Требования к устройству переездов

КЛАССИФИКАЦИЯ ПЕРЕЕЗДОВ И ИХ ОБРУДОВАНИЕ

Тематический реферат

по дисциплине «Электроснабжение ж/д транспорта»

Студент гр.42А

Осадчиков А. А.

Дата: 26.11.2012

Руководитель

Заренков С. В.

Дата: 27.11.2012

Омск 2012

КЛАССИФИКАЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДОВ

Переездом называется место пересечения железной дороги с автомобильной дорогой, трамвайной и троллейбусной линиями в одном уровне.

В зависимости от места нахождения переезды разделяются на перегонные, расположенные на перегонах, и станционные, расположенные в границах станций.

Так же, переезды разделяются на ограждаемые и неограждаемые.

К ограждаемым относятся переезды, оборудованные устройствами для преграждения пути въезда на переезд автодорожному транспорту при приближении железнодорожного поезда.

К неограждаемым относятся неохраняемые переезды, не оборудованные ограждающими устройствами.

ТРЕБОВАНИЯ К УСТРОЙСТВУ ПЕРЕЕЗДОВ

Переезды устраиваются, как правило, в прямых участках железнодорожного пути и автомобильной дороги. Последние должны пересекаться под прямым углом, в исключительных случаях допускается пересечение под острым углом, но не менее 60°.

В продольном профиле автомобильная дорога с каждой стороны переезда должна иметь горизонтальную площадку длиной не менее 10 м при расположении переезда на насыпи и не менее 15 м в выемке. Подходы к площадке должны быть не круче 0,05.

Ширина проезжей части переезда должна быть не менее ширины автомобильной дороги и допускать двустороннее движение одновременно. Во всех случаях ширина существующих переездов должна быть не менее 6 м, а вновь устраиваемых не менее 7 м.

Чтобы избежать замыкания рельсовых цепей при проходе через переезд тракторов, катков и других дорожных подвижных единиц, верх настила устраивается выше головок рельсов на 30—40 мм. На переездах I и II категории настил, как правило, устраивается из железобетонных плит. Настил переезда должен иметь ровную поверхность без впадин и возвышений, которые могут оказывать тормозящее воздействие на автомашину, снижая скорость ее движения, и тем самым пропускную способность автодороги. Подходы к переезду ограждаются перилами или столбиками, устанавливаемыми на обочине дороги через каждые 1,5 м на протяжении не менее 16 м от крайних рельсов.

На подходе к переезду со стороны железной дороги на расстоянии 500—1 500 м от переезда устанавливаются постоянные предупредительные знаки «Свисток».

На автомобильной дороге с каждой стороны переезда устанавливаются:

- перед переездами без шлагбаумов (независимо от oборудования их переездной сигнализацией) — два предупредительных дорожных знака «Железнодорожный переезд без шлагбаума». Первый знак устанавливается на расстоянии 40—50 м, а второй — 150—250 м от крайнего рельса пересекаемого железнодорожного пути;

- перед переездами, оборудованными шлагбаумами (автоматическими и неавтоматическими), — два предупредительных дорожных знака «Железнодорожный переезд со шлагбаумом». Эти знаки устанавливаются на таких же расстояниях от пересекаемого пути, как и знаки «Железнодорожный переезд без шлагбаума».

Дата добавления: 2015-09-05