Читайте также:
|
Форма корпуса оказывает значительное влияние на навигационные качества судна.
Горизонтальная плоскость, совпадающая с поверхностью спокойной воды делит судно на подводную и надводную части.
Корпус судна характеризуется следующими основными размерами: длиной L, шириной В, высотой борта Н и осадкой Т, которые называются главными размерениями судна. Соотношения между главными размерениями судна определяют в значительной мере его навигационные качества.
Другими важными характеристиками для оценки навигационных качеств корпуса судна являются коэффициенты полноты его обводов.
Отношение площади конструктивной ватерлинии S к площади описанного прямоугольника со сторонами L и B называется коэффициентом полноты конструктивной ватерлинии.
Отношение площади подводной части мидель-шпангоута F к площади прямоугольника со сторонами B и T называется коэффициентом полноты мидель-шпангоута.
Аналогичное соотношение для площади подводной части диаметральной плоскости называется коэффициентом полноты диаметрали.
Отношение объема подводной части корпуса V к объему описанного параллелепипеда со сторонами L, B, T называется коэффициентом полноты водоизмещения, или общим коэффициентом полноты.
Судно может находиться в равновесии на воде при соблюдении двух условий: во-первых, сила веса судна с находящимся на нем грузом должна равняться силе водоизмещения и, во-вторых, сила веса и сила водоизмещения должны действовать по одной вертикали. Из второго условия вытекает, что центр величины судна должен быть расположен на одной вертикали с его центром тяжести.
Согласно закону Архимеда, сила водоизмещения D равна весу воды, вытесненной судном, т. е. равна объему подводной части корпуса судна V, умноженному на объемный вес воды
Водоизмещение является мерой плавучести судна. Вес вытесняемой судном воды, численно равный весу судна, называется весовым водоизмещением. Объем вытесняемой судном воды, равный объему подводной части корпуса судна, называется объемным водоизмещением. Различают водоизмещение судна в порожнем состоянии и водоизмещение судна с максимально возможной нагрузкой. Весовое водоизмещение судна в порожнем состоянии численно равно сумме весов корпуса, надстроек, механизмов, устройств и оборудования судна. Весовое водоизмещение судна с максимально возможным грузом на борту численно равно сумме веса порожнего судна и веса всех грузов, принятых на судно до его погружения по расчетную осадку.
Для того чтобы вычислить водоизмещение судна по его теоретическому чертежу, нужно определить объем подводной части корпуса. Корпус судна в большинстве случаев имеет криволинейные обводы. Поэтому точный объем подводной части корпуса, как правило, вычислить не удается. В теории корабля для определения объемного водоизмещения судна, а также для вычисления площадей криволинейных фигур чаще всего пользуются приближенным приемом, называемым правилом трапеций
Площадь половины шпангоута равна сумме площадей всех трапеций
Ординаты для каждого шпангоута могут измеряться как в реальном масштабе, так и в его проекциях для различных моделей. Аналогично считают другие площади и объемы судна.
При отсутствии теоретического чертежа объемное водоизмещение судна можно приближенно определять по его главным размерениям: длине, ширине и осадке судна и различным коэффициентам, которые для различных типов судов принимаются по справочным данным.
Многие вычисления связаны со строевой по шпангоутам и ватерлиниям.
Дата добавления: 2015-09-06; просмотров: 154 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Внимание, данный комментарий одобрен к публикации Доктором Либерманом, но это не означает, что врач поддерживает точку зрения комментатора (Марата). | | | Строевые по шпангоутам и ватерлиниям |