Организационная часть

1.1 Назначение, состав и характеристика проектируемого участка вагонного депо. Взаимосвязь с другими отделениями депо.

Тележечный участок служит для разборки, ремонта и сборки тележек, которые выкатываются из-под пассажирских вагоновдеповского ремонта и поступают с текущего отцепочного ремонта. Он размещается напротив позиции подъемки вагонов.

Участок ремонта тележек состоит из семи основных позиций: входного контроля, позиции очистки и обмывки тележки, позиции разборки, позиции дефектоскопии, позиции ремонта, позиции сборки, позиция окраски и сушки тележки (контроль, приёмка).

Выкаченная из под вагона тележка при помощи тягового устройства подается на позицию I, где производится ее обмывка, демонтаж рычажной передачи, привода генератора, датчиков контроля температуры букс, а также отвертывание гаек шпинтонов, снятие гидравлических гасителей колебаний, установка рамы на транспортировочную тележку, снятие деталей буксового рессорного подвешивания, выкатка колесных пар. Данная позиция оборудована электрогайковертами, кран-балкой и моечной машиной.

На позиции II производят окончательную разборку рычажной передачи, демонтаж предохранительных скоб, стержней и продольных поводков. Здесь же происходит проверка сопротивления изоляции электрических проводов датчиков контроля нагрева букс.

На позиции III производится разборка центрального рессорного подвешивания с использованием специального устройства для сжатия пружин.

На позиции IV производится осмотр, обмер и ремонт рам и надрессорных балок, замена изношенных шпинтонов. Позиция имеет кантователи рам и надрессорных балок.

На позиции V производится сборка центрального и буксового рессорного подвешивания, подкатка колесных пар. Позиция оборудована прессом для сжатия пружин центрального подвешивания, электрогайковертами, фиксаторами положения колесных пар.

На позиции VI производится монтаж привода генератора, рычажной передачи, поводков, гидравлических гасителей колебаний и датчиков контроля температуры букс.

На позиции VII производится окраска собранной тележки в окрасочной камере, сушка и приемка тележки.

На участке имеется ремонтно-комплектовочное отделение, предназначенное для ремонта деталей и узлов тележек. Детали тележек с позиции разборки подаются в ремонтно-комплектовочное отделение при помощи самоходной тележки. Отделение оснащено сварочным постом токарным станком, стендом для испытания на растяжение, дефектоскопом.

Участок является продолжением вагоносборочного участка, из которого и поступают в ремонт тележки. Рядом располагается колесный цех, куда подаются колесные пары, выкаченные из-под тележки, для осмотра и ремонта. Также имеются участки для ремонта подшипников, участок ремонта электрооборудования (куда поступают генераторы), участок ремонта гидравлических гасителей колебаний, участок ремонта деталей тормозной рычажной передачи. Все эти участки являются основными участками, на которых непосредственно выполняются операции производственного процесса.

Вспомогательные участки и отделения изготовляют изделия, используемые в процессе производства на основных участках. К вспомогательным участкам относятся ремонтно-механический, а к вспомогательным отделениям - инструментальное и ремонтно-строительное.

К обслуживающим относится ремонтно-хозяйственный участок, который обеспечивает работу котельной, компрессорной станции, трансформаторной подстанции, сетей водоснабжения и канализации, транспортного и складского хозяйств, поддержание в чистоте и ремонт спецодежды, текущий ремонт зданий и сооружений депо.

    Вагоносборочный участок

  Тележечный участок

  Колесный участок

Колесный парк

Рисунок 1.1 - Схема расположения тележечного участка относительно основных участков депо

1.2 Выбор и обоснование метода организации производственного процесса на участке.

Современная система ремонта предусматривает совершенные методы ремонта, основными из которых являются: стационарный и поточный.

Стационарный метод заключается в том, что вагоны, поданные в ремонт, находятся на одной и той же позиции от начала и до конца работ. Этот метод способствует сокращению простоя вагонов в ремонте вследствие замены неисправных узлов и деталей заранее отремонтированными. Но сосредоточение большого количества ремонтных операций на одной позиции затрудняет механизацию трудоемких работ.

Поточный метод ремонта является более высокой формой организации ремонта по сравнению со стационарным методом. Он характеризуется разделением комплекса операций, закрепленных за отдельными рабочими, позициями, размещенными последовательно в соответствии с технологическим процессом. Ремонтируемый объект постепенно перемещается с одной позиции на другую. Значительное сокращение количества технологических операций, выполняемых на каждой позиции, создает возможность внедрения высокопроизводительной стационарной технологической оснастки и существенного повышения производительности труда.

Ремонт пассажирских тележек организуется в проектируемом участке поточным методом, что позволяет максимально механизировать технологический процесс, повысить производительность труда и качество ремонта.

Данный метод имеет большие преимущества. При этом методе рабочие ремонтных бригад специализируются на выполнении определенных операций, что обеспечивает значительное повышение производительности их труда, осуществляется комплексная механизация и автоматизация производственных процессов. Выполнение однородных производственных процессов на определенных позициях позволяет широко применять различное оборудование, приспособления и механизмы, которыми оснащается данная позиция. Наличие различных промежутков времени в перемещении вагонов с позиции на позицию способствует выполнению всеми работающими на данной позиции установленного объема работ к заданному сроку. При этом облегчается контроль над выполнением работ в срок, повышается производительность труда и снижается себестоимость ремонта тележек.

1.3 Установление и обоснование режима работы участка и определение фондов времени работы оборудования и работника.

На основании опыта работы вагонных депо Свердловской железной дороги и, исходя из производственной программы участка, устанавливаем режим работы участка в одну смену с 8.00 до 20.00 часов. В течение смены рабочим предусматривается два перерыва по 30 минут для отдыха и обеда с 11.00 до 11.30 и с 15.30 до 16.00 часов. Таким образом, продолжительность одной смены составит 11 часов. Работа организована во все дни года, кроме праздничных дней, установленных Трудовым кодексом РФ.

Определяем фонд явочного времени рабочего:

(1)

где – количество календарных дней в году;

– продолжительность смены;

– количество предпраздничных дней в году;

– количество праздничных дней в году.

По расчету:

В соответствии с приказом Министерства здравоохранения и социального развития РФ от 13 августа 2009 г. N 588н "Об утверждении Порядка исчисления нормы рабочего времени на определенные календарные периоды времени (месяц, квартал, год) в зависимости от установленной продолжительности рабочего времени в неделю",норма рабочего времени в 2011 году составит: при 40-часовой рабочей неделе – 1981 час.

Так как действительный фонд времени работы меньше номинального на 28 часов, каждый работник отработает дополнительно по указанию мастера.

Определяем номинальный фонд рабочего времени оборудования, исходя из режима работы участка:

(2)

где: – номинальный фонд работы оборудования;

– количество смен в году;

m – продолжительность смены в рабочих часах.

По расчету:

Действительный фонд работы оборудования определяем по формуле:

; (3)

где: k- коэффициент, учитывающий потери времени на ремонт оборудования,

По расчету:

1.4 Расчёт производственной программы участка

Производственная программа участка определяется по формуле:

N уч = 2 × N д, букс. (5)

где N д. – годовая программа деповского ремонта вагонов. 400 вагонов в год.

N уч = 2 ×400 = 800.

Определяем сменную программу работы участка:

N см. = Nуч/Д р.год × mсм, тел. (6)

где N уч – производственная программа участка, N уч=800 тел;

Д р.год – количество рабочих дней в году, Д р.год= 356;

m см – количество рабочих смен в сутки, m см =1.

N см = 800 / 356× 1 = 2.25 тел.

Принимаем сменную программу участка – 3 тележки.

Дата добавления: 2015-08-09