Описательная часть.

Исследование конструкции привода подвагонного генератора.

1. Цель занятия: изучить схемы и способы размещения приводов подвагонных генераторов, изучить конструкцию приводов генераторов, уметь определять их тип.

2. Оборудование и принадлежности:

2.1. Плакаты приводов генераторов.

2.2. Компьютерная обучающая программа: «Приводы подвагонных генераторов».

2.3. Натурные образцы приводов генераторов.

2.4. Альбом: «Приводы подвагонных генераторов».

3. Порядок выполнения:

Инструктаж по технике безопасности и охране труда.

3.1.Определить тип предложенного преподавателем привода, указать его назначение, техническую характеристику и область применения.

3.2. Нарисовать схему привода, указать основные узлы.

3.3. Описать порядок передачи крутящего момента в основных деталях привода.

3.4. Достоинства и недостатки данного привода.

3.5. Оформить отчет.

3.6. Подготовиться к зачету по практическому занятию.

Описательная часть.

Текстропно-редукторно-карданный привод (ТРКП) — наиболее надежный привод.Выпуска-ется с 1968 года. Передаточное отношение 4,05. Обеспечивает передачу мощности при скоростях 37-160 км/час.Передаваемая мощность 8 кВт. Этими приводами оснащаются пассажирские и почтовые вагоны. Привод монтируют на одной стороне тележки КВЗ-ЦНИИ (рисунок 2.1). К нему относятся: ведущим шкив 7, закрепленный на торце оси; четыре приводных ремня 3(В-2360Т), ведомый шкив 2, посаженный на конусную часть вала редуктора 4; натяжное устройство 5; карданный вал 6; генератор 7 и предохранительные устройства 8 вала и генератора.

1 — ведущий шкив; 2 — ведомый шкив, 3 — четыре приводных ремня; 4 — редуктор; 5 — натяжное устройство; 6 — карданный вал; 7 — генератор; 8 — предохранительное устройство

Рисунок 2.1. Текстропно-редукторно карданный привод.

Шкив ведущий (рисунок 2.2.), стальной, литой, на поверхности четыре канавки для клиновых ремней.

Шкив на торце оси крепится при помощи зубчатой гайки 6, призматической шпонки 7, клиньев 5, крестовины 9, болтов 10, двух зубчатых секторов 11, тарельчатых пружин 12 и стопорной пластины 13. Болты 10 ввертывают в торец зубчатых секторов 11.

Торцовое крепление шкива закрывают крышкой 4, которая укреплена при помощи шести болтов 2 с шайбами 3.

Рисунок 2.2. Торцевое крепление ведущего шкива.

Ведомый шкив размещен, на ведущем валу одноступенчатого редуктора (рисунок 2.3.), шарнирно подвешенного к раме тележки. Выходной конец вала, муфтой соединен с карданным валом. Который, в свою очередь, муфтой соединен с валом ротора генератора.

1 — подшипник шариковый; 2 — вал крепежный; 3 — втулка; 4 — подшипник роликовый;

5 — вал ведомый;6 — муфта; 7 — колесо зубчатое; 8 - вал ведущий; 9 — корпус редуктора;

10 — подшипник шариковый; 11 — подшипник роликовый; 12 — шкив ведомый.

Рисунок 2.3. Редуктор.

Редуктор соединен с натяжным устройством, которое изображено на рисунке 2.4.

1 - редуктор; 2 - маслоуказатель; 3 - предохранительная шайба; 4 - сапун;

5 - предохранительный болт;6 - кронштейн; 7 - опора пружины; 8 - основная пружина; 9 - натяжной винт; 10 - рычажная гайка; 11 - вспомогательная пружина; 12 - индикаторное устройство.

Рисунок 2.4.Натяжное устройство.

Дата добавления: 2015-09-05