Сечения внутримикрорайонны дорожных покрытий

1 - асфальтобетон литой; 2 - цементобетон (класс В15, Мрз 100); 3 - песок (Мк=2 мм); 4 - асфальтобетон песчаный (марка 11, тип Д); 5 - асфальтобетон крупнозернистый (тип 1); 6 - щебень фракционированный (М 400); 7 - асфальтобетон мелкозернистый (марка 1, тип В); 8 - садовый бортовой камень БР 100.20.8; 9 - бортовой камень БР 100.30.15; 10 - бетон (класс В15, Мрз 100); 11 - битум; 12 - бетонные тротуарные плиты; 13 – цементо-песчаная смесь сухая; 14 - асфальтобетон; 15 - утрамбованный грунт; 16 - бетонные плиты ЭДД; 17 - спецсмесь (гранитные высевки - 60%, песок - 10%, глина - 20%, известь - 10%); 18 - щебень известняковый; 19 - щебень мелкозернистый известняковый; 20 - щебень крупнозернистый известняковый; i - поперечный уклон

Наиболее распространенным видом покрытия до недавнего времени считались асфальтовые. Однако в последнее время более прогрессивными и экономичными считаются сборные покрытия. Они наиболее индустриальны, при ремонте их можно разобрать, не повредив, и использовать вновь. Однако применение того или иного типа плиток должно быть объективно оправдано (рис. 2). Дорожки и площадки с жестким покрытием окаймляют бордюрным камнем. Все дорожки по ширине должны быть кратны ширине движения человека, т.е. 75 см. Исключение составляют лишь дорожки с плиточным покрытием; их ширина определяется размерами применяемых плиток.

В жилом районе улицы и автостоянки с жестким покрытием занимают от 13 % его территории при 2-этажной застройке и до 17,3 % - при 16-этажной. В микрорайоне проезды, подъезды к домам, хозяйственные площадки, открытые автостоянки при жилых домах с жестким покрытием занимают 22 % при 2-этажной застройке и 12 % - при 16-этажной.

Фрагменты мощений из фигурных элементов (1...3) и тротуарной плитки (4...6) В рекомендуемом нормами балансе т8ерриторий для селитебных зон улицы, дороги, проезды, площади и автостоянки с жестким покрытием занимают на первую очередь 15...16 % общей территории, а на перспективу - 18...20%.

Покрытие подъездных дорог и пешеходных дорожек должно обеспечивать комфортное передвижение в любое время года. Для этого традиционно применяют асфальтовое, бетонное покрытие или уплотняют грунт щебнем и гранитным песком. Профиль подъездных дорог и пешеходных дорожек должен соответствовать рельефу местности, учитывая все его характерные изменения. Как правило, применяют односкатные или двухскатные профили дорог, обеспечивающие сток воды в одну или обе стороны дороги. В двухскатном профиле средняя часть дороги возвышается над ливнеотводящими лотками, поэтому вода на ней не задерживается.

В односкатном профиле одна сторона выше, а другая находится на уровне ливнестоков, в результате чего поперек дорожного полотна во время дождя постоянно текут ручьи от высокой стороны к низкой.

На местности со сложным рельефом подъездные дороги и пешеходные дорожки вдоль своей осевой линии повторяют изменения рельефа в несколько сглаженном виде. Для этого у подъездных дорог в местах больших выемок делают подсыпку, а высокие места срезают. Пешеходные дорожки при этом не должны иметь большой уклон и в случае необходимости в них предусматривают ступени.

Крутизну заложения лестниц рекомендуют принимать с размерами ступеней 14x32 см не более 1:2,5 и с размерами ступеней 12x40 см не более 1:3,5. В одном марше не должно быть более 14 ступеней, а в случае необходимости между отдельными маршами устраивают площадки.

Дорожные покрытия. Традиционные методы устройства дорожного полотна общеизвестны. Для этого срезают растительный грунт, делают подсыпку из гранитного щебня и отсева, сверху которой укладывают дорожное полотно. Для дворовых дорожек и подъездных дорог в настоящее время существует довольно широкий выбор тротуарных плиток, дорожное плотно из которых обеспечит высокий комфорт и дизайн. Тротуарная плитка придает любой территории законченный и ухоженный вид, существенно повышает комфортность перемещения. Ее применение предотвращает эрозию почвы и значительно сокращает количество образующейся пыли.

В отличие от сплошного асфальтового покрытия, мощение тротуарной плиткойэкологически безвредно - при нагревании оно не выделяет опасных для здоровья людей веществ. Поэтому внедрению тротуарной плитки на отечественном рынке становится все более и более заметно.

Форма плитки бывает разнообразной. Большой популярностью на рынке пользуются плитки "Клевер", "Чешуя", "Волна-Н", "Универсал" и некоторые другие виды. Среди самых популярных цветов - красный и серый. Следует отметить, что тротуарную плитку обычно не экспортируют, так как практически в каждом регионе страны налажено свое производство этого дорожного покрытия.

Залогом качественной укладки плитки является правильно подготовленное основание. В большинстве случаев основанием служит гравийно-песчаная подушка (гравий - 12 - 15 см, песок - 3,5 см). Для сложных условий (например, для подъездных дорог) используют бетонное основание (песчано-цементная смесь, содержащая от 100 до 150 кг цемента на один кубический метр песка). В любом случае площадка должна быть хорошо спланирована. При этом следует строго выдерживать уровни и уклоны для стока воды.

Каждый слой гравийно-песчаной подушки должен быть выровнен при помощи специальных реек и уплотнен (обычно при помощи вибротрамбовки). Только после этого можно приступать к укладке плитки. При укладке между плитками обязательно должны оставаться швы (шириной 2-5 мм), которые засыпают сухим речным песком. Через эти швы дождевая или талая вода просачивается в грунт, а не остается на поверхности дорожного полотна. Плитку уплотняют в слой песка, постукивая резиновой киянкой.

Значительно упростит устройство дорожного полотна и повысит качество работ применение подстилающей основы из геотекстильного полотна, сравнительно недавно появившегося в отечественной строительной технологии. Особенно целесообразно использование этого материала на участках со сложным геологическим рельефом. Геотекстиль - нетканый материал, применяющийся в дорожном строительстве, дренажных системах, зем-леустройствах и противоэрозионных сооружениях. На российском рынке этот уникальный материал представлен в виде продукции нескольких изготовителей, поэтому его название может быть разным (дорнит, Ту-раг и др.). Но несмотря на это свойства материала практически неизменны. Геотекстильное полотно состоит из бесконечных полипропиленовых волокон, получаемых иглопробивным способом, благодаря чему структура этого материала гарантирует хорошие прочностные и эксплуатационные качества. Геотекстиль -изотропный материал, его свойства одинаковы во всех направлениях, так как его изготавливают с высоким уровнем однородности.

Использование в качестве подосновы геотекстильного полотна позволяет производство дорожных работ при любой погоде, что немаловажно для экономии времени. Затраты на укладку дорожного полотна снижаются, за счет меньшей толщины щебеночной подсыпки.

Дата добавления: 2015-10-16