Изобретатель Роберт Фултон

Содержание

1) Первый пароход Фитча

2) ИзобретательРоберт Фултон

3) Список использованной литературы

Люди издавна использовали силу рек для передвижения грузов. Но ходить под парусом по извилистому руслу реки, плыть против течения и использовать силу гребцов было очень тяжело, а подчас даже невозможно. Потому многие задумывались над тем как создать самодвижущийся корабль.

В древней рукописи 527 года есть описание конструкции водяного колеса, которое должно приводиться в действие людьми или животными, и использоваться для передвижения корабля. Но все попытки создать быстрое грузоподъемное самодвижущееся судно не были успешны до самого появления паровой машины.

Первый пароход Фитча

Первый пароход построил американец Фитч в 1786 году. Корабль двигался за счет паровой машины, которая приводила в движение лопатообразные весла. С каждой стороны судна было расположено по три пары весел, которые крепились на рамах. Движение весел было вертикальным, подобно движению ручного весла не прикрепленного уключинами.

В 1787 году Фитч создал другой пароход – «Персеверанс» – который уже в следующем году совершал регулярные рейсы между Филадельфией и Бурлингтоном. На нем уже не было весел и судно приводилось в движение гребным винтом. Корабль перевозил 30 пассажиров и за время своего существования прошел около 1000 километров.

Изобретатель Роберт Фултон

В историю пароходов американский изобретательРоберт Фултонвошел как человек, сумевший сделать популярными корабли с паровой машиной. Но началось все не с шумного успеха, а с многих лет работы и неудач.

Свои первые эксперименты связанные с созданием парохода американский изобретатель (живший в то время во Франции) Роберт Фултон начал в 1793 году. Он исследовал разные виды гребного колеса и пришел к выводу, что самым лучшим для корабля будет 3-х или 6-ти лопастное колесо. В качестве движущей силы он выбрал паровую машину Уатта. В течении нескольких лет он обдумывал форму корабля и даже проводил опыты в Пломбьере с метровой моделью судна (она приводилась в движение пружиной).

Рис. 1 Роберт Фултон

В 1803 году Фултон построил свой первый пароход. Он был плоскодонным, без выступающего киля и оказался недостаточно прочным. Однажды дно проломилось и паровая машина (взятая напрокат) вместе со всем оборудованием провалилась в воду. Через несколько месяцев Фултон построил новый корабль, который в августе того же года успешно прошел испытания. Он был 23 м. в длину и 2.5 м. в ширину и развивал скорость до 5 км/ч.

Фултон предложил свое изобретение Наполеону, но тот не заинтересовался им. Тогда Фултон уезжает в Англию, где создает проект первой подводной лодки.

Изобретатель внимательно следит за развитием пароходостроения и в 1804 году попадает в Шотландию на испытания «Шарлотты Дундас» – корабля, построенного Саймингтоном для транспортировки грузовых барж. Еще в 1788 году Саймингтон по заказу шотландского землевладельца Патрика Миллера создал небольшой паровой корабль, который развивал скорость до 8 км/ч, а «Шарлотта» без барж уже двигалась со скоростью 10 км/ч. Но английское правительство не заинтересовалось изобретением Саймингтона и корабль был вытащен на берег.

Рис. 2 “Шарлотта Дундас”

В то же самое время в США реки были практически единственным средством сообщения, так как хороших дорог тогда было очень мало. Организация постоянного пароходного движения могла принести хороший доход, потому в 1798 году судья Ливингстон добился права на организацию такового. На протяжении нескольких лет с помощью местных механиков он пытался построить быстроходное судно, но все созданные пароходы могли развивать скорость не более 5 км/ч. В 1801 году Ливингстон приезжает во Францию, где встречается с Фултоном и осенью 1802 года они подписывают соглашение на постройку парохода, который сможет развивать скорость до 13 км/ч и перевозить 60 пассажиров. В 1806 году Фултон прибыл в Нью-Йорк и приступил к работе.

Все технические детали и решения Фултону приходилось разрешать самому, потому что в Нью-Йорке не было ни одного опытного механика. Паровая машина Уатта была заказана и доставлена из Англии. Вскоре пароход, названный «Клермонтом», был завершен и спущен на воду. Это было сравнительно небольшое судно с длиной корпуса 43м и тоннажем 150 т. Также на корабле было установлено две мачты, чтобы при первой же возможности использовать силу ветра.

Рис. 3 Модель “Саванны”

В 1807 году «Клермонт» совершил свой первый рейс из Нью-Йорка в Олбани. Расстояние в 150 миль корабль проплыл за 32 часа. Во время плавания использовалась только сила парового двигателя, так как плыть приходилось против течения и при противном ветре.

Вскоре было организовано регулярные пароходные рейсы. Катание на пароходе от Нью-Йорка до Олбани стоило 7 долларов. Корабль имел три каюты: на 36, 24 и 18 пассажиров с 62 спальными местами. На пароходе были также кухня, буфет и кладовая.

Кампания оказалась достаточно успешной: за первый же год владельцы парохода «Клермонт» заработали 16 тысяч долларов. Компания Фултона-Ливингстона начала развиваться и к 1816 году ей уже принадлежало 16 пароходов.

Фултон, хоть и не был первым кто построил паровой корабль, сумел сделать его популярным. Именно после него пароходостроение начало бурно развиваться как в Америке, так и в других странах мира. В США в 1840 году только по Миссисипи курсировало уже около 1000 пароходов. А в 1819 году было совершено первое плавание парохода «Саванна» из Америки в Англию.

Список использованной литературы

1) http://ru.wikipedia.org

2) http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/837/пароход

Дата добавления: 2015-10-16