Образование посадок для подшипников качения.

Для сокращения номенклатуры подшипники изготовляют с отклонениями размеров внутреннего и наружного диаметров, не зависящими от посадки, по которой они будут монтироваться. В соединениях колец подшипников с валами и корпусами применяют «подшипниковые» посадки, имеющие отличие от ГОСТ 26347-82 по величине зазоров и натягов.

Для всех классов точности верхнее отклонение ES и (es) присоединительных диаметров (D и d) принято равным 0. Таким образом, диаметры наружного кольца и внутреннего кольца приняты соответственно за диаметры основного вала и основного отверстия, а следовательно, посадку соединения внутреннего кольца с валом назначают в системе отверстия, а наружного кольца с отверстием корпуса – в системе основного вала.

Однако, поле допуска на диаметр отверстия внутреннего кольца расположено в «минус» от номинального размера, а не в «плюс» как у обычного основного отверстия, т.е. не в «тело» кольца, а вниз от нулевой линии.

Рис.2.1. Схема полей допусков колец подшипников и некоторых полей допусков валов и отверстий.

При таком перевернутом расположении поля допуска отверстия внутреннего кольца для получения соединений колец с валами с небольшим натягом не нужно прибегать к специальным посадкам, их можно получать, используя для валов поля допусков n6, m6,k6,j_s6 или те же поля допусков квалитетов 5 и 4. Наиболее предпочтительнее k6,j_s6 (4,5), так как они дают небольшой гарантированный натяг. Посадки с большими натягами не применяют из-за тонкостенной конструкции колец подшипников и трудности получения в них требуемых рабочих зазоров.

Для обеспечения высокого качества подшипников овальность и средняя конусность отверстия и наружной цилиндрической поверхности колец шариковых и роликовых радиально-упорных подшипников классов точности 5…2 не должны превышать 50% допуска на диаметры . Допускаемая овальность присоединительных (посадочных) поверхностей колец подшипника в свободном состоянии может быть больше 50% допуска на диаметр, но при сборке подшипника и его монтаже кольца выправляются. Средние диаметры определяют расчетом как среднее арифметическое наибольшего и наименьшего диаметров, измеренных в двух крайних сечениях кольца.

К шероховатости посадочных и торцовых поверхностей колец подшипников, а также валов и корпусов предъявляют повышенные требования. Так, шероховатость поверхностей валов и отверстий в корпусах должна находиться в пределах от 2,5 до 1,25 мкм для посадки подшипников нулевого класса и в пределах от 1,25 до 0,32 мкм и менее для посадки подшипников 6,5 и 4-го классов. Понижение шероховатости поверхности дорожек и тел качения из диапазона R_а= 0,32…0,16 мкм в диапазон R_а =0,16…0,08 мкм повышает ресурс подшипника более чем в 2 раза, а из диапазона R_а = 0,16…0.0 мкм в диапазон R_а = 0,08…0,004 – на 40%. Допустимая шероховатость поверхности тел и дорожек качения назначается R_а =0,08…0,04 мкм.

Дата добавления: 2015-08-10