Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Перевозка карьерных грузов автомобильным транспортом

Читайте также:
  1. III. Порядок оказания услуг по перевозкам пассажиров и хранению ручной клади
  2. IV. Порядок оказания услуг по перевозкам багажа и грузобагажа
  3. IX. Предполетный досмотр грузов, почты и бортовых запасов воздушного судна
  4. V. Порядок оказания услуг по перевозкам грузов
  5. Взвешивание повагонных отправок при приеме и выдаче грузов.
  6. Виды и габариты грузовых полуприцепов
  7. Выбор способа крепления грузов

Общие сведения. Автомобильный транспорт на карьерах получил значительное распространение. Этому способствовали такие его свойства, как гибкость, маневренность, способность работать в стесненных и разнообразных климатических условиях, высокие эксплуатационные показатели, способность преодолевать с грузом значительные подъемы и др.

Автотранспорт применяется главным образом на карьерах малой и средней производственной мощности с грузооборотом до 10 млн. т в год. С увеличением грузоподъемности автосамосвалы целесообразно будет использовать на карьерах с грузооборотом до 70 млн. т в год.

Отсутствие рельсовых путей и контактной сети упрощает организацию основных и вспомогательных работ на уступах карьера и отвалах. По сравнению с железнодорожным транспортом при автотранспорте производительность экскаваторов (при условии непрерывной подачи машин под погрузку) возрастает на 20 – 25 %. Существенно упрощается организация и уменьшаются затраты на отвальные работы.

К недостаткам автотранспорта относятся незначительная (до 3 – 4 – 7 км) экономически целесообразная дальность транспортирования грузов, высокая интенсивность движения и загазованность воздуха, увеличивающаяся с глубиной карьера, большой парк машин, водителей и обслуживающего персонала и связанные с этим значительные эксплуатационные расходы, высокие затраты на топливо и смазочные материалы, незначительный срок службы и быстрый износ двигателя, резины и некоторых важных узлов и деталей особенно при эксплуатации на дорогах с плохим покрытием и др.

Технологическая характеристика подвижного состава и карьерных дорог. Подвижной состав автомобильного транспорта — автосамосвалы, колесные тягачи с прицепами и полуприцепами, троллейвозы, дизель-троллейвозы и дизель-электрические карьерные автопоезда.

Из средств автомобильного транспорта на карьерах применяются автосамосвалы разной грузоподъемности марки – КрАЗ, БелАЗ, Катерпиллер, Камацу и др.

С увеличением грузоподъемности значительно уменьшается удельная себестоимость автотранспорта (затраты на перевозку 1 т груза на расстояние 1 км) и увеличивается производительность экскаваторов.

Грузоподъемность и геометрическая емкость кузова автосамосвала, а также коэффициент тары, скорость движения, длина тормозного пути и расход горючего являются технологическими характеристиками автотранспорта.

Минимальная ширина проезжей части (рис.5.6) и радиусы поворота для автосамосвалов рассчитываются из их параметров. При длине 7,2 – 9,6 м и ширине 3,5 – 4,9 м автосамосвала радиусы поворота составляют 8,4 – 9,5 м.

Радиусы закругления горизонтальных кривых дорог по условию плавности движения по ним с расчетной скоростью 50 км/ч составляют 100 м, 40 км/ч – 60 м, 30 км/ч – 30 м, 15 – 20 км/ч – 15 м. Обычно радиусы закруглений горизонтальных кривых имеют большие значения и для перечисленных выше скоростей движения соответственно равны 200, 100, 60 и 30 м.

Тип дорожного покрытия выбирается исходя из предполагаемого срока службы дороги, объемов перевозок, вида автотранспорта, обеспеченности строительными материалами, состояния, свойств и обводненности подстилающих пород и других факторов.

Эксплуатационные расчеты автотранспорта. Эффективность работы автомобильного транспорта при известных грузообороте, расстоянии транспортирования, схемах обмена автомашин в забоях и на отвалах и общей организации движения зависит от его производительности и потребного числа единиц подвижного состава.

 


Дата добавления: 2015-09-03; просмотров: 64 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Сущность выемочно-погрузочных работ и связь с другими производственными процессами. Основные виды выемочного оборудования | Типы забоев горных машин и выемка пород уступа | Технология выемки породы карьерными и вскрышными мехлопатами | Технология выемки пород драглайнами | Технология выемки пород многоковшовыми цепными и роторными экскаваторами | Технология выемки пород скреперами, бульдозерами и погрузчиками | Общие сведения | Паспортная производительность выемочных машин | Техническая и эффективная производительность выемочных машин | Эффективная производительность выемочно-транспортирующих машин |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Перевозка карьерных грузов железнодорожным транспортом| Перемещение горных пород конвейерным транспортом

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)