткування КПП для автомобільного транспорту зазвичай включаються:

· електродвигуни, привід воріт;

· вимикачі автоматичного відключення електродвигунів при повністю закритих і відкритих стулках воріт;

· магнітні пускачі електродвигунів;

· електроустаткування світлофорів;

· кабельні, силові лінії.

Розподільний щит (щит управління) може встановлюватися в приміщенні КПП, а за відсутності будівлі КПП в спеціальній металевій шафі безпосередньо на оглядовому майданчику.

Допуск на територію підприємства співробітників, відвідувачів, транспортних засобів. Прохід співробітників і відвідувачів на територію об'єкту, в окремі підрозділи і назад здійснюється через контрольно-пропускні пункти за встановленими на об'єкті пропусках. Пропуск повинен бути основним документом, що дає право на прохід.

У неробочий час, вихідні і святкові дні допуск співробітників на об'єкт повинен бути обмеженим і проводитися за попередніми заявками (списками) від керівників підрозділів, завізованими начальником служби безпеки, з пред'явленням постійного пропуску. На підприємствах із змінним режимом роботи до пропуску можуть видаватися спеціальні вкладки змінності.

Чергові спеціальних служб об'єкту (електрики, сантехніки, працівники зв'язку і так далі), що працюють позмінно, допускаються на територію об'єкту в неробочий час, у вихідні і святкові дні за списками, підписаними начальниками відповідних служб і затвердженими начальником служби безпеки.

На підставі чинного законодавства і рішення адміністрації окремі категорії осіб користуються правом проходу на об'єкт без пропуску при пред'явленні службового посвідчення. До них відносяться:

· працівники прокуратури;

· працівники міліції за територіальністю;

· інспектори праці, котлонагляду, енергонагляду за територіальністю;

· посадові особи і окремі категорії працівників санітарно-епідемічної служби органів охорона здоров'я, що здійснюють санітарний нагляд.

Категорії осіб, що мають право проходу на об'єкт без пропуску (по службових посвідченнях), повинні бути чітко відображені в інструкції про контрольно-пропускний режим.

В цілях здійснення пропускного режиму на території об'єкту і в його структурних підрозділах наказом директора підприємства затверджується перелік підрозділів (приміщень), що мають певні категорії. У цих приміщеннях встановлюється спеціальний режим і підвищена відповідальність за його дотримання працівниками цих підрозділів. Допуск в ці приміщення здійснюється строго за списком, узгодженим із службою безпеки. Прийом відвідувачів сторонніх організацій і підприємств, як правило, максимально обмежується. У всіх приміщеннях таких підрозділів повинні бути вивішені списки працівників, що мають допуск в ці приміщення. Всі приміщення після закінчення робіт оглядаються черговими по підрозділах і особами, відповідальними за їх протипожежний стан. Після закінчення робочого дня ці приміщення закриваються на замок, опечатуються і здаються під охорону.

Представник охорони перевіряє сигналізацію у присутності працівників, що здають приміщення. Ключі від цих приміщень в опечатаних пеналах здаються під розписку начальникові караулу.

Отримання ключів, доступ до приміщень, обладнаних охоронною сигналізацією, проводять осіб, що мають право доступу до цих приміщень з пред'явленням постійного пропуску. Списки осіб, що мають право відкривати (закривати) вказані приміщення, з вказівкою номерів карток, якими опечатуються приміщення, і номерів службових телефонів підписуються начальником підрозділу і затверджуються начальником служби безпеки.

Всі особи, що намагаються пройти через КПП без пред'явлення пропуску, по чужому або неправильно оформленому пропуску, пронести на об'єкт (з об'єкту) заборонені предмети, затримуються і передаються співробітникам служби безпеки підприємства. По кожному факту затримання начальник караулу або черговий по об'єкту складає службову записку про порушення пропускного режиму.

Допуск на територію (з території) підприємства транспортних засобів, що належать підприємству, проводиться при пред'явленні водієм особистого пропуску із спеціальним шифром або транспортного пропуску і шляхового листа. Вантажники і супроводжуючі особи, що супроводжують транспорт, пропускаються через КПП на загальних підставах.

Всі транспортні засоби при проїзді через КПП піддаються огляду. В'їзд і стоянка на території підприємства транспорту, що належить співробітникам на правах особистої власності, вирішується за спеціальними списками.

Автомашини сторонніх організацій, що прибули з вантажем на адресу підприємства в робочий час, допускаються на територію за службовими записками з оглядом на транспортному КПП.

Залізничний транспорт і обслуговуючі його бригади пропускаються на підприємство по пропусках встановленого зразка, за списками або інших випадках, що встановлені інструкцією про пропускний режим.

Опломбовані вагони і контейнери пропускаються через КПП після їх зовнішнього огляду, якщо відтиснення пломб відповідають відтисненням в супровідних документах або накладних. У разі невідповідності відтиснень, виявлення проломів вагону (контейнера) або обриву пломби вагон (контейнер) підлягає розкриттю і огляду у присутності представників адміністрації і залізниці.

Вивіз і винесення готової продукції і інших матеріальних цінностей з території об'єкту здійснюється за матеріальними пропусками встановленого зразка.

Всі документи на матеріальні цінності, що вивозяться (що виносяться) з підприємства, реєструються в бюро пропусків у книзі обліку і потім передаються в бухгалтерію.

Документи на вивіз (винесення) матеріальних цінностей повинні бути виписані тільки на ту кількість вантажу (місць, ваги і тому подібне), яка може бути вивезена (винесена) одночасно і дійсні тільки на дату, вказану в дозвільному документі.

Будівельні і деревні відходи, макулатуру, металобрухт, металеву стружку рекомендується вивозити з території підприємства як матеріальні цінності. Вивіз з території об'єкту різного сміття, землі і снігу може проводитися без оформлення документів, але з обов'язковою реєстрацією на транспортному КПП.

Таким чином, система контрольно-пропускного режиму нерозривно пов'язана з процесом забезпечення безпеки підприємства. Будь-яка система безпеки, призначена для захисту об'єкту від загроз, пов'язаних з діями людини, техногенних або природних сил, повинна включати систему ідентифікації за принципом "свій/чужий" або за рівнем доступу для захисту як об'єкту від проникнення сторонніх осіб, так і людини від небезпечних чинників, якщо вони є на об'єкті.

Встановлюючи і забезпечуючи порядок переміщення персоналу і відвідувачів по території підприємства, система контрольно-пропускного режиму вирішує не тільки питання безпеки підприємства, але і питання раціональної організації праці.

Організаційно-адміністративні заходи і інженерно-технічні рішення в системі контрольно-пропускного контролю не можуть існувати у відриві від інших елементів системи безпеки об'єкту і повинні в неї вписуватися. Саме тому системи контролю доступу є обов'язковою структурою інтегрованих систем безпеки.

Враховуючи роль і місце контрольно-пропускного режиму в системі безпеки, необхідно застосовувати комплексний підхід для розробки заходів обмеження доступу.

При вирішенні задачі протидії тій або іншій загрозі розглядаються в сукупності всі елементи системи:

ü дії підрозділів охорони;

ü технічні рішення;

ü організаційно-адміністративні заходи.

Застосування комплексного підходу на етапі розробки системи контрольно-пропускного режиму дозволить уникнути зайвих витрат часу і ресурсів при створенні інтегрованої системи безпеки підприємства.

Створення інтегрованої системи безпеки вимагає значних витрат. Проте, якщо уважно оцінити всі негативні чинники, що впливають на діяльність підприємства, ці витрати не здаються такими великими, оскільки забезпечують стійкий економічний розвиток підприємства і зводять до мінімуму можливі втрати.

До того ж процес створення інтегрованої системи безпеки може бути розтягнутий в часі з урахуванням матеріальних можливостей підприємства і умов його діяльності на ринку.

Дата добавления: 2015-10-16