подвижного состава

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ

«ПЕТЕРБУРГСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН»

Утверждаю:

Начальник электродепо “Невское”

________________ Г. В. Моляров

“ _____ “ _____________ 2014 г.

Билеты по проверке машинистов-инструкторов

В знании ПТЭ, Инструкций и оборудования

подвижного состава

Билет №1

1. С какими неисправностями подвижной состав запрещается эксплуатировать на линии.

2. К какому типу сигналов относятся светофоры. Как подразделяются светофоры по способу управления, по назначению и конструктивному исполнению. Понятие совмещенного светофора.

3. Порядок проследования поездом (составом) запрещающего показания светофора автоматического действия. Порядок проследования группы светофоров автоматического действия при следовании составов на ночной отстой.

4. Действия машиниста при показании светофора «Два красных огня». Перегоны, где расположены более одной металлоконструкции. На каких станциях на проследование выходного светофора, совмещённого со светофором ограждения, даётся Приказ по форме №2.

5. Инструкция № 12 Сборника № 4. Действия машиниста электропоезда при отсутствии напряжения и при пониженном напряжении на контактном рельсе (п.12.1 и 12.2).

6. Станция «Рыбацкое». Порядок отправления поездов на станцию «Депо «Невское» при отсутствии всех видов связи и не работающих средствах сигнализации.

7. Порядок прохода работников в тоннель во время движения поездов. Кто имеет право прохода в тоннель "в одно лицо".

8. Схема управления МК (основная и резервная). Подключение двигателя ДК-408 к высоковольтной цепи, защита. Возможные причины не включения МК на одном вагоне и на всех вагонах, действия машиниста. Действия машиниста, если на одном вагоне непрерывно работает МК.

9. Общая схема пневматики. Назначение магистралей, величина давления в магистралях, чем оно устанавливается.

10. Рама кузова вагона. Назначение, конструкция. Назначение и типы основных балок. Места возможного образования трещин.

Билет №2

1. Требования, предъявляемые к АЛС с АРС. Какие пути должны оборудоваться устройствами АЛС-АРС. Минимальное расстояние между поездами на линии, где АЛС-АРС является основным средством сигнализации. Какие ещё устройства должны применяться для резервирования АЛС-АРС на линии, где АЛС-АРС является основным средством сигнализации.

2. Как обозначаются светофоры.

3. Порядок проследования поездом (составом) запрещающего показания светофора полуавтоматического действия. Порядок проследования группы неисправных светофоров полуавтоматического действия.

4. Инструкция о порядке осаживания поезда на путях метрополитена в случае проезда сигнального знака ОПВ на станциях открытого и закрытого типа.

5. Инструкция № 12 Сборника №4. Действия машиниста электропоезда при наличии напряжения на контактном рельсе и отсутствии всех видов связи и не работающих средствах сигнализации (п.12.3).

6. ТРА станции «Ломоносовская». Возврат состава со 2-го главного пути станции в электродепо «Невское».

7. Порядок прохода работников в тоннель во время ночного окна. Порядок выхода из тоннеля работников в период ночного окна, если они, имея на это право, проходили в тоннель до снятия высокого напряжения.

8. Схема управления «Ход-2». Возможные причины того, что в положении Ход 2 все вагоны реализуют только Ход 1, какие рекомендации по связи ЕЦРС можно дать машинисту.

9. Срывной клапан – назначение, конструкция, отличия в конструкции, принцип действия, неисправности, порядок отключения при неисправности, и порядок дальнейшего следования.

10. Букса – назначение, конструкция, принцип действия, неисправности. Возможные причины перегрева буксы, действия машиниста-инструктора при различных уровнях сработки КТСМ.

Билет №3

1. Скорость движения электропоезда не более 35 км/ч.

2. Пригласительный сигнал. Где размещают пригласительный сигнал. Что разрешает пригласительный сигнал. В каких случаях должен открываться пригласительный сигнал.

3. Порядок проезда заграждающего положения скобы путевого автостопа. Действия машиниста, если срывной клапан автостопа не закрылся.

4. Ситуации, о которых машинист-инструктор должен докладывать дежурному по СПС (из «Инструкции ответственного дежурного по СПС.)

5. Инструкция №2 Приложение №2. Сборник №4. Действия машиниста неисправного поезда при обнаружении загорания в поезде или при получении по экстренной связи «пассажир-машинист» информации от пассажиров о загорании при отправлении поезда со станции.

6. ТРА станции «Обухово». Действия машиниста-инструктора при организации временного оборота по станции.

7. Порядок экстренного снятия напряжения в период движения поездов. В каком случае по заявке машиниста экстренное снятие высокого напряжения производится с двух путей.

8. Схема управления «Ход-3». Ослабление поля ТЭД на последних позициях РК, назначение и способ. Возможные причины самохода поезда (вагона), действия машиниста. Действия машиниста-инструктора для определения неисправного вагона, из-за которого происходит самоход поезда.

9. Питательный клапан – назначение, количество на вагоне. Конструкция, принцип действия. Неисправности, к чему они могут привести, действия машиниста. Как отрегулировать питательный клапан.

10. Тяговый редуктор – назначение, конструкция. Неисправности, к чему они могут привести.

Билет №4

1. План и профиль пути. Понятие уклона. Уклоны на гл. ст. путях станций, путях оборота и парковых путях. Уклоны на своей линии более 0,040. Понятие кривой. Кривые радиусом менее 300 метров на своей линии.

2. Видимые сигналы. Как они подразделяются, чем они выражаются и чем подаются. Звуковые сигналы. Чем они выражаются и чем подаются.

3. Движение поездов при прекращении действия основных средств сигнализации на линии, где основным средством сигнализации является автоблокировка с автостопами и защитными участками (ИДП).

4. Порядок маркировки кабелей, кабельных муфт и электрических шкафов на метрополитене.

5. Инструкция № 2 Приложение №2. Сборник №4. Действия машиниста поезда, следующего за неисправным, при поступлении по радиосвязи информации о необходимости осаживания впереди идущего поезда на стацию. Как диспетчер может остановить поезд, следующий по перегону, если машинист не выходит на связь.

6. ТРА станции «Пл. А. Невского-1». Передача состава на линию 4, в том числе и при отсутствии всех видов связи и не работающих средствах сигнализации.

7. Внутренний трудовой распорядок и правила прохода на территории метрополитена.

8. Схема управления «Тормоз-1». Возможные причины не сбора схемы на тормоз, способы остановки состава.

9. Дверной воздухораспределитель ДВР-87. Принцип работы на открытие и закрытие дверей. Правила пользования дверным воздухораспределителем вручную. Возможные неисправности и их последствия. ДВР на новых вагонах.

10. Поводковое соединение – назначение, конструкция, К чему может привести излом поводков или перекос поводков при их установке.

Билет №5

1. Скорость движения электропоезда не более 20 км/ч.

2. Ограждение мест препятствий для движения поездов (составов) и мест производства работ на перегонах и станциях без путевого развития, в том числе и на закрытом перегоне.

3. Стоянка и отправление поезда со станции. Отправление поезда со станции при запрещающем показании выходного светофора (автоматического и полуавтоматического действия).

4. Порядок проверки пневматических тормозов на Петербургском метрополитене. Порядок проверки на соответствие тормозных путей.

5. Инструкция № 2 Приложение №3. Сборник №4. Порядок действия машиниста при пожаре на подвижном составе в случае невозможности его следования на станцию своим ходом.

6. ТРА станции «Маяковская». Выдача 12-и вагонного сцепа с 3-го станционного пути на 1-й главный станционный путь.

7. Требования охраны труда при прохождении по улицам, производственным площадкам метрополитена и территориям депо.

8. Схема управления «Тормоз-1А», отличия работы схемы на вагонах ЕМ различных линий. Влияние РУТ и БУ-13 на работу схемы.

9. Пневмопривод ЭКК.Назначение. Рабочее положение трёхходового крана управления и разобщительного крана, в зависимости от типа ЭКК.

10. Карданная муфта. Назначение. Конструкция различных типов карданных муфт. Возможные неисправности. Норма допустимого нагрева. Способ регулирования разбега муфты.

Билет №6

1. Путевая автоматическая блокировка. Виды автоблокировок на различных линиях. Условия, необходимые для смены запрещающего показания светофора автоблокировки на разрешающее показание для различных линий. В каких случаях светофоры автоблокировки должны автоматически принимать запрещающее показание.

2. Ограждение мест препятствий для движения поездов (составов) и мест производства работ на станциях с путевым развитием.

3. Порядок выдачи устных предупреждений. В каких случаях они выдаются. Порядок выдачи и получения письменных предупреждений. Что должен получить машинист при неисправности путевого автостопа. Что должен получить машинист при неисправности светофора, когда невозможно перевести его в запрещающее показание.

4. Когда машинист обязан вызвать вспомогательный поезд. Порядок следования неисправного состава со вспомогательным поездом и его расцепки при восстановлении управления.

5. Инструкция № 3. Сборник № 4. Действия машиниста при возникновении чрезвычайных ситуаций в тоннеле и на станциях, не представляющих угрозы для пассажиров и подвижного состава (п.1.4). Назначение и правила использования КТТ.

6. ТРА станции «Василеостровская». Действия машиниста-инструктора при организации временного оборота по станции.

7. Требования охраны труда при подаче напряжения и на подвижной состав в депо. Признаки поданного высокого напряжения на состав (вагон) в депо.

8. Схема управления «Тормоз-2». Назначение 8-го поездного провода. Отличия в схемах подачи питания на В№2 на различных вагонах. Схема отмены сработки В№2 на вагонах 81-й серии.

9. Кран машиниста усл.№334. Назначение, конструкция, расположение на вагонах. Принцип действия при ступенчатом торможении и отпуске. Возможные неисправности.

10. Подвеска редуктора, предохранительные устройства подвески редуктора – назначение, конструкция, неисправности. Какие регулировки позволяет производить подвеска редуктора. Как выявляется нарушение нижнего габарита редуктора на линии, действия машиниста-инструктора.

Билет №7

1. Что должны обеспечивать устройства электроснабжения. Напряжение постоянного тока. Контактный рельс. Габарит контактного рельса. Токоразделы, их виды, назначение и длина.

2. Ручные и звуковые сигналы, применяемые при маневрах.

3. Движение первых поездов. В каких случаях выдаются письменные предупреждения на первые пять поездов.

4. Инструкция по содержанию и размещению поездного снаряжения. Порядок пользования СПИ-50.

5. Инструкция № 2. Сборник № 4. Действия машиниста при пожаре в вагоне при нахождении поезда на главном станционном пути, на путях отстоя и оборота (п. 2.4).

6. ТРА станции «Приморская». Особенности устройства ОРЧ на станции.

7. Требования охраны труда при работе на пневматическом оборудовании подвижного состава.

8. Силовая схема «Тормоз-2». Назначение ослабления поля ТЭД в тормозных режимах. Ослабление поля ТЭД на вагонах ЕМ. Тиристорное торможение на вагонах 81-й серии.

9. Кран машиниста №013. Комплект на головном и промежуточных вагонах. Принцип работы при зарядке тормозной магистрали. Признаки открытого положения разобщительного крана в хвостовом вагоне.

10. Ручной тормоз – назначение, конструкция, принцип действия, неисправности. Как определить, что вагон заторможен ручным тормозом.

Билет №8

1. Что такое защитный участок. Длина защитных участков. Недостатки автоблокировки без защитных участков.

2. Маршрутные указатели. Указатель КГУ.

3. Порядок следования поезда при отключении половины пневматических тормозов. В каком ещё случае действует подобный порядок следования. При каком количестве отключённых пневматических тормозов отправление со станции разрешается только без пассажиров.

4. Порядок повторения сигнальных огней светофоров, значений сигналов АЛС и положения стрелок на линиях метрополитена.

5. Инструкция №2. Сборник № 4. Действия машиниста при пожаре в вагоне при следовании поезда по тоннелю (перегон, соединительная ветвь), при следовании состава через рампу на парковые пути в депо или из депо (п.2.5 и 2.6).

6. ТРА станции «Автово». Порядок отправления поездов на станцию «Депо «Автово» при отсутствии всех видов связи и не работающих средствах сигнализации.

7. Общие требования к инструменту, применяемому при осмотре подвижного состава. Требования охраны труда при осмотре подвижного состава.

8. Силовая схема «Тормоз-1». Ослабление поля ТЭД, назначение, способы на различных вагонах.

9. Перечислить разобщительные краны с атмосферными отверстиями, их назначение, расположение на вагоне, назначение атмосферных отверстий.

10. Сцепной механизм. Назначение, конструктивные особенности. Работа механизма при сцепе и расцепке вагонов. Возможные неисправности.

Билет №9

1. Автостопы. Назначение. Их виды. Места и правила их установки. Габариты установки автостопа.

2. Постоянные сигнальные знаки, где они устанавливаются.

3. Действия машиниста при обнаружении людей на путях в период движения электропоездов.

4. Инструкция о действиях работников при несчастных случаях с пассажирами на метрополитене, о порядке служебного расследования и учета.

5. Инструкция № 4. Сборник №4. «О порядке вывода пассажиров из тоннеля при прекращении движения поездов». Организация вывоза пассажиров из неисправного поезда. Организация вывода пассажиров из неисправного поезда.

6. ТРА станции «Депо «Невское». Порядок производства обкатки на обкаточном пути.

7. Общие требования охраны труда к рабочим местам. Трёхступенчатый контроль по охране труда.

8. Силовая схема «Ход-1». Возможные причины отсутствия силового тока на одном вагоне.

9. Предохранительный клапан – назначение, конструкция, принцип действия, неисправности. Действия машиниста при его сработке.

10. Рама тележки – назначение, конструкция, Отличия тележек на различных вагонах. Возможные места образования трещин.

Билет №10

1. Электрическая централизация стрелок и сигналов. Чего не должны допускать устройства электрической централизации. Что должны обеспечивать устройства электрической централизации. Что должны обеспечивать приводы и замыкатели централизованных стрелок. В каких случаях не должны открываться пригласительные сигналы. Какие светофоры полуавтоматического действия могут не иметь пригласительных сигналов.

2. Предупредительные сигнальные знаки, их назначение.

3. Порядок движения поездов после длительного отстоя на линии и на парковых путях.

4. Инструкция о порядке производства перецепок вагонов метрополитена в составах электропоездов. Порядок соединения ЭКК различных типов. Порядок соединения МПУ. Выдача готовности на состав.

5. Инструкция № 8. Сборник №4. Действия машиниста при обнаружении на станции или электропоезде подозрительных (бесхозных) предметов, ВУ и предметов, похожих на ВУ (п. 4.2-4.4).

6. ТРА станции «Нарвская». Непредусмотренные маневровые передвижения.

7. Действия работников при получении травмы. Обязанности машиниста-инструктора при получении работником травмы на рабочем месте или при следовании на работу.

8. Силовая схема «Ход-2». Отличия режима "Ход-2" на вагонах 81-й серии разных линий.

9. Мотор-компрессор – назначение, конструкция, принцип действия, неисправности. Как убедиться в наличии смазки в картере.

10. Подвеска автосцепки. Назначение, конструктивные особенности различных типов подвески. Возможные неисправности.

Билет №11

1. Что должна обеспечивать диспетчерская централизация. Чем могут дополняться устройства диспетчерской централизации.

2. Сигнализация, применяемая на станциях закрытого типа.

3. Порядок отправления электропоезда в неправильном направлении со станции. Отправление нескольких поездов в неправильном направлении.

4. Инструкция по осмотру подвижного состава машинистом электропоезда в объеме ТО-1 в ПТО на линии и в депо.

5. Инструкция № 8. Сборник №4. «По действиям работников метрополитена при обнаружении взрывных устройств, поступлении информации об угрозе взрыва, совершенном взрыве и в других случаях, угрожающих безопасности пассажиров». Признаки совершения взрыва (п. 5.1).

6. ТРА станции «Ул. Дыбенко». Расстановка составов на ночной отстой, начало движения после ночного отстоя.

7. Инструкция о мерах пожарной безопасности на станциях, в подплатформенных помещениях и в тоннелях.

8. Силовая схема «Ход-3». Назначение, величина и способ ослабления поля ТЭД на различных вагонах.

9. Регулятор давления (АК-11Б) – назначение, конструкция, принцип действия, неисправности, порядок устранения неисправностей на линии. Регуляторы давления на новых вагонах.

10. Шпинтонное соединение – назначение, конструкция, принцип действия, неисправности. Дальнейшее следование при изломе пружины.

Билет №12

1. Устройства выявления перегрева букс (уровень тревоги). Контроль габарита подвагонного оборудования подвижного состава.

2. Пульт дистанционного управления дверьми станции закрытого типа. Звуковой сигнал «Открыть двери станции закрытого типа».

3. Порядок движения поездов на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АРС-АЛС. Действия машиниста при неисправности АЛС-АРС. Порядок пропуска по линии поезда не оборудованного устройствами АЛС-АРС.

4. Порядок действий локомотивных бригад при следовании с заклиненной колесной парой.

5. Инструкция № 9. Сборник №4. «О порядке действий должностных лиц метрополитена при обнаружении на объектах метрополитена опасных химических веществ (ОХВ) и отравляющих веществ (ОВ)». Признаки обнаружения или применения ОХВ (ОВ) (п. 1.2.). Действия машиниста (п. 14).

6. ТРА станции «Пл.А.Невского-2». Передача состава на линию 3, в том числе и при отсутствии всех видов связи и не работающих средствах сигнализации.

7. Требования охраны труда при применении КТТ и устройства «Лебедь».

8. Дверная сигнализация. Три уровня контроля. Возможные причины "ложного" контроля дверей, действия машиниста.

9. Дверная магистраль, приборы, входящие в нее, их назначение, расположение на вагонах разных типов. Порядок пользования кранами выключения дверей. Как закрыть двери на вагоне при различных неисправностях.

10. Подвеска раздвижных дверей – назначение, конструкция, принцип действия, неисправности, порядок устранения неисправностей на линии.

Билет №13

1. Что должна обеспечивать поездная радиосвязь (ПРС). Что должна обеспечивать поездная диспетчерская связь (ПДС), какие виды связи включаются в провода ПДС. Какие виды связи может использовать машинист. Какие виды связи используются для получения распоряжений и приказов. По каким видам связи ДСЦП может передать распоряжение на маневровые передвижения на парковых и прочих путях. С кем можно связаться по телефону стрелочной связи. Места расположения аппаратов различных видов связи.

2. Аварийно-оповестительный сигнал. Когда и для чего может подаваться этот сигнал.

3. Как подразделяются пути метрополитена.

4. Порядок проверки пневматических тормозов на Петербургском метрополитене на соответствие тормозных путей от устройств АЛС-АРС.

5. Инструкция № 10. Сборник № 4. «О порядке действий должностных лиц метрополитена при обнаружении на объектах метрополитена веществ, подозрительных на содержание биологических средств». Признаки применения БС или обнаружения веществ, подозрительных на содержание БС. (п. 1.2.) Действия машиниста (п. 5.).

6. ТРА станции «Достоевская». Передача состава на линию 5, в том числе и при отсутствии всех видов связи и не работающих средствах сигнализации.

7. Противопожарная безопасность. Противопожарное снаряжение на составе и на станции, порядок пользования устройством оперативного пожаротушения «Лебедь».

8. Схема освещения салонов (основная и аварийная), в том числе и на составах со светодиодным освещением.

9. Автостопная магистраль, приборы, входящие в нее, их назначение, расположение на вагонах разных типов. Порядок отключения УАВА, порядок дальнейшего следования.

10. Пятниковое устройство – назначение, конструкция, неисправности.

Билет №14

1. Действия машиниста при вынужденной остановке поезда.

2. Переносные сигналы уменьшения скорости. Схема установки переносных сигналов уменьшения скорости. Порядок проследования данного сигнала.

3. Порядок движения поездов на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является автоблокировка с автостопами и защитными участками. Действия машиниста при неисправности АЛС-АРС на линии где основным средством сигнализации при движении поездов является автоблокировка с автостопами и защитными участками.

4. Порядок действий работников метрополитена при выявлении лиц из числа локомотивных бригад, в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения, а также с имеющимися признаками неадекватного поведения. Действия маневровых машинистов при обнаружении неадекватного машиниста поезда, прибывшего на станцию.

5. Инструкция № 5. Сборник № 4. «О порядке действий работников метрополитена при ликвидации последствий столкновений или сходов подвижного состава с рельсов». Удаление неисправного состава.

6. ТРА станции «Спасская». Расстановка составов на ночной отстой, начало движения после ночного отстоя.

7. Порядок прохода работников в тоннель во время движения поездов.

8. Схема управления работой мотор-компрессоров (основная и резервная). Возможные причины не включения МК на всём составе. Порядок включения в работу регулятора давления на промежуточном вагоне.

9. Тормозной воздухораспределитель. Конструктивные особенности. К каким магистралям подключён тормозной воздухораспределитель. Принцип работы при торможении. Возможные неисправности, при которых ВР не срабатывает на торможение, действия машиниста.

10. Центральное подвешивание – назначение, конструкция, принцип действия, неисправности.

Билет №15

1. Неисправности колесных пар, с которыми запрещается их эксплуатация. Какие из этих неисправностей можно выявить при осмотре.

2. Оповестительный сигнал. В каких случаях он подаётся.

3. Порядок отправления вспомогательного поезда в правильном направлении с перегона и со станции.

4. Порядок действий работников службы «Д» при потере машинистом работоспособности. Порядок действий машиниста при назначении его для оказания помощи впереди остановившемуся поезду, если его машинист не выходит на связь с диспетчером.

5. Сборник №4. Инструкция №11 «О порядке действий должностных лиц метрополитена при обнаружении радиоактивных веществ (РВ)».

6. ТРА станции «Садовая». Особенности перевозки пассажиров по соединительным ветвям.

7. Порядок прохода работников в тоннель во время ночного окна.

8. Структурная схема и принцип работы устройств АЛС-АРС. Назначение ЭПК.

9. Тормозной воздухораспределитель. Конструктивные особенности. К каким магистралям подключён тормозной воздухораспределитель. Принцип работы при отпуске тормозов. Возможные неисправности, при которых не отпускают тормоза, действия машиниста.

10. Кузов вагона – назначение, конструкция. Внутривагонное оборудование на различных вагонах. Вентиляции салона и кабины.

Билет №16

1. Скорость движения электропоезда не более 10 и 5 км/ч.

2. Переносные сигналы. Их назначение, форма, окраска и установка.

3. Организация движения поездов между станцией, где временно производится оборот составов, станцией, ограничивающей путь перегона (участка), где организовано двухстороннее движение или смежной конечной стацией линии.

4. Должностная инструкция машиниста-инструктора (на линии).

5. Инструкция «О порядке взаимодействия работников метрополитена при использовании установок автоматического пожаротушения (АУВПТ).

6. ТРА станции «Пл. Восстания». Передача состава на линию 3, в том числе и при отсутствии всех видов связи и не работающих средствах сигнализации.

7. Правила завоза работников в электродепо.

8. Схема подзаряда АКБ на различных вагонах.

9. Магистраль управления, приборы, входящие в нее, их назначение, расположение на вагонах разных типов. Порядок отключения магистрали управления при неисправности.

10. Подвеска тягового двигателя – назначение, конструкция на различных вагонах, возможные неисправности. Какие регулировки позволяет производить подвеска двигателя.

Билет №17

1. Что устанавливает техническо-распорядительный акт станции. Где хранится ТРА станции.

2. Сигналы тревоги. В каких случаях подаётся сигнал «Общая тревога».

3. Порядок движения поездов при прекращении действия основных средств сигнализации на линии, где АЛС-АРС является основным средством сигнализации.

4. Признаки излома рельса. Организация работ при обнаружении излома рельса.

5. Инструкция «О порядке взаимодействия причастных работников в случаях возникновения неисправностей провода-волновода и элементов его крепления (подвески) в тоннеле или на станции метрополитена».

6. ТРА станции «Девяткино». Отправление поезда на станцию «Депо «Северное» в том числе и при отсутствии всех видов связи и не работающих средствах сигнализации.

7. Требования охраны труда при работе на электрическом оборудовании подвижного состава.

8. Схема контроля эффективности торможения от устройств АЛС-АРС на вагонах 81-й серии. Возможные причины, если на стоянке гаснет лампа ЛКТ, порядок дальнейшего следования.

9. Магистраль тормозных цилиндров, величина давления и чем оно устанавливается, приборы, входящие в нее, их назначение, расположение на вагонах разных типов.

10. Центральное подвешивание – назначение, конструкция, принцип действия, неисправности.

Билет №18

1. График движения электропоездов. Нумерация поездов.

2. Сигналы, применяемые для обозначения поездов. В том числе при движении в правильном и неправильном направлениях.

3. Порядок производства маневровых передвижений на занятый путь.

4. Перечень неисправностей подвижного состава и перечень должностных лиц, обязанных сопровождать перегонку неисправного состава в депо. Особенности перегонки неисправного подвижного состава на вспомогательных тележках.

5. Действия машиниста при получении сообщения о сработке УКПТ или сигнализации вентшахт.

6. ТРА станции «Проспект Ветеранов».

7. Требования охраны труда при применении огнетушителей различных типов.

8. Схема управления дверьми поезда. Схема резервного закрытия дверей поезда. Работа схемы на резервном управлении.

9. Тормозная магистраль, приборы, входящие в нее, их назначение, расположение на вагонах разных типов. Порядок отключения тормозной магистрали вагона при неисправности, порядок дальнейшего следования.

10. Ударно-тяговый аппарат. Назначение, конструктивные особенности. Принцип работы. Возможные неисправности.

Билет №19

1. В каких случаях и почему скорость движения поезда (состава) не более 20 км/ч должна сохраняться в течение 30 секунд.

2. Сигналы опасности. В каком случае дополнительный сигнал опасности имеет запрещающее показание, порядок его проследования.

3. Порядок назначения вспомогательного поезда в неправильном направлении. Подготовка поезда к движению.

4. Инструкция о порядке взаимодействия работников служб «Ш», «Т», «П» при эксплуатации системы контроля букс электроподвижного состава на Петербургском метрополитене.

5. Инструкция «О действиях работников при возникновении несчастных случаев с людьми на территории метрополитена». Обязанности машиниста при падении человека на путь (п. 5.0). Порядок установки закоротки.

6. ТРА станции «Технологический институт».

7. Требования охраны труда при подаче напряжения на контактный рельс и на подвижной состав.

8. Схема резервного управления поездом, отличия на различных вагонах. Назначение реле Рп8 на вагонах 81-й серии.

9. Обратный клапан – назначение, конструкция, типы, принцип действия, неисправности. Проверка плотности обратных клапанов.

10. Рычажно-тормозная передача. Назначение, конструктивные особенности. Принцип работы, величина выхода штока тормозного цилиндра, величины зазоров между тормозной колодкой и поверхностью катания колеса. Предохранительные устройства РТП. Возможные неисправности.

Билет №20

1. Порядок производства маневровых передвижений на путях станций метрополитена. Скорости при маневрах.

2. Ручные сигналы.

3. В каких случаях машинисту даются приказы поездного диспетчера.

4. Инструкция о порядке действий должностных лиц в случае срабатывания контрольно-габаритного устройства (КГУ).

5. Действия машиниста-инструктора при выявлении машиниста, в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения, а также с имеющимися признаками неадекватного поведения.

6. ТРА станции «Площадь Ленина».

7. Инструкция о мерах пожарной безопасности при проведении огневых работ в эксплуатируемых помещениях.

8. Контроллер машиниста, неисправности. Типы контроллеров. Назначение, устройство, возможные неисправности. Разворот реверсивного вала без реверсивной рукоятки.

9. Тормозной воздухораспределитель. Конструктивные особенности. Принцип работы при сработке В№1 и В№2. Способы отпуска тормозов при неисправности воздухораспределителя.

10. Колесная пара – конструкция, неисправности. Определение величины «лыски». Порядок дальнейшего следования.

Билет №21

1. Порядок производства маневровых передвижений на парковых и прочих путях. Обязанности машинистов при производстве манёвров. При каких условиях возможно управление поездом не из головной кабины.

2. Повторительные, резервные и предупредительные светофоры. Назначение и обозначение этих светофоров.

3. Порядок движения поездов при прекращении действия основных средств сигнализации на линии, где основным средством сигнализации является автоблокировка.

4. Инструкция «О порядке учета, хранения и выдачи реверсивных рукояток» Порядок приема и выдачи реверсивных рукояток. Маркировка реверсивных рукояток.

5. Маршруты следования соединенного поезда на линиях метрополитена.

6. ТРА станции «Садовая». Приём и передача состава на линию 4.

7. Требования производственной санитарии при эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте электроподвижного состава.

8. Переключатель положений. Отличия переключателей положений на вагонах различных типов. Неисправности и их последствия.

9. Воздушные резервуары – назначение, конструкция, принцип действия, неисправности, с какими нельзя эксплуатировать резервуары.

10. Брус токоприёмника и его подвеска. Назначение, конструктивные особенности бруса, способ крепления бруса к буксе. Возможные неисправности.

Билет №22

1. Требования ПТЭ предъявляемые к расстановке светофоров. С какого расстояния должны быть чётко различимы показания светофоров, как поступают, если эти требования невыполнимы. Расстояния между смежными светофорами. Расстояние от светофоров ограждающих стрелки до предельных реек.

2. Звуковые сигналы, кто и в каких случаях подаёт эти сигналы.

3. Движение поездов при снижении видимости. Восстановление движения после увеличения видимости. Движение поездов при затоплении пути.

4. Инструкция «О порядке обкатки и перегонки подвижного состава по линиям метрополитена». Обязанности локомотивной бригады при передаче (перегонки) подвижного состава из одного депо в другое (п. 5).

5. Инструкция «По взаимодействию персонала служб метрополитена при эксплуатации системы СКД-БСК». Порядок прохода через ПКД по служебным БСК. (п. 2.) Действия работников при возникновении чрезвычайных ситуациях (п. 4).

6. ТРА станции «Академическая».

7. Требования охраны труда при поездной маневровой работе.

8. Высоковольтная вспомогательная схема на вагонах типа «Ем» и «Ем» со светодиодным освещением.

9. Электропневматические вентили. Назначение, типы, применение в различных аппаратах. Возможные неисправности.

10. Буксовый узел.Назначение. Конструктивные особенности, отличия корпуса буксы на тележках различных типов. Возможные неисправности, норма нагрева буксовых подшипников.

Билет №23

1. Как происходит смена показаний на автоматических, полуавтоматических светофорах и светофорах ограждения.

2. Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса, в том числе и на наземных участках.

3. Организация двухстороннего движения. Что является правом на отправление поезда, подготовка состава, скорости движения.

4. Порядок проверки пневматических тормозов на Петербургском метрополитене. Проверка тормозов на работоспособность и эффективность.

5. Инструкция № 6. Сборник № 4. Действия персонала метрополитена при поступлении воды через рампу депо.

6. ТРА станции «Депо Автово». Порядок завоза работников в депо.

7. Правила охраны труда при нахождении в тоннелях, галереях и на парковых путях метрополитена.

8. Аппараты защиты силовой схемы на различных вагонах. Работа схем вагона при сработке аппаратов защиты силовой схемы.

9. Напорная магистраль, приборы, входящие в нее, их назначение, расположение на вагонах разных типов. Порядок отключения напорной магистрали вагона при неисправности.

10. Гаситель колебаний. Назначение, расположение на вагоне, конструкция, возможные неисправности.

Билет №24

1. Что должно обеспечивать автоматизированное движение поездов. Что должно иметь автоматизированное управление движением поездов.

2. Показания маневровых светофоров. Повторители красного и лунно-белого огня маневровых светофоров.

3. Порядок организации движения поезда в неправильном направлении. Возвращение поезда с перегона на станцию отправления.

4. Инструкция о порядке ведения Т-6, Т-7, Т-2.

5. Инструкция № 7. Сборник № 4. Причины возможных затоплений объектов метрополитена и площадок электродепо.

6. ТРА станции «Депо «Северное».

7. Инструкция о порядке пользования УНК, требования охраны труда.

8. Реле РУТ. Назначение, работа, изменение уставки на различных вагонах. Рут на новых вагонах.

9. Дверной цилиндр. Назначение, типы. Количество и расположение на вагоне.

Катарактный клапан. Назначение, расположение, принцип работы.

Пневмодроссель дверного цилиндра. Назначение, расположение, принцип работы.

10. Периодичность проведения ТО и ТР для электроподвижного состава.

Билет №25

1. Какими тормозами должен быть оборудован электроподвижной состав. Требования, предъявляемые к тормозам.

2. Значения сигналов, подаваемых входными, выходными и проходными светофорами на линиях, где основным средством сигнализации при движении поездов является автоблокировка с автостопами и защитными участками.

3. Производство маневровых передвижений за сигнал опасности.

4. Инструкция по опломбированию приборов и устройств ЭПС.

5. Инструкция № 2 Приложение №2. Сборник №4. Действия машиниста и машиниста-инструктора после ликвидации возгорания подвижного состава.

6. Станция «Рыбацкое». Порядок производства маневровых передвижений с 3 или 4 станционных путей на Ι главный станционный путь.

7. Порядок установки переносного заземления (закоротки) на контактный рельс, требования охраны труда.

8. Реостатный контроллер. Назначение, конструкция, особенности на различных вагонах.

9. Тормозной воздухораспределитель. Конструктивные особенности. Принцип работы при сработке В№1 и В№2. Способы отпуска тормозов при неисправности воздухораспределителя.

10. Передача вращающего момента с оси ТД на ось колесной пары.

Билет №26

1. Термины, применяемые в ПТЭ. Блок-участок автоблокировки, блок-участок АЛС-АРС. Защитный участок.

2. Значения сигналов, подаваемых входными, выходными и проходными светофорами на линиях, где основным средством сигнализации при движении поездов является автоблокировка без автостопов и защитных участков.

3. Действия машиниста, в случае вынужденного проезда внезапно перекрывшегося на запрещающее показание светофора или в случае проезда светофора с запрещающим показанием по другим причинам.

4. Порядок проезда в кабине машиниста.

5. Инструкция № 8 Сборник №4. Действия работников при сообщении об угрозе взрыва на перегоне.

6. ТРА станции «Пл. А. Невского-1». Выдача 12-и вагонного сцепа с 3-го станционного пути на 1-й главный станционный путь.

7. Порядок подачи высокого напряжения на состав в депо. Кто имеет право подавать заявку на подачу высокого напряжения. Кто имеет право подачи и снятия напряжения в депо.

8. Высоковольтная вспомогательная схема на вагонах 81-й серии.

9. Кран машиниста №013. Комплект на головном и промежуточных вагонах. Принцип работы при разрядке тормозной магистрали. Назначение ЭПВ АРС, что произойдет при его сработке.

10. Рельсосмазыватель – назначение, конструкция, принцип действия, неисправности.

Билет №27

1. Что является границами станций. Что такое раздельные пункты.

2. Стрелочные указатели. Указатели путевого заграждения.

3. Значения сигналов, подаваемых указателями АЛС. Порядок движения при показаниях «0», «НЧ». Порядок движения состава при сигнальном показании «0» и следовании на ночной отстой.

4. Инструкция по порядку действий при сработке сигнализации комнат отдыха локомотивных бригад.

5. Действия работников при получении по телефону анонимных сообщений с угрозой экстремистского характера.

6. ТРА станции «Маяковская». Передача состава на линию 1, в том числе и при отсутствии всех видов связи и не работающих средствах сигнализации.

7. Требования охраны труда при движении поезда.

8. Тяговые электродвигатели (ТЭД). Типы, назначение, характеристика. Конструктивные особенности и основные технические данные. Способы реверсирования и изменения скорости вращения якоря ТЭД. Возможные неисправности и их последствия. Достоинства асинхронного тягового привода.

9. Магистраль пневматического отжатия башмаков токоприёмников, расположение на вагоне. «Орешковый изолятор», назначение, расположение на вагоне.

10. Аварийные выходы на различных типах вагонов.

Билет №28

1. В каких случаях электропоезда должны обслуживаться локомотивной бригадой.

2. Сигналы, применяемые для обозначения подвижных единиц.

3. Порядок действия машиниста при взрезе стрелки.

4. Регламент переговоров.

5. Памятка по действиям машиниста при взрыве в вагоне.

6. ТРА станции «Автово».

7. Предупреждающие, запрещающие, предписывающие и указательные плакаты, и знаки по ОТ.

8. Контакторы. Назначение, классификация, конструктивные особенности, назначение и классификация блок-контактов. Контакторы ПК-162 и ПК-163. Возможные неисправности.

9. Авторежимное устройство.Назначение, конструкция, расположение на вагоне. Влияние АР на работу ВР. Возможные неисправности.

10. Межвагонные предохранительные устройства. Назначение, конструкция.

Билет №29

1. В каких ситуациях АЛС-АРС осуществляет торможение поезда (состава) до полной остановки. В каких ситуациях АЛС-АРС допускает движение со скоростью не более 20 км/ч.

2. Ограждение поезда и хозяйственного поезда при вынужденной остановке на перегоне.

3. Порядок перевода стрелок при частичной занятости изолированного стрелочного участка подвижным составом.

4. Инструкция о порядке пользования ПЯ и КММ.

5. Действия машинистов по сигналу «Воздушная тревога».

6. ТРА станции «Депо «Невское». Порядок производства обкатки на обкаточном пути.

7. Защитные средства на составе, где они расположены и сроки их испытаний.

8. Панель с РП. Конструктивные особенности на разных вагонах. Катушки, каких реле включены в силовую схему. Назначение реле и их уставки. Какие реле имеют контакты. Работа реле РП возврат при сработке любого из реле и при возврате.

9. Тормозной цилиндр.Назначение, конструкция. Количество и расположение на вагонах. Давление в ТЦ при различных режимах торможения.

10. Передача вертикальной и горизонтальной нагрузки с кузова вагона на колесные пары.

Билет №30

1. Что может быть основным средством сигнализации при движении поездов. Чем они должны дополняться.

2. Что относится к постоянным сигналам. Указатели АЛС. Значение сигналов, подаваемых автоматической локомотивной сигнализацией.

3. Прием поезда на частично занятый путь станции.

4. Кодекс деловой этики.

5. Схема организации оповещения и предварительного расследования случаев отклонения в работе на линии.

6. ТРА станции «Пл.А.Невского-2». Передача состава на линию 3, в том числе и при отсутствии всех видов связи и не работающих средствах сигнализации.

7. Порядок подключения и отключения состава от деповской магистрали.

8. ЭКК.Назначение. Типы, конструкция, особенности эксплуатации. Перекрещивание поездных проводов.

9. АВУ 045.Назначение, расположение на вагоне, нормы регулировки. Как отключить АВУ при неисправности.

ПВУ.Назначение, расположение на вагоне, нормы регулировки. Как отключить ПВУ при неисправности. Чем ПВУ отличается от АВУ-045. АВТ.Назначение, расположение на вагоне, нормы регулировки.

10. Блокировочное устройство автосцепки. Назначение, конструктивные особенности, в зависимости от типа привода. Возможные неисправности и их последствия.

Дата добавления: 2015-09-02