Читайте также:
|
До прибытия грузового поезда на станцию дежурный по станции или оператор знакомит работников станции, работников контролирующих органов и работников ВОХР с исходной поездной передаточной ведомостью на прибывающий поезд и оповещает о времени прибытия.
ПВВ – это документ, содержащий сведения вагонной ведомости, передаточной ведомости на грузы, товары и контейнеры, а также передаточной описи на транспортное оборудование.
После остановки грузового поезда, закрепления и ограждения состава производится отцепка локомотива и отключается напряжение в контактной сети на данном пути.
Пограничный контроль, инспектор таможенного органа и подразделение ВОХР выполняют контроль состава поезда.
Перевозочные и грузосопроводительные документы доставляются в станционный технологический центр (СТЦ), где производится сверка документов и корректировка ТГНЛ (телеграммного натурного листа).
После обработки перевозочные документы вместе с ППВ передаются в таможенные органы пограничного контроля.
В ППВ должностное лицо таможенного органа проставляет штампы по форме «Документы приняты таможней в ____ часов ___ минут, возвращены железнодорожной станции в ___ часов ___ минут», ставит свою подпись, также ставится подпись работника железнодорожной станции.
Сотрудники таможенных органов определяют, какие вагоны и контейнеры необходимо вскрыть доя осмотра. На перевозочных документах ставится штамп «Выпуск разрешен». Документы возвращаются на станцию. В таможне остается 1 экземпляр ППВ и копии или другие экземпляры других документов.
Инспектор таможенного органа составляет заявку на отцепку задерживаемых вагонов.
Одновременно с документальным оформлением сотрудники таможни в присутствии сотрудников станции и работников ВОХР осуществляют таможенный досмотр.
По факту вскрытия составляет Акт вскрытия вагонов, после проверки накладываются новые запорно-пломбировочные устройства. Работники станции выполняют контрольную проверку и штемпелевание документов и предъявляют ППВ для контроля пограничному органу.
Перевозочные документы пакетируются в присутствии работников таможенных органов.
На пути отправления группа представителей из таможенного органа, работников станции и ВОХР осуществляют досмотр вагонов по отправлению. После досмотра подается ток в контактную сеть, прицепляют поездной локомотив, машинисту вручается пакет документов.
Заключение
В процессе данной работы были проделаны исследования по изучению теоретических основ и технологий грузоперевозок в международном сообщении. Организация международного транспортного сообщения – сложный и многоэтапный процесс, требующий специальных знаний в сферах логистики, международного права, экономики, таможенного контроля и пр.
В данной курсовой работе были рассмотрены основные этапы перевозочного процесса:
- Описание груза, его особенностей при транспортировке, погрузке-выгрузке;
- Выбор наиболее подходящей транспортной единицы для надежной, дешевой и быстрой перевозки;
- Рассмотрена оптимальная форма транспортно-экспедиционного обслуживания;
- Определение срока поставки, маршрута следования и платы с учетом тарифных ставок, дополнительных платежей и экспедиторского сбора;
- Изучение технологии работы пограничной станции, контроля поездов, взаимодействия с таможенными органами.
- Составление необходимой документации, а именно договора купли-продажи, предшествующего транспортировке товара (груза), договора транспортно-экспедиторского обслуживания, заполнение железнодорожной накладной СМГС.
В заключении работы, на основе полученной в ходе исследования информации, сделан выбор подвижного состава для перевозки заданного груза. Перевозка будет производиться повагонной отправкой, так как это самый оптимальный способ отправки. Груз не относиться к скоропортящимся, поэтому срок доставки уступает на второй план, выдвигая вперед экономическую составляющую. Самый быстрый способ доставки- автомобильная, но она будет и самой дорогой.
Для перевозки решеток из черных материалов необходимо 3 вагона, 5 контейнеров или 7 автофур. Время в путиповагонными отправками – 10 суток, контейнерными – 15 суток, автомобильными- 7 суток.
При почти равнозначной стоимости доставки повагонной и контейнерной отправкой (повагонная на 34601,68 руб. дороже), повагонная доставка груза будет на 5 дней быстрее.
Стоимость доставки повагонной отправкой составит 606246,354 руб., доставки груза в контейнерах - 571644,67 руб. Автомобильная доставка обойдется в 923485руб. (что на 351840,33руб. больше контейнерной отправки и на 317238,65 руб. больше повагонной).
Повагонная отправка – оптимальный вариант, имеющий лучшее соотношение цена/ срок доставки. Если по условию договора купли продажи нужно будет сделать акцент на какую то другую составляющую (цена или срок), то в этом случае предпочтительно рассмотреть варианты автомобильной или контейнерной отправки.
Список литературы
1. Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом
2. Международный транзитный тариф (МТТ, по состоянию на 1 января 2011 г.).
3. Единый транзитный тариф (ЕТТ, по состоянию на 1 января 2011 г.)
4. ИНКОТЕРМС- 2010. Международные правила толкования торговых терминов.- М.: Росконсульт,2010
5. ГОСТы: http://www.docload.ru
6. Контейнеры: http://www.slugba-perevozok.ru/pages/conteiner_vid.html
7. Паллеты: http://www.packer3d.ru/node/71 - поддоны
8. ТЭО: http://lib.kazsu.kz/Books/bk021/3.htm
9.http://www.railservice.ru
10.http://www.bibliofond.ru/view.aspx?id=477466
Дата добавления: 2015-08-09; просмотров: 120 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Таможенное оформление грузов при перевозках железнодорожным транспортом | | | ДЕТИ ФОРМЕЙШЕН НАРОДНЫЙ ТАНЕЦ (ФИНАЛ) |