Классификация. 1.Классификация 4

СОДЕРЖАНИЕ

Введение………………………………………………………………….3

1.Классификация………………………………………………………...4

2. Применение……………………………………………………………5

3. Схемы ременных передач……………………………………….........6

4. Достоинства и недостатки……………………………………………8

5.Область применения…………………………………………………..9

6.Кинематика ременных передач…………………………………….10

7.Геометрия…………………………………………………………….14

8.Расчет долговечности ремня………………………………………..16

Используемая литература……………………………………………..17

Введение

Ременная передача является одним из старейших типов механических передач, сохранивших свое значение до последнего времени. Она применяется почти во всех отраслях промышленности.

Основные преимущества ременной передачи: возможность передачи движения на значительное расстояние (до 15 м); плавность и бесшумность работы, обусловленные эластичностью ремня и позволяющие работать при высоких скоростях; предохранение механизмов от перегрузки вследствие упругости ремня и за счет возможного проскальзывания ремня (ременная передача устраняет необходимость применения специальных предохранительных муфт); простота конструкции и эксплуатации.

Основными недостатками ременной передачи являются: невозможность выполнения малогабаритных передач (для одинаковых условий диаметры шкивов примерно в 5 раз больше диаметров колес); некоторое непостоянство передаточного отношения, вызванное зависимостью скольжения ремня от нагрузки; повышенная нагрузка на валы и опоры, связанная с большими предварительными напряжениями ремня (увеличение нагрузки на валы в 2-3 раза по сравнению с зубчатой передачей); низкая долговечность ремней (в пределах от 1000 до 5000 часов).

Классификация

По принципу работы различаются передачи трением (большинство передач) и зацеплением (зубчатоременные). Передачи зубчатыми ремнями по своим свойствам существенно отличаются от передач трением и рассматриваются особо в 14.14.

Ремни передач трением по форме поперечного сечения разделяются на плоские, клиновые, поликлиновые, круглые, квадратные.

Условием работы ременных передач трением является наличие натяжения ремня, которое можно осуществить следующими способами:

1. предварительным упругим растяжением ремня;

2. перемещением одного из шкивов относительно другого;

3. натяжным роликом;

4. автоматическим устройством, обеспечивающим регулирование натяжения в зависимости от передаваемой нагрузки.

При первом способе натяжение назначается по наибольшей нагрузке с запасом на вытяжку ремня, при втором и третьем способах запас на вытяжку выбирают меньше, при четвертом - натяжение изменяется автоматически в зависимости от нагрузки, что обеспечивает наилучшие условия для работы ремня.

Клиновые, поликлиновые, зубчатые и быстроходные плоские изготовляют бесконечными замкнутыми. Плоские ремни преимущественно выпускают конечными в виде длинных лент. Концы таких ремней склеивают, сшивают или соединяют металлическими скобами. Места соединения ремней вызывают динамические нагрузки, что ограничивает скорость ремня. Разрушение этих ремней происходит, как правило, по месту соединения.

Дата добавления: 2015-10-16