Подготовительные работы. 5.1. Накануне работ передать заявку энергодиспетчеру на предоставле­ние «окна» в

5.1. Накануне работ передать заявку энергодиспетчеру на предоставле­ние «окна» в движении поездов; на снятие напряжения с контактной подвески и других проводов и оборудования в зоне работ.

5.2. До начала работ установить и закрепить в грунте опоры (стойки для ригеля), измерить базу ригеля (расстояние между осями противосто­ящих опор). Разработка котлованов и установка опор (стоек) жесткой поперечины производится и нормируется по технологическим картам № 1.3 и № 1.7. При этом необходимо особое внимание обратить на точность соблюдения расстояния между опорами поперечины (перпендикулярно оси пути), не допуская отклонения более, чем на ±300 мм. Разница в отметках вершин опор (стоек) должна быть не более 100 мм — при дли­не ригеля до 30 м и 200 мм — при длине ригеля до 40 м.

5.3. Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, вы­давшего наряд.

5.4. На производственной базе дистанции электроснабжения или ЭЧК подобрать необходимый по длине и мощности ригель.

Проверить внешним осмотром состояние уголков, сварных соедине­ний, окраски. Места сварки простучать молотком. Прогибы, перекосы, трещины, разрывы сварных швов, некачественная окраска (отслоение, выступающие следы ржавчины) не допускаются.

Проверить прогиб ригеля. Зазор в стыке между блоками должен быть в верхней части 17—18 мм, а в нижней — 5 мм.

Особое внимание обратить на правильность расположения подкосов в ферме ригеля. В рабочем положении раскосы всех блоков должны быть направлены (наклонены) от вертикальных стоек (опор) к середине по­перечины.

5.5. Разметить и установить конструкции для подвески изоляторов каж­дого пути. Закрепить к нижнему поясу фермы на концах ригеля оголов-ники, проверить измеренную на месте базу ригеля (см. п. 5.2). На резьбо­вых соединениях прогнать резьбу и нанести на нее смазку.

5.6. Подготовить необходимой длины трос ПБСМ-70 для нижнего фик­сирующего троса и оконцевать его с одной стороны концевым зажимом (деталь К-035). Длина троса определяется по расстоянию между опорами (базе ригеля) с учетом их уклона, длины штанг и гирлянд изоляторов плюс 0,5 м на каждую заделку в концевом зажиме. Провод смотать в бухту, уста­новив на ней проволочные бандажи для предупреждения от разматывания.

5.7. Подобрать необходимое количество изоляторов, проверив их внеш­ним осмотром и очистив от загрязнения. Фарфоровые тарельчатые изо­ляторы должны иметь отличительную маркировку о том, что они про­шли входной контроль и электрические испытания. Тарельчатые изоля­торы собрать в гирлянды, установив замки в гнезда.

5.8. Подобрать требуемое количество необходимых деталей, штанг, хо­мутов (уголков) для крепления фиксирующего троса на опорах, устрой­ства заземления жесткой поперечины. Все резьбовые соединения про­гнать и нанести на них антикоррозионную смазку.

5.9. Подобрать монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и принадлежности, проверить их исправность и сроки испыта­ния. Погрузить их, а также подобранные детали, арматуру, изоляторы, провода и материалы на автомотрису.

5.10. Погрузить краном ригель на сцеп из 2 — 3 железнодорожных плат­форм в зависимости от длины ригеля. Сцеп должен быть оборудован по­воротными брусьями (турникетами), на которые опирается ригель.

В случае предварительной доставки ригеля к месту работ, ригель раз­гружается и укладывается в междупутьи. Погрузка и разгрузка произво­дятся в соответствии с технологической картой № 1.1.

5.11. Сформировать установочный поезд в составе: локомотива — в «го­лове», крана на железнодорожном ходу, сцепа из четырехосных плат­форм и автомотрисы. Маневровую работу осуществить на подъездных пу­тях производственной базы или на путях станции примыкания с разре­шения дежурного по станции, с соблюдением технико-распорядитель­ного акта станции.

5.12. Организовать переезд установочного поезда с бригадой к месту работы.

5.13. По прибытии на место работ провести инструктаж по выполне­нию подготовительных работ до начала «окна»

№ п/г	Наименование Содержание операций, операций технологические требования и нормы
6.1	Работы, выполняе­мые до на­чала «окна»	6.1.1.По заявке руководителя работ, с разрешения дежурного по станции, маневровым порядком подать установочный поезд на необходимые пути. Кран сав­томотрисой установить под средней частью гибкой по­перечины, сцеп с ригелем — на соседнем пути. 6.1.2. К новым железобетонным стойкам (опорам) жес­тких поперечин установить и закрепить лестницы 9 м, ря­дом с опорами установить съемные вышки.Смон­тировать заземление поперечины на тяговый рельс сод­ной стороны. На противоположной опоре — вертикаль­ный спуск от вершины опоры до фиксирующего троса. 6.1.3. Натянуть веревку по земле между опорами-стойками ригеля и на веревке отметить бандажами ме­ста врезки изоляторов. Размеченную веревку растянуть на обочине вдоль путей. Рядом с веревкой раскатать бухту с тросом ПБСМ-70, заготовленную на произ­водственной базе. Врезать в него изоляторы (гирлян­ды). У среднего изолятора отрезки фиксирующего троса не соединять. Излишний конец троса отрезать и окон-цевать концевым зажимом. 6.1.4. Каждый отрезок фиксирующего троса пере­нести к опорам-стойкам ригеля. С находящихся рядом с опорами съемных вышек, установить на опорах уз­лы для крепления фиксирующих тросов, присоеди­нить их к вертикальным спускам заземления и закре­пить на них заделанные концы троса. 6.1.5. Подготовить штанги для заземления каждой секции контактной подвески с обеих сторон от места работы, разложив их в междупутьях и присоединив к тяговым рельсам.
6.2	Допуск бригады к работе со снятием на­пряжения	6.2.1. Получить приказ энергодиспетчера на работу с указанием времени начала и окончания работ и сня­тие напряжения с проводов и оборудования в зоне работ. Получить согласие на работу от дежурного по станции, оформив запись в «Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и кон­тактной сети. 6.2.2. Руководителю работ произвести на месте инс­труктаж всем членам бригады, с росписью каждого в наряде, четко распределить обязанности между испол­нителями. 6.2.3. Заземлить провода каждой секции контактной сети и ВЛ в соответствии с нарядом с обеих сторон от места работ. 6.2.4. Осуществить допуск бригады к производству работ.
6.3	Установка ригеля	6.3.1. На гибкой поперечине двух путей, где установ­лен кран и сцеп платформ с ригелем, с помощью поли­спастов на 5 кН (500 кгс), выложить несущие тросы из седел, опустить их вниз до свободного провисания, а затем отсоединить фиксаторы от контактных проводов. Несущие тросы и контактные провода подвесок отвести в сторону опор из зоны работы крана и закрепить их к соседним путям веревочными оттяжками6.3.2. Закрепить на концах подготовленного для ус­тановки ригеля по две веревочные расчалки и пере­бросить их через подвески к опорам. 6.3.3. Привести стрелу крана в рабочее положение и развернуть ее для строповки ригеля. 6.3.4. Застропить стрелу крана за ригель так, чтобы при подъеме один край был немного ниже второго и легко бы выравнивался расчалками. Проверить пра­вильность строповки путем пробного подъема ригеля на высоту 1 м от земли или пола платформы. 6.3.5. Поднять стрелой крана ригель выше контакт­ных подвесок и с помощью расчалок развернуть его поперек пути. 6.3.6. Продвинуть кран автомотрисой так, чтобы на­головники оказались над вершинами опор, удержи­вая ригель расчалками в горизонтальном положении. 6.3.7. Ослабляя одну пару расчалок, опустить проти­воположный конец ригеля оголовником на вершину опоры. Удерживая второй парой расчалок наголовник на другом конце ригеля над опорой, опустить стрелой крана ригель на вершину второй опоры. Проверить, ви­зуально, горизонтальность положения ригеля. 6.3.8. Подняться электромонтерам по девятиметро­вым лестницам к вершинам опор и закрепить на них наголовники, предварительно проложив изоляцион­ные полимерные прокладки между деталями оголов-ников и поверхностью бетона. Отвязать растяжки от ригеля. Присоединить с каждой стороны ригеля вер­тикальные спуски заземления к отросткам для зазем­ления на оголовниках. 6.3.9. Электромонтеру подняться с рабочей площадки автомотрисы с помощью навесной трехметровой лес­тницы на ригель и снять с него стропы. Стрелу крана опустить и привести в транспортное положение. Примечания: 1. При установке ригеля на оголовники, закрепленные на опорах (стойках), строповку ригеля производить так, чтобы он при подъеме находился в горизонтальном поло­жении. После опускания краном ригелызакрепить на ого­ловниках болтами, проверить горизонтальность его по­ложения и, при необходимости, отрегулировать измене­нием положения оголовники по высоте на вершине опор. 2. Строповку ригеля можно производить саморасцеп­ляющейся стропой (см. п. 6.2.1. и 6.2.3. технологической карты № 1.12.).
6.4	Монтаж подвесок на жесткой поперечине	6.4.1. Отведенную контактную подвеску двух путей с ра­бочей площадки автомотрисы при помощи полиспаста на 5 кН (500 юге) поднять к жесткой поперечине, уложить несущие тросы в седла и закрепить их плашками таким образом, чтобы положение желобка плашки соответство­вало сечению провода. Такую же операцию произвести по подъему и укладке несущих тросов остальных путей с двух съемных изолирующих вышек или лестницы, если путь за­нят подвижным составом. После укладки несущих тросов закрепить за «ушко» седла концы косых струн. 6.4.2. Прошить через контактные провода оба от­резка фиксирующего троса, закрепленного на опорах жесткой поперечины. 6.4.3. Установить на его концах натяжные зажимы и, соединив их полиспастом на 10 кН (1000 кгс) вытянуть и состыковать у среднего врезного изолятора. Отрегули­ровать тяжение троса в узлах крепления на опорах. 6.4.4. С рабочей площадки автомотрисы и двух съем­ных изолирующих вышек произвести фиксацию кон­тактных проводов с регулировкой их по высоте. 6.4.5. Закрепить косые струны за «ушко» зажима креп­ления фиксатора на фиксирующем тросе (деталь К-040).
6.5	Демонтаж гибкой по­перечины	6.5.1. С использованием рабочей площадки автомот­рисы и двух съемных вышек демонтировать фиксато­ры на нижнем фиксирующем тросе, отсоединить от него косые струны и электрические соединители между нижним и верхним фиксирующими тросами. 6.5.2. С помощью навесных лестниц и полиспастов на 5 кН (500 кгс), выложить из седла несущие тросы, демонтировать подвесные изоляторы и «удочкой» опу­стить их на землю, отсоединить от верхнего фиксиру­ющего троса вертикальные струны и электросоедине­ние с поперечными несущими проводами. 6.5.3. С обеих сторон гибкой поперечины электро­монтерам подняться по опорам, ослабить тяжение ре­гулировочными штангами или с помощью полиспа­ста на 5 кН (500 кгс) отсоединить от опор и опустить веревочными удочками на землю поочередно нижний и верхний фиксирующие тросы, разрезав их в середи­не с рабочей площадки автомотрисы. 6.5.4. С помощью полиспастов на 5 кН (500 кгс), отсоединить поперечные несущие тросы с обеих сто­рон от опор и опустить на подвеску, разрезать в сере­дине и, перепуская через несущие тросы подвесок, опустить на землю.

Примечания: Замена гибкой поперечины на жесткую при организации ра­бот в три «окнато 1,5 ч. производится в соответствии с выше приведен­ной технологической схемой. Объемы работ, в этом случае, распределяются следующим образом:

1. Первое «окно»: отвод контактной подвески для работы крана, мон­таж ригеля, приведение контактной подвески в рабочее состояние.

2. Второе «окно»: перетаскивание фиксирующего троса, монтаж: фикса­торов и подвесных точек на установленной жесткой поперечине. Демон­таж фиксаторов и нижнего фиксирующего троса на гибкой поперечине.

3. Третье «окно»: отсоединение верхнего фиксирующего троса и попереч­ных несущих тросов от опор, перетаскивание их через несущие тросы подве­сок и сброс на землю.

Дата добавления: 2015-09-03