Проектирование быстроходного вала

Учитывая, что диаметр вала двигателя и диаметр посадочной поверхности полумуфты МУВП, насаживаемой на концевой участок входного вала, должны быть близки по значению, из допускаемых ГОСТ-21424-75 (для муфты с номинальным вращающим моментом ) значений в качестве конструктивного выбираем наименьший поскольку быстроходный вал передает небольшой вращающий момент и поэтому его прочность обеспечивается даже при значительно меньшем диаметре.

Из ГОСТ 16080-66 выбираем концевой участок вала со следующими параметрами:

Учитывая, что вращающий момент и нагрузки на быстроходный вал относительно малы, используем подшипники лёгкой серии. По ГОСТ 8338-75 выбираем подшипник «205» со следующими параметрами:

Размеры фасок на концах вала при диаметре концевых участков можно назначить

Расстояние между крышкой подшипника и уступом (заплечиком) на валу:

где d_с – толщина стенки основания корпуса редуктора:

Следует принять во внимание, что получить качественную отливку корпуса с толщиной стенки чрезвычайно трудно, поэтому принимаем Такой же толщины выполняем крышку редуктора.

Зазор между зубчатым колесом и стенкой корпуса и крышки:

Диаметр фундаментных болтов:

Поскольку для надежного крепления редуктора на раме необходимо, чтобы диаметр болтов принимаем

Диаметр стяжных болтов:

Для надежного скрепления крышки и корпуса редуктора необходимо, чтобы диаметр болтов принимаем

Из ГОСТ 7798-70 выбираем болты М10 и М8 соответственно.

Ширина фланцев для стяжных болтов:

Высоту части бобышки, выступающей за фланцы, для редукторов любых размеров можно принимать равной

У конструируемого вала-шестерни ширина зубчатого венца равна расстоянию между осями фрезы, нарезающей зубья, в ее крайних положениях.

Диаметр фрезы зависит от модуля. При

Предусматриваем два выступа за участками выходов фрезы, для надежной осевой фиксации вала и подшипника, шириной:

Расстояние между упорными поверхностями буртиков:

Конструктивная длина вала:

Расстояние между опорами:

Дата добавления: 2015-10-13