А б в г

Рис.37. а) Прусик, б) Перекрестный, в) Арб, г) Бахмана

АМОРТИЗИРУЮЩИЕ УЗЛЫ. Завязываются на веревке, соединяющей основное и дополнительное закрепления при их дублировании, т.е. в случаях, когда при разрушении основной опоры динамическая нагрузка на дублирующее закрепление неизбежна. Применение их особенно необходимо при работе с веревкой диаметром 9 мм, а также с более толстой, если есть явные признаки ее износа.

Амортизирующими узлами являются БАБОЧКА (Рис.34) и ПРОВОДНИКА (Рис.38).

Рис.38. Узел проводника

УЗЛЫ ДЛЯ ИМПРОВИЗИРОВАННЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ

при транспортировке груза и спасработах.

Рис.39. Тормозящий узел

ТОРМОЗЯЩИЙ узел (Рис.39). Регулирование движения нагруженной веревки производится путем изменения силы трения между его витками.

Используется при спуске по отвесам пострадавшего или тяжелого груза.

Узел РЕМИ (Рис.40) Путем встегивания второго карабина в витки тормозящего узла он превращается в самотормозящийся узел. С выстегиванием второго карабина узел снова превращается в спиральный.

При нехватке зажимов для организации стопорного элемента при подъеме груза, они могут быть заменены этим узлом.

Рис.40. Узел Реми

Узел " МАРИНЕР " (Рис.41). Используется для организации отклоняющих закреплений при подъеме груза или пострадавшего. Узел дает возможность ликвидировать отклоняющее закрепление даже при нагруженной веревке.

Рис.41. Узел "Маринер"

Дата добавления: 2015-10-13