Байконур: город и космодром

Илья Наймушин

22.12.2011, 17:32

© Фото: ru.wikipedia.org/Юрий Данилевский/cc-by-sa 3.0

До главной достопримечательности Байконура вы можете так и не добраться

Сегодняшнему поколению подростков сложно представить, как мы в их возрасте, возвращаясь из школы, покупали в киосках "Союзпечать" портреты космонавтов Гречко, Кубасова, Елисеева, Шаталова, не говоря уже о знаменитостях "первой звёздной величины", таких как Комаров, Леонов, Гагарин, Титов, чтобы потом повесить их дома на стене возле письменного стола. Что было, то было.

Конечно, не все мальчишки хотели стать непременно космонавтами, но трепетное отношение к этой профессии и вообще к теме освоения космоса, полагаю, испытывало подавляющее большинство из нас. Когда в ноябре этого года мне представилась возможность побывать на космодроме Байконур, я не размышлял ни одной минуты. И профессиональный интерес здесь ни при чём: давнее подростковое восприятие героической темы не исчезло, оно по-прежнему во многих из нас присутствует. Конечно, я поеду.

Фотолента: «Протон-М» успешно вывел два спутника на орбиту

Сидя на втором этаже аэропорта Домодедово после прохождения регистрации, но перед посадкой на Як-42 казахстанской компании "Тулпар" (на космодром нас повезёт "Лошадь", как переводится на русский название авиакомпании), сложно было не осознать своего присутствия среди, мягко говоря, не вполне обычной публики. Словно на машине времени вы перенеслись в коллектив какого-то закрытого КБ советского периода: такое количество людей со специфическими лицами интеллектуалов - простых, одухотворённых, серьёзных и ироничных одновременно, неброско одетых - редко где можно увидеть сегодня. Разве что в тех же закрытых институтах вроде железногорского ИСС им. Решетнёва, где мне приходится регулярно бывать.

Под стать пассажирам оказался и командир авиалайнера, который - не поверите - во время полёта, комментируя местность, над которой мы пролетали, не только давал развёрнутые географические и исторические справки, но также философствовал на патриотическую тему и даже декламировал стихи - о великой России, о великой реке Волге, о нашем месте на Земле!

Фотолента: 55 лет космодрому «Байконур»

Такого мне ещё не приходилось слышать на борту пассажирского самолёта регулярного сообщения. Кстати, обратило на себя внимание полное отсутствие свободных мест с учётом того, что из Москвы в Байконур, городок с населением менее 50 тысяч человек, осуществляется несколько рейсов в неделю, и факт отсутствия билетов за неделю до вылета!

Помимо российских граждан, в Байконур прилетели специалисты из нескольких стран. Насколько интенсивна и многолюдна жизнь и работа на космодроме, а это и объясняет дефицит авиабилетов, я понял уже на следующий день. В восемь часов утра дорога за КПП, который установлен перед въездом на территорию космодрома, на десятки километров освещена фарами автобусов, микроавтобусов, грузовиков и другого автотранспорта, доставляющего специалистов на различные "площадки" космодрома. И это не считая специального пассажирского поезда.

Впрочем, не будем отступать от хронологии. Через три часа после вылета из Москвы садимся в туркестанской пустыне северного типа, в Кызыл-Ординской области Казахстана, в аэропорту первого класса с необычным названием "Крайний".

Достаточно унылая местность. Небольшие пологие рыжие холмы, скудная растительность. Летом здесь очень жарко, в пустыне полно ядовитых змей и пауков - каракуртов, тарантулов, скорпионов. "Корабли пустыни", верблюды, бороздят степное пространство на фоне стартовых площадок "кораблей космоса". Зимой же - морозно и ветрено. Где-то не очень далеко к западу расположено высыхающее от советских нигилистических экспериментов с орошением пустынь Аральское море.

В нескольких километрах отсюда проходит автомагистраль М32 Самара - Чимкент и железная дорога Москва - Ташкент. Непосредственно через город и вдоль космодрома течёт извилистая мутноватая река Сырдарья - одна из самых крупных рек Средней Азии. В период расцвета деятельности Байконура, когда здесь осуществлялся пиковый проект развития советской космонавтики - программа "Энергия"-"Буран", Сырдарья не могла обеспечить всех потребностей в пресной воде.

Благодаря чему ленинцы получили качественную артезианскую воду вместо невкусной сырдарьинской из расположенного аж за сотню километров водозабора. Почему "ленинцы"? Дело в том, что Байконуром город Ленинск стал уже после распада СССР, по указу президента независимого Казахстана. В те годы численность населения Ленинска достигала почти 150 тысяч человек.

Байконуром же изначально назывался сам космодром и... небольшой посёлок в сотнях километров к востоку - это для пущей секретности, чтобы вражеские разведчики не сразу вычислили наш главный ракетный плацдарм.

Впрочем, и до Ленинска населённый пункт менял названия не один раз: Тайга, Москва-400, посёлок Заря, Десятая Площадка, Кзыл-Орда-50, Ташкент-90, посёлок Ленинский и, наконец, город Ленинск.

Особый статус города сохраняется и поныне. Здесь не один, не два и не три КПП. Их много! Первый кордон, разумеется, - на таможенном пункте в аэропорту. Только вот казахстанские таможенники проверяют у пассажиров прибывшего рейса не только паспорта, но и командировочные удостоверения. Второй пункт проверки документов - на выезде с территории аэропорта. Третий - на въезде в город.

О территории космодрома и речи нет, режим контроля весьма строгий. Кстати, я и не догадывался, насколько обширен космодром Байконур. Например, в первый рабочий день мы поехали в один из монтажно-испытательных корпусов космического центра им. Хруничева, где шла зарядка аккумуляторов спутника "Амос-5", построенного в Железногорске по заказу израильского оператора связи, в 80 километрах от города.

А на следующий день я отправился на погрузку в контейнер доставленного из аэропорта Емельяново спутника "Луч-5А" на другую площадку космодрома, которая расположена уже в 70 километрах от города, но в другую сторону! Спутник погрузили на железнодорожную платформу и везли по территории космодрома из одного инженерного корпуса в другой почти целые сутки! Правда, скорость движения состава ограничена 15 км/час, но всё равно впечатляет.

Город Байконур имеет необычный юридический статус. Он взят в аренду Россией у Казахстана вместе с космодромом на срок до 2050 года. Байконур - это город республиканского значения Республики Казахстан, но одновременно он является и городом федерального значения Российской Федерации. Мэр Байконура назначается совместным решением президентов двух стран по представлению российской стороны.

Здесь двойное законодательство: российское в целом, а для проживающих в городе граждан Казахстана - ещё и казахстанское. При этом казахстанская полиция может проверять у российских граждан документы и требовать соблюдения миграционного законодательства Казахстана, например, регистрацию в 5-дневный срок. Такая вот "многоступенчатая" система.

Стоит только выехать за границу города, например, в посёлок Тюратам, который вплотную прилегает к Байконуру, - и вы уже полностью в Казахстане. Деньги в городе преимущественно ходят российские. Казахстанские тенге, конечно, тоже принимаются к оплате, но в Байконуре всюду предпочитают российские рубли. В городе российская милиция, а на дорогах российское ГАИ.

Любопытно было, например, наблюдать "гаишную засаду" непосредственно на закрытой территории космодрома, куда может попасть только транспорт со специальными допусками и прошедший проверку на КПП. Но ещё удивительнее видеть, как посреди степи при явном отсутствии любого транспорта, в том числе машин ДПС, автомобили строго останавливаются перед знаками "Стоп", причём не притормаживают, а именно останавливаются.

На мой вопрос в первый день водитель "Волги", которая была закреплена за нами на всё время командировки, сообщил, что, оказывается, над космодромом летают самолёты-беспилотники, "невидимки", которые, помимо прочего, наблюдают и за соблюдением водителями правил дорожного движения! А потом космодромные водители получают всем знакомые "письма счастья".

Кстати, на госномерах байконурских автомобилей указан номер региона 94, который даже специальная компьютерная программка быстрого определения региональных кодов отказывается принимать - нет, дескать, такого региона! А он есть - вон на номере впереди идущей машины.

В центре Байконура - широкая и пустая прямоугольная площадь со статуей Ленина в одной стороне и началом популярного бульвара, который местные называют "Арбат", - с другой. Окружённая зданиями в стиле советского "ампира" 50-х площадь больше всего напоминает городской ландшафт не СССР и не Казахстана, а скорее Северной Кореи.

Здесь почти нет ни людей, ни автомобилей, а по диагонали даже зимой ездят взрослые люди на старых велосипедах, и возвращаются из школы казахские дети, которые для незнатока вполне себе могут сойти и за детей-корейцев. Ещё в Байконуре много памятников и монументов, напрямую связанных с космонавтикой.

Самый заметный из них - полноразмерный макет ракеты-носителя "Союз". Вдоль "Арбата" выставлены светящиеся постеры с фотографиями современных ракет - "Протона", "Зенита", "Союза-ТМА", ну и, разумеется, сверхтяжёлой "Энергии". В отличие от окружающей город полупустыни сам он хорошо озеленён и неплохо благоустроен.

Ещё одной несомненной достопримечательностью Байконура является горячий источник минеральной воды, который уже много лет бьёт из земли на берегу Сырдарьи в районе центрального парка. Он не замерзает зимой, и при желании даже в самые сильные морозы вы можете принять горячий душ под открытым небом!

Однако до самой-самой главной достопримечательности, даже находясь в Байконуре-городе, вы можете так и не добраться. Это музей, который расположен... правильно, в глубине обширнейшей территории космодрома недалеко от гагаринского старта. Чтобы попасть в этот музей, где сосредоточены истинные реликвии советской и мировой космонавтики, нужно иметь допуск на космодром. И мне посчастливилось там побывать!

Вместе с телеоператором из Железногорска Леонидом мы посетили домики Гагарина и Королева, в которых они ночевали с 11 на 12 апреля 1961 года. Поднялись по трапу на второй этаж (или, правильнее сказать, палубу) пилотской кабины легендарного космического корабля "Буран" и даже посидели за штурвалом, расположив ноги на алюминиевых тормозных педалях корабля.

Ощущения соответствующие. Космический "Буран" - это, скажу вам, не снегоход "Буран". В высоту стоящий на шасси "Буран" сопоставим с 5-этажным жилым домом - 16 метров. При кажущейся неуклюжести аппарат имеет выдающийся комплекс характеристик - от материалов, из которых он сделан, до аэродинамических особенностей, от систем управления до уникальных функциональных способностей - в первую очередь, конечно, военных.

"Бурану" вполне по силам было снять с низкой орбиты нужный нам спутник (свой или, например, военный спутник противника), в нужное время и в нужном месте совершенно неожиданно нырнуть из космоса в атмосферу, нанести внезапный сокрушительный удар и снова уйти на орбиту. Дитя холодной войны. А если в стране и на планете в целом всё спокойно, то "Буран" мог успешно работать над мирными задачами вроде строительства орбитальных станций.

Увы, распад Союза привёл и к распаду программы многоразовых полётов. Тот период был вообще чёрным как для российской космонавтики, так и для Байконура в частности. На космодроме и в городе зимой были отключены электроэнергия и отопление. В монтажных цехах, где специалисты готовили к запуску спутники и ракеты, температура воздуха внутри помещений опускалась ниже нуля! Приходилось буквально выживать, укутывать аппараты термооболочкой и греть тепловыми пушками.

В городе были серьёзные столкновения на национальной почве. Слава Богу, за "черту невозврата" казахстанские власти националистам переступить не позволили, а вскоре было найдено то самое межгосударственное решение об аренде Байконура Россией. Но всё-таки очень большое количество космических специалистов с семьями навсегда покинули Байконур. Часть из них и по сей день трудятся, но на других космодромах, и не факт, что российских - на Куру, на Мысе Канаверал и в других далёких от России местах. Иные навсегда ушли из ракетно-космической отрасли.

Рядом с "Бураном" находится главный корпус байконурского музея. Здесь вы можете прикоснуться к первому спутнику Земли, причём не к макету, а к реальной копии (было изготовлено несколько идентичных аппаратов). Здесь же находится первый советский "портативный" компьютер размером больше, чем пианино. Здесь скафандр Гагарина, капсула, в которой совершили путешествие в космос Белка и Стрелка и многие-многие другие реликвии.

Ну и современные артефакты. В музее космодрома всегда висит портрет космонавтов и астронавтов МКС, которые в настоящем времени работают на орбите. Искренне советую всем посетить этот музей, если судьба занесёт вас на Байконур.

Космодром Байконур и по сей день остаётся местом большинства космических запусков в мире. Отсюда ушли в космическое пространство первый спутник, первый космонавт, первые межпланетные станции, первые орбитальные станции "Салют" и "Мир". Отсюда стартовал и сюда же приземлился на специально построенный аэродром Юбилейный космический корабль многоразового использования "Буран". Не говоря уже о выдающемся значении, которое принадлежит Байконуру в деле обороны нашей страны.

Сегодня военные космические программы с Байконура полностью переместились на северный российский космодром Плесецк, но только с Байконура осуществляются запуски пилотируемых аппаратов, а также все запуски геостационарных спутников ракетами тяжёлого класса "Протон-М".

На Байконуре работает много сибиряков. В ноябре железногорцы привезли сюда два геостационарных спутника, которые много месяцев подряд создавались их руками на главной спутникостроительной верфи - предприятии ОАО "ИСС им. академика Решетнёва". Это, как уже упоминалось выше, аппарат "Амос-5", который наши земляки впервые построили по заказу израильтян для обеспечения телевизионного вещания на территорию Африки, и многоцелевой телекоммуникационный спутник нового поколения "Луч-5А", предназначенный в числе прочего для работы с российским сегментом Международной космической станции.

"Решетнёвцы" разгрузили оба аппарата в аэропорту, проверили все системы, подготовили спутники для многолетней работы на высокой космической орбите. После чего "Амос-5" был состыкован с разгонным блоком "Бриз-М", а сверху к нему прикрепили "Луч-5А". Вся работа очень скрупулёзная, ручная. Каждая операция выполняется чрезвычайно тщательно и без спешки.

В это время в соседних помещениях сотрудники корпорации им. Хруничева заканчивают подготовку ракеты-носителя "Протон-М". Головная часть ("обтекатель") ракеты, состоящая из двух половинок, доводится в том же ангаре, где монтируется сборка из двух спутников и разгонного блока.

И вот работа вступает в решающую фазу. 28 ноября конструкция из спутников медленно опускается из вертикального положения в горизонтальное. Снизу подгоняется по рельсам половинка "обтекателя", а затем сверху опускается вторая "скорлупка", на ней уже наклеена эмблема решетнёвской фирмы. Всё, спутники "упакованы".

Израильские специалисты, которые наблюдали за "своим" аппаратом, улетают в Москву. А спутники транспортируют в соседний ангар, в котором они стыкуются с ракетой. Сюда доступ иностранцам закрыт. На головную часть надевается изоляционный чехол. За два дня до старта "Протон-М" выкатывают из корпуса на открытый воздух и везут по железной дороге на стартовый комплекс.

11 декабря все центральные телеканалы страны, российские и международные информагентства сообщают об успешном запуске с космодрома "Байконур" геостационарных спутников "Амос-5" и "Луч-5А". Запуск проходит в штатном режиме, в строго определённое время отделяется разгонный блок "Бриз-М", сначала свою орбиту занимает "Амос", и, наконец, "Луч".

Спутники включаются в работу, а у меня перед глазами возникают образы людей, наших с вами земляков, "космических корабелов", работу которых я фиксировал на фотокамеру в течение последних полутора лет - от первого развёртывания солнечных батарей, различных испытаний в железногорских цехах до стыковки с ракетой на стапеле космодрома Байконур. Этим парням - и молодым инженерам, и убелённым сединой рабочим - не нужно ничего рассказывать о диверсификации и модернизации, о хай-теке и нанотехнологиях, о переходе с сырьевой экономики на инновационную.

Они давным-давно всё это знают, а самое главное, они это делают. Им бы только не мешали. И тогда пройдёт немного времени, как Россия снова сама себя вытянет из болота, на краю которого она на очередном витке своей истории оказалась...

История города Ленинск (космодром Байконур)

Байконур - космодром и город

Дата добавления: 2015-10-13