При параллельном графике

Расчёт пропускной способности по перегонам и участкам

При построении параллельного графика движения на однопутной линии поезда прокладывают на каждом перегоне одинаковыми повторяющимися группами. При парном не пакетном графике каждая такая группа состоит из одного нечётного и одного чётного поезда. В период графика входят перегонное время хода нечётного и чётного поездов с затратами времени на разгоны и замедления и продолжительность станционных интервалов. Зная продолжительность периода графика, можно определить наличную пропускную способность для парного непакетного графика в парах поездов за сутки:

N= (1440 – t _техн.)α _н.

Т_пер.

Из этой формулы следует, что наличная пропускная способность зависит от периода графика: чем меньше период, тем больше поездов может быть пропущено по перегону. Вследствие того, что перегонные времена по разным перегонам неодинаковы и станционные интервалы для разных станций отличаются друг от друга, периоды графика на разных перегонах различны.

На однопутных направлениях, оборудованных автоблокировкой, имеющих длинные перегоны и недостаточное число приёмоотправочных путей на промежуточных станциях при небольших размерах пассажирского движения, эффективным является внедрение полосного графика движения грузовых поездов. При полосном графике движение осуществляется пакетами по 4-5 поездов, которые следуют по всему участку без остановки, образуя полосы. Поезда, объединённые в полосы, имеют скрещения между собой на участковых станциях. Повышение участковой скорости при полосном графике достигается за счёт безостановочного проследования поездов, объединённых в пакете, между участковыми станциями. Для внедрения полосного графика участковые станции должны иметь достаточное количество приёмоотправочных путей.

Пропускная способность однопутного участка определяется перегоном, по которому может быть пропущено наименьшее число поездов, то есть ограничивающим перегоном (с наибольшим периодом графика). Так как в периоде графика наибольшую долю занимают перегонные времена хода, то ограничивающими чаще всего бывают перегоны, которые имеют наибольшие перегонные времена на пару поездов. Их называют максимальными.

Продолжительность периода графика зависит и от схемы, по которой поезда следуют по перегону и ограничивающим его станциям. При парном не пакетном графике возможны 4 схемы: поезда вступают на перегон с ходу; поезда выходят на перегон с ходу; нечётные поезда проходят через обе станции, ограничивающие перегон, с ходу; чётные поезда проходят эти станции с ходу. Таким образом, пропускную способность однопутного участка по перегонам для принятого типа графика рассчитывают в определённой последовательности. Устанавливают максимальный перегон и, выбрав наиболее выгодную схему прокладки поездов, определяют его пропускную способность.

Дата добавления: 2015-08-13