|
Читайте также: |
Подаем машинисту сигнал: днём – поднятой вертикально рукой, ночью – фонарем с прозрачно-белым огнём, машинист отвечает одним коротким свистком локомотива и приступает к торможению.
Проводник хвостового вагона проверяет выход штока (80-120 мм) и прижатие колодок к поверхности катания колесных пар, затем подает машинисту сигнал отпустить тормоз: днём – движением руки перед собой по горизонтальной линии, ночью – такими же движениями ручного фонаря с прозрачно-белым огнем.
Машинист отвечает двумя короткими свистками локомотива и отпускает тормоза.
 |
Проводник хвостового вагона обязан проверить отпуск тормозов у хвостовых вагонов по заходу штока в тормозной цилиндр, колодки должны отойти от поверхности катания колесных пар. После завершения сокращенного опробования автотормозов проводник хвостового вагона подает из тамбура машинисту сигнал отправления поезда «Вперед» - днём движением над головой поднятой вверх руки с развернутым желтым флагом, ночью – ручного фонаря с прозрачно-белым огнём. Машинист отвечает – один длинный свисток локомотива.
Сокращенное опробование электропневматических тормозов производится:
1. В пунктах смены локомотива.
2. В пунктах смены локомотивных бригад.
3. После прицепки вагонов с проверкой действия тормоза на каждом прицепленном вагоне.
4. После прицепки локомотива к составу, если предварительно было произведено полное опробование электропневматических тормозов от стационарного устройства или локомотива.
В пассажирских поездах выполняется сокращенное опробование ЭПТ, а затем автотормозов.
При каждом сокращенном опробовании автотормозов осмотрщик вагонов, а где эта должность не предусмотрена, дежурный по станции, главный кондуктор или составить поездов делает отметку о сокращенном опробовании автотормозов в имеющейся у машиниста справке о тормозах (ВУ-45)
В случае, если при сокращенном опробовании автотормозов не срабатывают тормоза двух хвостовых вагонов, работник, на которого возложено опробование автотормозов, обязан принять меры к тому, чтобы не допустить отправление поезда.
В пути следования пассажирского поезда проводник хвостового (головного) вагона подчиняется начальнику поезда и свои действия согласовывает с ним.
Дата добавления: 2015-09-06; просмотров: 193 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне. | | | Ручные и звуковые сигналы, применяемые при маневровой работе. |