Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Видалення повітря із гідравлічного привода гальмової системи.

Читайте также:
  1. Видалення плебеїв на Священну Гору
  2. Використання нагрітого шахтного повітря в котельні
  3. Выбор системы электропривода
  4. Грунт як середовище існування. Типи грунтів. Особливості температурного, водного і повітряного режимів грунту.
  5. Два или более привода в милицию, связанных с употреблением алкоголя;
  6. Детали рулевого привода

Потрапляння повітря в систему гідропривода спричинює зменшення зусилля натискання на педаль під час гальмування («м'яка педаль»), педаль опускається до кінця при легкому натисканні на неї.

Щоб видалити повітря з гідравлічного привода, треба:

• перевірити рівень рідини в живильному бачку головного гальмового циліндра й у разі потреби довести його до нормального;

• очистити від бруду й зняти гумові захисні ковпачки клапанів випускання повітря на всіх колісних гальмових циліндрах;

• на клапан випускання повітря одного з коліс надіти спеціальний гумовий шланг завдовжки 350...400 мм і занурити його вільний кінець у скляну посудину з гальмовою рідиною;

• відкрутити клапан випускання повітря на 1/2—3/4 оберта;

• після цього помічник (роботу виконують удвох) має швидко натиснути на гальмову педаль і повільно відпускати її (при цьому рідина разом із повітрям витіснятиметься із системи через шланг у посудину). Цей процес слід повторювати доти, доки не припиниться надходження бульбашок повітря й зі шланга не почне виходити чиста рідина;

• затримати педаль в натиснутому стані й щільно завернути клапан випускання повітря;

• зняти шланг і надіти гумовий ковпачок;

• у такому самому порядку прокачати привод до гальмового механізму другого колеса цієї вітки (контуру), а потім по черзі — обох коліс іншої вітки гальмового привода. Спочатку прокачують привод до гальмових механізмів задніх коліс, а потім — передніх. Під час прокачування слід спостерігати за рівнем рідини в живильному бачку й періодично доливати її.

Перевірка і регулювання напрямку світлового променя фар на автомобілі ЗИЛ-4314-10; необхідність перевірки і регулювання; обладнання, що використовується; послідовність виконання робіт; технічні умови.

Перевірка і регулювання вільного ходу педалі зчеплення автомобілів ЗИЛ-4314-10, КамАЗ-5320.

Перевірка і регулювання сходження передніх коліс автомобіля ЗИЛ-4314-10; необхідність перевірки і регулювання; обладнання, що використовується; послідовність виконання робіт; технічні умови.

Щоб забезпечити легкість керування автомобілем, його стійкість i рівномірне спрацювання шин, передні колеса i шворні поворотних цапф установлюють у певне положення. Конструкція передньої осі дає можливiсть дістати розвал i сходження переднiх колiс, поперечний (боковий) i поздовжній кути нахилу шкворнів.

Розвал колiс - це нахил площини обертання колiс до вертикалі. Якщо верхня частина колеса нахилена від автомобiля назовні, розвал позитивний, якщо всередину -негативний. В автомобiля ЗIЛ-4314-10 розвал колiс повинен бути 1° ± 0,25°.

Сходження колiс - це встановлення їх у площині обертання пiд кутом до поздовжньої осi автомобiля. В автомобiля ЗIЛ-4314-10 сходження колiс (різниця відстаней А i Б мiж внутрішніми краями шин, виміряних в одній горизонтальній площинi) дорівнює 1,0.. .3,0 мм.



Поперечний нахил шворня - це нахил його верхнього кінця всередину (до середини балки переднього моста). Кут між віссю шворня i вертикаллю в поперечній площинi повинен бути 8° ± 0,5о (ЗIЛ-4314-10).

Поздовжній нахил шворня - це нахил верхнього кiнця шворня назад вiд вертикалi, він має бути 1°15’ (ЗIЛ-4314-10).

Поперечний нахил шворня i позитивний розвал коліс полегшують керування автомобiлем. Поздовжнiй нахил шворня забезпечує стiйкiсть автомобіля, що рухається. Сходження запобігає коченню по розхідних дугах колiс, що мають позитивний розвал.

У кожної моделі автомобiля свої кути встановлення колiс, значення яких вказують у технічній характеристиці автомобілів.

У вантажних автомобілях усі названі кути, крім сходження колiс, не регулюються i забезпечуються точністю виготовлення відповідних спряжених деталей на заводі. В легкових автомобiлях з незалежною підвіскою передніх колiс розвал, сходження колiс i кути нахилу шворнів можна регулювати.


Дата добавления: 2015-09-02; просмотров: 311 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Призначення, будова і робота паливного насоса двигуна ЗИЛ-130. | Призначення, загальна будова і принцип роботи системи живлення дизельного двигуна. | Призначення і будова автомобільної акумуляторної батареї. Ємність акумуляторної батареї. Маркування акумуляторних батарей. Правила експлуатації акумуляторних батарей. | Призначення, будова і робота стартера автомобіля ЗИЛ-4314-10. Правила користування стартером. | Призначення, будова і робота переривника-розподільника, свічок запалювання, котушки запалювання двигуна ЗИЛ-130. Маркування і використання свічок запалювання. | Призначення, будова і робота пристроїв регулювання кута випередження запалювання. | Прилади освітлення і сигналізації - їх призначення, будова і робота. | Призначення, будова, робота зчеплення і його привода автомобіля ЗИЛ-4314-10. | Призначення, загальна будова і робота рульового керування автомобіля ЗИЛ-4314-10. | Призначення, будова і робота системи живлення пневматичного привода гальмів (компресора, регулятора тиску і запобіжника від замерзання) гальмової системи автомобіля КамАЗ-5320. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Основні несправності гальмових систем з гідравлічним і пневматичним приводом: ознаки, причини, способи виявлення і усунення. Вимоги до технічного стану гальмових систем.| Основні несправності акумуляторних батарей: ознаки, причини, способи виявлення і усунення.

mybiblioteka.su - 2015-2021 год. (0.006 сек.)