Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Технология EIB (European Installation Bus)

Читайте также:
  1. III Технология использования градиента. Создание пользовательского градиента
  2. Агротехнология
  3. Анализ социальной типизации (технология)
  4. В 1997 году технология ТИСЭ была отмечена Золотой медалью ВВЦ (ВДНХ).
  5. Вспученный перлит, вермикулит и технология их получения. Асбестовые и асбестосодержащиеся теплоизоляционные материалы.
  6. Глава 16 ДУХОВНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ
  7. ГЛАВА 6. ТЕХНОЛОГИЯ И СРЕДСТВА

При разработке технологии EIB целью было создание мощного и гибкого инструмента для построения систем автоматизированного контроля и управления зданиями, например, комплексное управление инженерными системами микроклимата (отопление, кондиционирование, вентиляция), водо-, тепло-, электроснабжения и освещения, а также охрана и сигнализация, управление приводной нагрузкой (насосы, двигатели, компрессоры) и бытовой техникой.

 

Система ЕIВ представляет собой открытую децентрализованную шинную систему с событийным управлением и с последовательной передачей данных. Все подключаемые интеллектуальные устройства могут обмениваться информацией через общий канал передачи - шину. Протокол ЕIВ основывается на методе множественного доступа CSМА/СА (Carrier Sense Multiple Access /Collision Avoidance) с контролем несущей и предотвращением коллизий. Передаваемый пакет данных сообщения ЕIВ имеет переменную длину и содержит фиксированный набор полей. Но длина пакета ЕIВ сообщения является переменной и может изменяться от 57 до 184 бит. Скорость передачи для шины ЕIВ составляет 9600 bps.

Базовым элементом топологии системы ЕIB является шина. Одна шина (первый уровень) может объединять до 64 интеллектуальных устройств. Длина шины может составлять не более 1000 метров.

С помощью линейных соединителей LC (Line Coupler), выполняющих функции гальванической развязки шины и фильтрации информационных пакетов между отдельными шинами, можно объединить в один сегмент до 15 шин первого уровня. Далее система позволяет объединить главной шиной в одну область до 15 сегментов при помощи тех же линейных соединителей. Таким образом, одна область может объединять около 14000 шинных интеллектуальных устройств.

В основу EIB устройства положен микроконтроллер – BCU (Bus Coupling Unit). Он выпускается в нескольких видах, позволяющих устанавливать его в электрическом щитке на DIN-рейку, в монтажную коробку под выключатель в подвесном потолке, в конструкции светильника и т.п.

Шина EIB в качестве среды передачи данных использует следующие среды:

Поддержкой и развитием стандарта EIB занимается международная организация EIBА (European Installation Bus Association) со штаб-квартирой в Брюсселе. Она основана в 1990 году и на сегодняшний день включает более 110 членов, объединивших свои усилия в уникальном сочетании сотрудничества и конкуренции. В их числеABB, Bosch, Buderus, Danfoss, Gewiss, Legrand, Moeller, Siemens, Vaillant, Viesmann, Gira и др.

Для создания и реализации EIB проектов используется общее программное обеспечение ETS (EIB Tools Software).

В марте 1998 Ассоциация EIB стала первой организацией, выпустившей объектные спецификации системы с шинной архитектурой, соответствующие стандарту CEN TC247 и предназначенные для объектов управления в системах HVAC. В рамках Ассоциации работает инициатива EIB Scientific Partnership, объединяющая ведущие университеты мира в разработке новых EIB решений.

Активными членами Ассоциации EIB являются компании Siemens AG (продукция под торговыми марками instabus EIB и HES/Home Electronic System), Bosch (продукция под торговой маркой Domotik), ABB (продукция под торговой маркой i-busEIB), Busch-Jaeger, Merten, Gira, Schupa, Legrand, Theben AG и другие.

Технология EIB активно распространяется по всему миру. Уже реализовано более 70000 проектов. В настоящее время она развивается в направлении интеграции с современными технологиями Internet, мобильной и беспроводной связи.

Экономическая эффективность

За счет своих архитектурных особенностей описанные технологии дают существенную экономию начальных и эксплуатационных средств. Обобщенные оценки показывают, что

- за счет возможности организации согласованной работы всех внутренних систем дома, с учетом протекающих в нем процессов, удается дополнительно сэкономить до 30% затрат на энергию;

- за счет оптимизации конфигураций кабельных систем, использования одних и также источников и регистраторов событий в различных функциональных подсистемах здания удается снизить начальные и эксплуатационные расходы на 20%.

Конечно же, это слишком общие показатели – в жизни все может быть и по-другому с уклоном, как в лучшую, так и худшую стороны. И здесь почти все зависит от проектировщика, от его интуиции, опыта и владения новыми технологиями.


Дата добавления: 2015-08-13; просмотров: 204 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Область применения | Общие понятия | Ресурсные аспекты | Производственные аспекты | Социальные аспекты | Общие сведения об интеллектуальных системах автоматизированного управления | Управление освещением | Управление отоплением | Отчеты и отработка аварийных и нештатных ситуаций | Алгоритм работы |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Instabus (EIB)| ОСНОВНЫЕ КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)