Норма времени на один кронштейн, чел.ч

Условия производства работ	Железобетонная опора	Металличес­кая опора
коническая	двутавровая
Со съемной вышки	4,68 1	5,76	5,31
С рабочей площадки автомотрисы (дрезины)	1,75	2,22	1,88

Примечания:

1. Для опор, установленных в кривых участках пути норму времени умно­жить на коэффициент 1,1.

2. Для конических опор, установленных за кюветом, к норме времени до­бавить 0,75 чел. ч.

5. Подготовительные работы и допуск к работе

5.1. Накануне работ передать заявку энергодиспетчеру на выполнение работ со снятием напряжения в зоне работ с применением съемной вы­шки или рабочей площадки автомотрисы (дрезины) и предоставление «окна» в движении поездов, с указанием времени, места и характера работ.

5.2. Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, вы­давшего наряд.

5.3. В соответствии с документацией, по типу опор (или консолей) подобрать фиксаторные кронштейны, проверить наличие двухшарнир-ного «ушка», обеспечивающего перемещение фиксатора в горизонталь­ной и вертикальной плоскостях. Проверить внешним осмотром качество изготовления и антикоррозионного покрытия. Прогнать резьбу и нане­сти на нее смазку.

5.4. Подобрать монтажные приспособления, защитные средства, сиг­нальные принадлежности и инструмент, проверить их исправность и сроки испытаний. Погрузить их и кронштейны на транспортное средство. Орга­низовать доставку вместе с бригадой к месту работы.

5.6. Получить приказ энергодиспетчера с указанием о снятии напря­жения в зоне работы и закрытии пути для движения поездов, времени начала и окончания работ. При работе на станционных путях согласовать ее выполнение с дежурным по станции, оформив запись в «Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контакт­ной сети».

5.7. После закрытия для движения поездов пути перегона или станции получить разрешение на его занятие.

На перегон автомотриса отправляется на правах хозяйственного поез­да порядком, установленным Инструкцией по движению поездов.

5.8. По прибытии на место работы провести текущий инструктаж по! технике безопасности всем членам бригады с росписью в наряде каждо­го. Четко распределить обязанности между исполнителями.

5.9. Заземлить провода и оборудование, с которых снято напряжение, переносными заземляющими штангами с обеих сторон места работы в соответствии с нарядом.

5.10. При работе с автомотрисы подняться на рабочую площадку, под­нять и закрепить перила ограждения, привести ее в рабочее положение.

5.11. При работе со съемной вышки проверить внешним осмотром ее исправность.

5.12. Осуществить допуск бригады к производству работ.

6. Схема последовательного технологического процесса

№ П/п	Наименование операций	Содержание операций, технологические требования и нормы
6.1	Выполне­ние работ	6.1.1. Установить съемную вышку или рабочую пло­щадку автомотрисы под фиксатором. 6.1.2. Полиспастом на 5 кН (500 кгс) или блоками БР-300 отсоединить дополнительный фиксатор от кон­тактного провода и подвязать его проволокой к ос­новному стержню. При двух контактных проводах отсоединить и под­вязать оба дополнительных фиксатора. 6.1.3. Снять съемную вышку с пути и установить ее на земле у опоры под фиксаторным кронштейном, а при работе с автомотрисой рабочую площадку развер­нуть в сторону опоры. 6.1.4. Подвязать фиксаторный изолятор к пяте кон­соли временной струной или веревкой. При наличии косых страхующих струн на обратных фик­саторах временную струну можно не устанавливать. При замене удлиненного кронштейна и наличии у него верти­кальной струны отсоединить струну от кронштейна. 6.1.5. Расшплинтовать заклепку (деталь К-084) и отсо­единить фиксатор от ушка фиксаторного кронштейна. 6.1.6. Снять болты, крепящие кронштейн к опоре (консоли) и опустить «удочкой» кронштейн на землю. Поднять «удочкой» подготовленный новый кронштейн на опору и соединить его с опорой (консолью) болта­ми. При монтаже удлиненного кронштейна между кон­солью и кронштейном установить вертикальную стру­ну. Соединить фиксатор с ушком кронштейна с по­мощью заклепки (деталь К-084). В месте соединения фиксатора и кронштейна должно быть двухшарнирное «ушко», обеспечивающее переме­щение в горизонтальной и вертикальной плоскостях. 6.1.7. Снять временную струну, удерживающую изо­лятор у пяты консоли, и развернуть рабочую площад­ку автомотрисы вдоль пути, а съемную вышку устано­вить на путь под фиксатором. 6.1.8. С помощью полиспаста или блоков БР-300 при­соединить контактные провода к дополнительному стер­жню фиксатора, отсоединив его от основного стержня. Фиксирующий зажим (деталь К-049) на контакт­ном проводе расположить так, чтобы усилие от изло­ма провода было направлено в сторону основной «ще­ки» (гайки на болтах, при этом, должны быть с внут­ренней стороны зигзага контактного провода). 6.1.9. Проверить положение фиксатора и величину зигзага контактного провода. Переместиться к следу­ющей опоре.

Примечания:

1. На прямом участке пути смену кронштейна можно производить не отсоединяя фиксатор от контактного провода. Вышка устанавливается сразу к опоре и выполняются те же операции, которые указаны выше.

2. Кронштейн на железобетонной конической опоре, установленной за кюветом, демонтируется и монтируется с применением приставной лест­ницы 7 — 9 м.

Дата добавления: 2015-09-03