Жесткие неразъемные контакты

Различают разборные и неразборные. Они служат для соединения неподвижных токоведущих деталей в виде нескольких параллельных плоских шин, проводов, кабелей. Контакты в этом случае соединяются с помощью болтов (разборные) либо с помощью горячей или холодной сварки (неразборные).

Болтовое соединение в данном случае является не токоведущим, а лишь соединяющим отдельные токоведущие шины и выбираются по величине контактного нажатия. Для защиты от самоотвертывания гаек при прохождении больших токов нагрузки применяются пружинные шайбы. Момент затяжки болтов контролируется специальным тарированным моментным ключом.

При болтовом соединении медные шины перед сборной тщательно зачищается от оксидов и смазывается техническим вазелином.

После сборки места стыков покрывают влагостойким лаком или краской. При этом уменьшается переходное сопротивление и повышается его стабильность во времени.

Покрытие соприкасающихся поверхностей контактов оловом (лужение) несколько увеличивает начальное переходное сопротивление, но благодаря пластичности олова увеличивается количество площадок смятия и переходное сопротивление становится более стабильным.

Болтовые соединения из Al могут оказаться ненадежными и здесь применяют сварку, после чего контакт становится неразборным.

Стягивающие стальные болты нагреваются в основном за счет теплопроводности, так как через болты ток практически не проходит. Температура болтов обычно не превосходит 20 % температуры шин. Температурный коэффициент расширения у меди и Al значительно больше, чем у стали, поэтому шины, увеличиваясь по толщине больше, чем удлиняются болты, растягивают их.

При этом деформация болтов может перейти за пределы упругости. Тогда после отключения цепи и остывания контактов из-за вытягивания болтов нажатие в контактах уменьшается, что приводит к увеличению переходного сопротивления, сильному нагреву и последующему разрушению контакта.

Для того, чтобы избежать пластической деформации шин ставят соответствующие шайбы пружинящие, которые ограничивают деформацию элементов контактов.

При разъемных контактах при к.з. в болтах возникают большие механические напряжения вследствие неодинакового теплового расширения болтов и шин, особенно если они выполнены из разных материалов. В случае применения Al напряжение в болтах значительно больше, чем в случае использования меди. Это связано с большим температурным расширением и меньшим модулем упругости у Al.

Дата добавления: 2015-09-03