Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Історія розвитку електрообладнання та елементи електротехніки

Читайте также:
  1. Агропромисловий комплекс Карпатського економічного району, основні галузі та особливості їхнього розміщення. Проблеми та перспективи розвитку.
  2. Агропромисловий комплекс Причорноморського економічного району, основні галузі, особливості їхнього розміщення, проблеми та перспективи розвитку.
  3. Визначити рівень розвитку системи мотивації праці персоналу на досліджуваному підприємстві .
  4. Визначити чинники розвитку безпосередніх та віддалених негативних наслідків надзвичайної ситуації.
  5. Від чого залежить надійність розвитку народного господарства?
  6. Відповідність етапів розвитку колективу класу періодам становлення виховної системи
  7. Вікові особливості розвитку молодших школярів.

 

Перші автомобілі мали систему запалювання робочої суміші від магнето

· 1850-60 рр. О.С.Костович (конструктор дирижабля) побудував бензиновий двигун з іскровим запалюванням на відрив - магнето.

· 1886 р. побудовано перший автомобіль Даймлер-Бенц з іскровим запалюванням (Германія).

· 1901 р. професор Лебединський створив теорію електричного запалювання робочої суміші в двигуні.

· 1908 р. запатентована Ф. Катеерінгом батрейна (котушечна) система запалювання.

· 1911 на автомобілі Каділак з’явився електричний стартер.

· 1921 р. академіком Бонч-Бруєвичем створено теорію магнето.

· 1927 р. професор Галкін Ю.М. створив теорію електростарного пуску ДВЗ.

Сучасні вчені Боровських Ю.І., Д’яков А.Б., Чижков Ю.П., Акимов С.В., Іллін Н.Н., Ютт В.Є. та інші.

 

Електроенергія приваблива універсальністью використання і простотою перетворення в інші види енергії (механічна – крутить колінчастий вад двигуна, очищує скло, фари, освітлює дорогу, обігріває, закриває відкриває двері, вікна, автоматизація різних технологічних процесів, антиблокувальна і антибуксувальна системи та інш.).

Ще більші можливості має електроенергія в покращення різних якостей АТТ – забезпечує автоматизацію керування, комфорт кабіни, навігаційні системи, телевізійні, телефон, радіомаяки, ультразвукові сканери, синтезатори, комп’ютери.…

Електричний струм – направлений рух електронів, який виникає при наявності джерела струму і електричного кола.

Явище руху електричних зарядів під дією електричного поля (напруги) в провідниках називається електричним струмом. Сила струму (І) чисельно дорівнює кількості електроенергії, що проходить за одиницю часу через поперечний розріз провідника – одиниці виміру ампер (1А = Кл/с), міліампер (мА), вимірюється амперметром, вмикається в колі послідовно.

На АТТ використовується постійний струм напругою 6, 12, 28 і 36 В.

 

Із БОШ ст.. 8, 9, 10

 

Джерелами струму є акумуляторна батарея і генераторна установка. Для економії провідників на автомобілях і АТТ використовується одно провідна система – мінус це корпус автомобіля, а + провідники.

 

Електрорушійна сила E (ЕРС) – різниця потенціалів між полюсами при розімкнутому колі. Якщо коло замкнене то ця різниця потенціалів називається напругою, а коло характеризується напругою і струмом. Напруга (U) вимірюється вольтметром який вмикається паралельно джерелу струму, одиниця виміру вольт (В). Напруга джерела струму:

U=E-IR0

E – ЕРС, В;

I – струм, А;

R0 – внутрішній опір джерела струму, Ом.

Приклад: Напруга АКБ в стартерному режимі: U= 12,66- 500 * 0,01 = 7,66 В.

 

Кожен провідник чинить опір проходженню електричного струму. Опір залежить від матеріалу провідника, геометричних розмірів. Частково енергія струму перетворюється на тепло (використовується в запобіжниках). Вимірюється омметром, одиниця виміру Ом – 1Ом це опір в якому різниця потенціалів в 1В створює струм в 1А. Опір залежить від матеріалу, геометричних параметрів, температури... Опір різних матервалів різний: провідники – 10-8 до 10-5 Ом/м, напівпровідники – 10-5 – 107 діелектрики 107 – 1016 Ом/м. Напівпровідники – кремній, селен, германій, індій використовуються в напівпровідникових приладах.

Закон Ома для ділянки кола з лінійними споживачами: струм у колі прямо пропорційний напрузі і обернено пропорційний опору ділянки кола.

Робота електричного струму – робота на переміщення електричного заряду Q:

Ае = Wе = EQ = UIt (1Дж=1В*1А*1с)

Потужність електричного струму робота за одиницю часу

Р= A/t =UI (Ватт= 1 В*1А)

Послідовне з’єднання опорів: І = І1 = І2 = І3;

U = U1 + U2 + U3;

U/I = U1/I1 + U2/I2 + U3/I3;

R = R1 + R2 + R3;

Паралельне з’єднання опорів: І = І1 + І2 + І3;

U = U1 = U2 = U3;

R = U/I = U/(І1 + І2 + І3)

1/R = 1/ R1 + 1/ R2 + 1/ R3

Конденсатор має властивість накопичувати електричну енергію. Ємність – це відношення заряду на обкладинках конденсатора до напруги між ними:

Послідовне з’єднання конденсаторів: U=U1 + U2

1/С = 1/С1 + 1/С2 + 1/С3

Паралельне з’єднання конденсаторів: U=U1 = U2

Q=Q1 + Q2

С = С1 + С2 + С3

 

Перший закон Кірхгофа: Σ І = 0; алгебраїчна сума струмів в вузлі дорівнює нулю. При цьому струм, що направлений до вузла вважається позитивним, а від вузла – негативним.

Коло з двома джерелами струму: Е1 і Е2 - єлектрорушійна сила джерел з внутрішніми опорами r1 і r2. Струм у такому колі розраховується по методу накладання струмів від першого і другого джерел. Спочатку припускаємо, що Е1= 0, а другого Е2 ≠ 0, потім навпаки Е1 ≠ 0, а Е2 = 0. При таких розрахунках сумарний струм визначається як алгебраїчна сума струмів. Такими методами розраховується сумісна робота акумуляторної батареї і генераторної установки.

Другий закон Кірхгофа. Гілка електричного кола – це її ділянка розташована між двома вузлами. Замкнутий шлях, що проходить струм по декількох гілкам називають контуром електричного кола.

Для любого замкнутого кола алгебраїчна сума всіх електрорушійних сил (далі ЕРС) Е дорівнює алгебраїчній сумі всіх падінь напруги Іr на опорах цього контура.

 


Дата добавления: 2015-09-06; просмотров: 162 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Основні технічні вимоги до автотракторного електрообладнання | Типові схеми та системи автотракторного електрообладнання | Транзистор. | Типові схеми електрообладнання. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Значення електронного та електричного обладнання авто тракторної техніки в підвищенні їх експлуатаційних властивостей| Умови експлуатації автотракторного електрообладнання

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.009 сек.)