Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Моменты инерции

Читайте также:
  1. ВАЖНЫЕ МЫСЛИ И КЛЮЧЕВЫЕ МОМЕНТЫ
  2. ВАЖНЫЕ МЫСЛИ И КЛЮЧЕВЫЕ МОМЕНТЫ
  3. ВАЖНЫЕ МЫСЛИ И КЛЮЧЕВЫЕ МОМЕНТЫ
  4. ВАЖНЫЕ МЫСЛИ И КЛЮЧЕВЫЕ МОМЕНТЫ
  5. ВАЖНЫЕ МЫСЛИ И КЛЮЧЕВЫЕ МОМЕНТЫ
  6. ВАЖНЫЕ МЫСЛИ И КЛЮЧЕВЫЕ МОМЕНТЫ
  7. ВАЖНЫЕ МЫСЛИ И КЛЮЧЕВЫЕ МОМЕНТЫ

 

Приведение внешних моментов инерции

 

Для правильного расчета условий разгона и торможения привода необходимо учитывать все внешние моменты инерции, приведя их к валу двигателя. При этом согласно закону сохранения энергии все передаточные числа возводятся в квадрат.

Внешний момент инерции

JL = момент инерции нагрузки

JX = внешний момент инерции, приведенный к валу двигателя i

T = полное передаточное число

 

Отсюда для вращательного движения следует:

 

Вращательное движение

 

n = частота вращения с учетом полного передаточного числа (промежуточная передача и редуктор)

nM = частота вращения двигателя

 

Таким же образом можно привести к валу двигателя и момент инерции линейно перемещаемой массы:

 

Линейное движение

 


Дата добавления: 2015-08-21; просмотров: 77 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Дополнительное оборудование | Электропривод переменного тока с механическим вариатором | Критерии выбора параметров | Расчет параметров для работы с постоянным вращающим моментом | Характер нагрузки | Дополнительные эксплуатационные коэффициенты для червячных редукторов | Данные для выбора параметров | Силы сопротивления |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Определение внешней радиальной нагрузки| Статическая и динамическая мощность

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)