Читайте также:
|
Органа стандартизации
Азербайджанская Республика Азгосстандарт
Республика Армения Армгосстандарт
Республика Беларусь Госстандарт Беларуси
Республика Казахстан Госстандарт Республики Казахстан
Киргизская Республика Киргизстандарт
Республика Молдова Моддовастандарт
Российская Федерация Госстандарт России
Республика Таджикистан Таджикгосстандарт
Туркменистан Главная государственная
инспекция Туркменистана
Украина Госстандарт Украины
Порядок индексации автогрейдеров:
1-й пример индексации автогрейдера класса 180 третьей модели
ГС-1803
2-й пример; Д-557, потом ДЗ 31, теперь ГС-140.
Технические характеристики автогрейдеров.
Таблица 3
Таблица 4
Таблица 5
Таблица 6
Таблицы 7
Таблица 8
Таблица 9
Таблица 10
В настоящее время ДЗ-143 снят с производства и не выпускается.
Класс 140
Эксплуатационная масса, кг 12500
Двигатель Д-260.2 / А-01МС / А-01М
Мощность, кВт (л.с.) 95,6 (130)
Коробка передач
- тип гидромеханическая / механическая
- число передач вперед 6 / 4
- число передач назад 2
Скорость, км/ч 4..43
Колесная формула 1 х 2 х 3
Радиус поворота, м 12,5
Тип рамы жесткая
Управление рабочими отсеками гидравлическое
Габаритные размеры
- длина, мм 8950
- ширина, мм 2500
- высота (без маяка), мм 3510
Грейдерный отвал
- длина, мм 3740
- высота, мм 620
- боковой вынос относительно тяговой рамы, мм 800
- опускание ниже опорной поверхности, мм 250
Бульдозерный отвал
- длина, мм 2475
- высота, мм 840
Рыхлитель
- ширина рыхления, мм 1300
- глубина рыхления, мм 250
- число зубьев, мм 3
Размер шин, дюйм 14,00 - 20
Предприятие-изготовитель выпускался ОАО
"Брянский Арсенал"
Таблица 11
Технические характеристики автогрейдера ДЗ-122Б
Длина, мм 10010
Ширина, мм 2500
Высота (с проблесковым маячком), мм 3620
База автогрейдера ДЗ-122Б, мм 5870
Колея передних и задних колёс, мм 2000
Угол наклона передних колёс, град +/-20
Качание в поперечной плоскости, град +/-15
Масса автогрейдера, эксплуатационная, кг 13900
Складывание рамы в обе стороны, град 30
Грейдерный отвал ДЗ-122Б
База грейдерного отвала, мм 2700
Длина грейдерного отвала по боковым ножам, мм 3744
Боковой вынос отвала в обе стороны
относительно тяговой рамы, мм 800
Поворот грейдерного отвала, град 360
Угол срезаемого откоса 90
Высота подъема отвала над опорной
поверхностью, мм, не менее 350
Опускание ниже опорной поверхности,
мм, не менее 400
Бульдозерный отвал ДЗ-122Б
Тип неповоротный/поворотный
Длина, мм 2500/3090
Высота с ножом, мм 860
Угол резания, град 50
Угол поворота, град 0/+/-28
Опускание ниже опорной поверхности, мм, не менее 50
Рыхлитель
Ширина рыхления автогрейдера ДЗ-122Б, мм 1366
Глубина рыхления автогрейдера ДЗ-122Б, мм, не менее 260
Число зубьев 3
Двигатель (комплектуется под заказ)
Двигатель Cummins автодизель
Тип Турбонаддув
Число цилиндров 6 6
Общий объем, л 5,88 11,15
Номинальная мощность, кВт (л.с.) 121(165)/100(135) 110,3 (150)
Частота вращения коленчатого
вала, об/мин 2200/2300 1700
Номинальный крутящий момент, Нм 590/450 666
Уд. Расход топлива при ном.
Мощности, г/л.с.-ч 165/135 165
Трансмиссия (комплектуется под заказ)
Трансмиссия Zahnrad Fabrik Псковский ЗМП
Тип Гидромеханическая механическая
Число передач вперед/назад 6/3 6/2
Таблица 12
Технические характеристики автогрейдера ДЗ-98 В
Класс автогрейдера 250
Ширина (при отвале в транспортном положении), мм 3220
Высота (без проблесковых маяков), мм, не более 4000
Продольная база, мм 6000
Масса автогрейдера, кг: 19500
Количество передач автогрейдера: (вперед/назад) 6 / 6
Скорости движения автогрейдера при номинальной
частоте вращения коленчатого вала
двигателя, км/ч: при движении вперед: 3,5 - 41
при движении назад: 4,22 - 47
Двигатель Дизельный ЯМЗ-238НДЗ
Cummins M-11C265
Номинальная мощность, кВт (л.с.) 173 (240) 202 (275)
Трансмиссия Механическая
Колесная формула 1x3x3
Ведущие мосты Все
Устройство автогрейдеров. Автогрейдер имеет устоявшуюся за многие годы одинаковую, независимо от выпускающей фирмы и типоразмера, компоновку и конструкцию и представляет собой трехосную машину.
Автогрейдер состоит из:
- двигателя с внешними системами;
- трансмиссии;
- ходовой части;
- механизмов и систем управления;
- кабины с органами управления, сиденьем машиниста, системами
обогрева и вентиляции;
- рабочего оборудования.
Рис.25. Автогрейдер.
Двигатель (2) химическую энергию топлива, сгорающего в цилиндрах, в тепловую энергию, а затем в механическую, передаваемую коленчатому валу.
Трансмиссия(4) представляет собой группу механизмов, предназначенных для передачи вращательного движения коленчатого вала двигателя ведущим колесам. Механизмами трансмиссии приводит автогрейдер в движение, а также останавливает его, изменяет скорость и направление движения. В трансмиссию входят: муфта сцепления, коробка передач, ведущий мост, карданная передача.
Ходовая часть состоит из:
- основной рамы (9) автогрейдера с узлами подвески ведущего моста,
- передней оси (7) с колесами, а также из колес средней и задней осей, конструктивно объединенных в заднюю тележку (3).
Механизмы и системы управления включают в себя: Рулевое управление, гидросистему, тормоза и электрооборудование.
Рабочее оборудование подразделяется:
- на основное, постоянно установленное на машине, с помощью которого выполняют профилирования и планировку дорог и площадей;
- дополнительное, предназначенное для вспомогательных операций - засыпки ям, рыхления грунта и старых покрытий.
К основному оборудованию относят отвал (5) с тяговой рамой (6) и механизмами (10) ее подвески с гидроцилиндрами, к дополнительному оборудованию - бульдозерный отвал (8).
Характерные особенности конструкци и автогрейдеров. Компоновка автогрейдера выполнена таким образом, что весь силовой блок, включающий двигатель с трансмиссией, и кабина размещены в зоне задней тележки, а основной рабочий орган - отвал - в середине колесной базы машины.
Такая компоновка позволяет равномерно распределить массу автогрейдера по трем осям колес и обеспечить хороший обзор рабочей зоны отвала из кабины.
Выбор курса движения автогрейдера осуществляется поворотом передних колес в плане в левую или правую сторону (а). Чем больше угол поворота передних колес, тем меньшая площадка требуется для разворота машины. Однако этот угол ограничен, так как при большом угле задние колеса катятся с боковым скольжением, затрудняющим поворот.
Передние колеса всех автогрейдеров имеют боковой наклон в вертикальной плоскости. Такая конструкция повышает устойчивость автогрейдера при работе на уклонах и вырезании кюветов (б). Колеса задней тележки им.еют балансирную подвеску и могут качаться в продольной плоскости относительно оси. Такая подвеска не позволяет колесам отрываться от опорной поверхности при переездах по неровностям. При такой компоновке автогрейдера, которая показана на рис., равномерно распределяется масса машины по трем колесным осям.
Рис.26. Схема движения автогрейдера:
а – при планировании поверхности; б – при преодолении неровностей.
Автогрейдеры благодаря трехосной компоновке с отвалом, размещенным в базе между передними и задними колесами, а также балансир-ной подвеске обеспечивают более высокую точность планировочных работ по сравнению с другими машинами, например двухосными бульдозерами и скреперами. Отвал автогрейдера при проезде на вершину (рис. а) срезает грунт выступа. При этом отвал находится на линии колес и заглублять его не требуется. При переезде впадины отвал не режет грунт, а срезанный на выступе грунт ссыпается во впадину. Таким образом значительно упрощается управление автогрейдером при выполнении планировочных работ. Благодаря большой колесной базе и ба-лансирной подвеске задних колес неровности поверхности при планировании автогрейдером сказываются незначительно. Это объясняется тем, что отвал, находящийся в базе машины, например, при подъеме одного из колес на неровность опорной поверхности поднимется не больше чем на половину высоты этой неровности (рис. б).
Рис.27. Особенности устройства автогрейдера.
Широкое распространение получили основные рамы в шарнирно-сочлененном исполнении. Автогрейдер с такой рамой при сложенном положении І(в) имеет значительно меньший радиус поворота. Движение при сложенном положении ІІ рамы и повернутых передних колесах смещает следы передних и задних колес (они движутся в одном направлении) и движение происходит боком или, как его назвать, "крабом", что дает ряд технологических преимуществ (устойчивость работы на боковом откосе, перемещение больших валиков грунта и др.).
Колеса задней тележки (4.г) связаны балансирами (6) и могут прокачиваться в продольной плоскости относительно оси (5). Такая подвеска не позволяет левым и правым колесам отрываться от опорной поверхности при переезде через неровности на пути.
Трехосная компоновка автогрейдера с отвалом, размещенным в базе между передним и задними колесами, подвешенными на балансирах, повышает точность планировочных работ, что является важным преимуществом автогрейдеров.
Производство работ автогрейдерами и грейдер-элеваторами.
Рис.28. Угол установки отвала автогрейдера:
а – угол отвала в плане; б – угол резания; в – угол поперечного перекоса; 1 – автогрейдер; 2 – отвал; 3 – валик отсыпаемого грунта.
Таблица 13
Таблица 14
Рис.29. Схема возведения насыпи грейдер-элеватором:
1 – грейдер-элеватор; 2 – машина для уплотнения грунта.
Тиаблица 15
Таблица 16
Бульдозер Б10 (б10м) (Б-10М.0000ЕР) - это трактор с бульдозерным и рыхлительным оборудованием (с гидромеханической трансмиссией)
Новая модификация - бульдозер Б10 М (б10м) - результат последовательной и планомерной работы по совершенствованию выпускаемой продукции, является дальнейшей модернизацией тракторов типа Т10 (Т-170). Основные технические новшества конструкции:
улучшение силовых параметров гидропривода бульдозерного оборудования. Применение длинноходовых гидроцилиндров позволило снизить рабочее давление в гидросистеме до 40%, что положительно сказалось на ресурсе. Вынесенные вперед точки крепления гидроцилиндров уменьшили усилия при заглублении и подъеме отвала, повысили скорость и точность его перемещения. Эти конструктивные изменения хорошо дополнили ранее освоенную в серийном производстве балансирную балку подвески. В результате в Т-10М при бульдозировании максимально используется масса агрегата;
изменение компоновки моторного отсека обеспечило свободный доступ к двигателю в передней его части, что упрощает и облегчает техническое обслуживание;
новая конструкция полусферического отвала, устанавливаемого на трактор Т-10М, позволяет повысить производительность бульдозера до 20% на грунтах 1-3 категорий плотности.
Трактор с бульдозерным и рыхлительным оборудованием Б10 М (б10м) предназначен для разработки грунтов I-III категории без предварительного рыхления, грунтов IV категории с предварительным рыхлением, а также трещиноватых скальных пород и мерзлых грунтов. Бульдозер Б10 М (б10м) может эксплуатироваться в условиях умеренного и холодного климата при температурах окружающего воздуха от плюс 40 до минус 50'С, на высоте до 3000 м над уровнем моря, при высокой запыленности, а также в условиях тропического климата (тропическое исполнение).
Рис. Бульдозер Б10 (б10м) (Б-10М.0000ЕР).
Общие данные бульдозера Б10 М (б10м)
Масса эксплуатационная, кг:
тора 15860
трактора с бульдозерным оборудованием типа Е
и жестким прицепным устройством 18780
трактора с бульдозерным типа Е
и рыхлительным оборудованием типа Р 20880
Габаритные размеры бульдозера Б10 М
Дата добавления: 2015-10-21; просмотров: 253 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Производство работ бульдозерами. | | | Бульдозеры |